AIL Storm - AIL Storm
| Pojazd Storm MultiMission | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Automotive Industries Ltd. |
| Nazywane również | Sufa, Jeep J8 |
| Produkcja | 1990 – obecnie |
| montaż | Nof HaGalil , Izrael |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pojazd terenowy |
| Układ | F4 |
| Związane z | Jeep Wrangler , AMC Jeep CJ, AEV Brute |
AIL Storm ( hebrajski : סופה , Sufa ) to izraelski wyprodukowany pojazd terenowy i koń pociągowy z izraelskich sił bezpieczeństwa . Seria pojazdów Jeep Wrangler została wyprodukowana przez Automotive Industries Ltd. w Upper Nazareth na licencji Chryslera od 1990 roku. Pojazdy te pełnią szereg ról wojskowych, w tym opancerzony pojazd piechoty mobilnej , a niektóre modele są dostępne na eksport jako jak również na rynek cywilny.
Produkcja zaktualizowanego czterodrzwiowego modelu drugiej generacji rozpoczęła się w 2006 roku, pomimo mieszanych wiadomości od głównego klienta Storm, Sił Obronnych Izraela. Prace nad pojazdem trzeciej generacji opartym na nowym Jeepie Wrangler JK zostały zakończone i trwają prace nad znaczącą produkcją zarówno dla klientów z Izraela, jak i dla zagranicznych klientów.
Burza I
| M-240 Storm Mark I | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1991–1996 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowa kabriolet , 3-drzwiowa ciężarówka |
| Platforma | YJ , CJ-6 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,983 l AMC benzyna I6 2,5 l Volkswagen turbodiesel I4 |
| Przenoszenie | 5-biegowa Aisin AX15 manualna 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2630 mm (103,5433 cala) |
| Długość | 4492 mm (176,8504 cala), 4150 mm (163,3858 cala) |
| Szerokość | 1676 mm (65,9843 cala) |
| Wysokość | 2,020 mm (79,5276 cala) (łącznie) |
| Masa własna | 1760 kg (3880 funtów) (benzyna), 1780 kg (3920 funtów) (olej napędowy) |
M-240 burzy MultiMission pojazdu jest pierwszym z trzech burzowe pokoleń. Wariant Jeepa Wranglera YJ z 1991 roku i starszego rozstawu osi CJ-6 / CJ-8 , jest w całości produkowany w Izraelu przez Automotive Industries Ltd. z wyjątkiem silników, ponieważ ich produkcja nie jest opłacalna ekonomicznie na skalę rynkową Storm .
Storm miał przede wszystkim zaspokoić izraelskie potrzeby wojskowe, ale wydajne długie i krótkie wersje są produkowane na lokalny rynek cywilny. Podobnie jak Jeep, ma konwencjonalną konstrukcję silnika z przodu, z kierowcą i pasażerem siedzącymi za silnikiem, a za nimi jest miejsce na ładunek lub pasażerów. Jest napędzany 6-cylindrową rzędową benzyną AMC 3,983 litra z wtryskiem paliwa o mocy 180 KM (130 kW) przy 4700 obr./min, wyposażonym w 2-stopniowy filtr powietrza Vortox lub 4-cylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny Volkswagena o pojemności 2,5 litra i mocy 88 kW (118 KM) przy 4200 obr./min . Przednia oś jest w pełni pływająca, a tylna oś jest częściowo pływająca, podczas gdy wzmocniona rama i nadwozie, a także dobre kąty natarcia i zejścia (40 ° i 37 ° dla krótkiej ramy, 40 ° i 26,5 ° dla długiej ramy) dodają do możliwości terenowych Storm .
Dwie produkcyjne długości ramy, 4,15 (13,6) i 4,5 metra (14,8 stopy), z których ta ostatnia była jedną z niewielu takich pochodnych Jeepa produkowanych w ostatnich latach, były dostępne zarówno w modelach cywilnych, jak i wojskowych. Oprócz rynku izraelskiego Storms od dawna jest eksportowany do krajów Ameryki Południowej, Azji i Afryki. Zarządzana przez Jeepa linia produkcyjna w Egipcie, której pojazdy są używane przez egipskie siły zbrojne, została włączona do produkcji AIL Storm po jej zamknięciu w 1995 roku.
Wersje bezpieczeństwa
Podobnie jak jego rodzic Jeep Wrangler , Storm jest przede wszystkim pojazdem powietrznym , zdolnym do jazdy terenowej i pojazdem użytkowym przeznaczonym do pokonywania ekstremalnych terenów w ramach ogólnego rozpoznania i może być wyposażony w karabin maszynowy lub inny system uzbrojenia. Uzbrojony w bezodrzutowy karabin M40 105 mm (4,1 cala) , pojazd jest wyjątkowo zdolny do prowadzenia ognia bezpośrednio nad maską wyposażoną w osłonę przeciwwybuchową, a nie w pozycji prostopadłej wymaganej przez większość innych pojazdów.
Wariant rozszerzonej wersji używanej w patrolu granicznym na pustyni wykorzystuje baldachim z wysokim sufitem, umożliwiający obrotowe mocowanie do ciężkiego karabinu maszynowego skierowanego tyłem do kierunku jazdy, podczas gdy zadaszenie może zostać przedłużone, aby zapewnić mobilne stanowisko dowodzenia. Wersja rozszerzonego modelu z twardym dachem z klimatyzacją jest często używana przez funkcjonariuszy, a wersja opracowana do kontrolowania zamieszek ma przezroczystą osłonę z poliwęglanu wzdłuż tylnych boków i dachu, a także otwory strzelnicze dla mniej śmiercionośnej broni . Osłona zapewnia szerokie pole widzenia, jednocześnie chroniąc przed bombami zapalającymi i rzucaniem kamieniami.
Wersja opancerzona
Podobnie jak w przypadku kilku analogicznych lekkich pojazdów wojskowych, mimo że pierwotnie zaprojektowano je do pełnienia lekkiej roli zwiadowczej, pojawienie się działań wojennych w miastach i walki w zwarciu oznaczało, że Izraelskie Siły Obronne musiały przekształcić Burzę w nowe role.
Kiedy potrzeba lekkiego pojazdu opancerzonego stała się oczywista dla izraelskich sił bezpieczeństwa, dział inżynieryjny AIL zaprojektował system ochrony pojazdu od podstaw, integrując go z istniejącym pojazdem w sposób, który nie zagrażałby jego możliwościom terenowym i innym, i to nie powodowało obciążenia mechanicznego i nie zwiększało nakładów na konserwację, często związanych z ulepszaniem pancerza, po części ze względu na skomputeryzowany silnik o mocy 180 koni mechanicznych (130 kW) z wtryskiem .
Pancerz chroni przed 7,62 x 39mm (0,3 cala) przeciwpancerny amunicji i utrzymuje wysoką ochronę do ciężaru i kosztu poprzez zastosowanie stosunku IDF zatwierdzony zaawansowanych materiałów. Całkowita masa pojazdu chronionej konfiguracji izraelskiej wynosi 3000 kilogramów (6614 funtów), chociaż poszczególne jednostki mają kilka różnych poziomów ochrony.
Innym ważnym atutem są wąskie wymiary Burzy, które pozwalają jej przemierzać wąskie alejki typowe dla casbah wielu miast Bliskiego Wschodu, miejsc, do których opancerzone Humvees mogą wejść tylko z wielką trudnością i minimalną manewrowością, jeśli w ogóle. Pełnowymiarowe tylne drzwi, które pozwalają na szybkie rozmieszczenie w pełni wyposażonych żołnierzy w walce, są reklamowane jako kolejna przewaga nad podobnymi pojazdami.
Cywilny użytek
Burze pierwszej generacji były dostępne dla ogółu społeczeństwa w Izraelu w latach 1992–2001. Niewielka ich liczba została zakupiona bezpośrednio przez prywatnych konsumentów, podczas gdy większa liczba została zakupiona z drugiej ręki od izraelskich firm rządowych, takich jak Israel Electric Company i Mekorot Water Company. , a także Zarząd Parków Narodowych i policja izraelska . Zmodyfikowane burze są popularne wśród entuzjastów jazdy terenowej w Izraelu.
Storm II
| M-242 Storm Mark II | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2006 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowa kabriolet , 5-drzwiowa ciężarówka |
| Platforma | TJ |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,983 l AMC benzyna I6 2,5 l Volkswagen turbodiesel I4 |
| Przenoszenie | 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2931 mm (115,4 cala) |
| Długość | 4463 mm (175,7 cala) |
| Szerokość | 1750 mm (68,9 cala) |
| Wysokość | 1942 mm (76,5 cala) |
| Masa własna | 2000 kg (4400 funtów) |
Począwszy od 2006 roku, AIL rozpoczęło dostarczanie IDF ulepszonego modelu M-242 Storm Mark II , znanego w terenie jako „Storm Commander”. Szereg znaczących zmian zostało wprowadzonych do nowych burz na bazie Jeepa Wranglera (TJ) , wynikających z opinii żołnierzy, zaktualizowanych wymagań operacyjnych oraz testów przeprowadzonych przez kwaterę główną armii GOC i logistykę, medyczną oraz Dyrekcję Centrów . Być może najbardziej oczywistą zmianą jest dodanie podwójnych drzwi dla pasażerów, dzięki czemu Storm II jest pierwszą pięciodrzwiową wersją Jeepa Wranglera .
Inne ulepszenia obejmują zmianę na manualną skrzynię biegów z sześcioma biegami do przodu (zamiast poprzednich czterech) oraz zwiększoną stabilność wynikającą z szerszych osi gąsienic niż w poprzedniku. Sprężyny piórowe zostały zastąpione nowoczesnymi sprężynami śrubowymi z przodu iz tyłu, a Storm II ma tylne osie Dana 44 i przednie TJ Dana 30s, fabrycznie zaprojektowane eliminatory jarzma ślizgowego i dodatkowe bezpieczeństwo w postaci standardowych poduszek powietrznych . Zadbano również o wygodę żołnierzy, dodając standardową tylną klimatyzację i odtwarzacz płyt kompaktowych .
Storm II jest również produkowany w wersji pancernej i jest oferowany z opcjonalnym turbodieslem VM Motori o pojemności 2,8 litra , automatyczną skrzynią biegów , kierownicą po prawej stronie i oponami typu run-flat . AIL jest w stanie ukończyć dziesięć pojazdów dziennie. Ze względu na niedawno uchwalone przepisy podatkowe wersja cywilna nie jest jeszcze dostępna na lokalnym rynku.
AIL M-242 Storm Mark II „Commander”
Dziennikarze zabierają izraelskich oficerów rezerwy Wywiad (2008)
Rząd pojazdów David
MDT David kontrowersje
Opracowany w 2000 roku na inwestycje w wysokości US $ 2.000.000 po zobowiązań IDF do 1200 jednostek, niektóre prace AIL były uważane za zagrożone po ogłoszeniu w połowie 2005 roku, że IDF będzie zakup 100 US sprzedawane Land Rover Defender opartych MDT David . Ogłoszenie to wywołało groźby protestów ze strony kierownictwa AIL i pracowników, którzy niedawno stanęli w obliczu ciosu lokalnego zgromadzenia Humvee , zaprzestania działań ze względów budżetowych. MDT David został wybrany zamiast opancerzonej wersji Storm, ponieważ podobno ciężki Storm cierpiał z powodu problemów z obsługą i niezawodnością, zagrożeń bezpieczeństwa i ograniczonej zdolności operacyjnej. Jednak IDF powiedział, że zakup Davida miał wypełnić tymczasową lukę w produkcji do czasu zakończenia testów Storm II i od tego czasu zaczął wypełniać swoje zobowiązanie.
Storm III
| AIL Storm III | |
|---|---|
.JPG) | |
| Przegląd | |
| Produkcja | 2008 – obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 5-drzwiowa ciężarówka |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,8-litrowy turbodiesel VM Motori |
| Przenoszenie | Automatyczny |
Burza Mark III został ustawiony na przygotowywane dla Siły Obronne Izraela rozpoczynających się w czerwcu 2008 roku, kiedy IDF był zakup około 600 pojazdów począwszy od początku 2011 roku Na podstawie następnie nowego czterodrzwiowa Jeep Wrangler JK konstrukcji, Mark III miał na celu zaradzenie niektórym niedociągnięciom wcześniejszego Marka II. Podczas gdy poprzedni pojazd był aktualizacją oryginalnego TK Storm, Storm III został zaprojektowany od samego początku w konfiguracji pięciodrzwiowej. W przeciwieństwie do TJ-L, nowy JK Storm ma znacznie wyższą maksymalną nośność, po części ze względu na cięższe amortyzatory , sprężyny i osie, niezbędne w wersji pancernej. Obejmuje standardowy turbodiesel 2,8 l, włoski VM Motori i automatyczną skrzynię biegów.
Podobnie jak Storm II, Mark III był początkowo dostępny tylko dla wojska, a wersje miały trafić do izraelskiej policji w 2009 roku. Cywilna wersja zostanie wydana tylko wtedy, gdy lokalny kod podatkowy zostanie zmodyfikowany tak, aby mógł konkurować z zagranicznym importem. tej samej klasy. AIL twierdzi, że gdyby tak się stało, można by zaoferować wersję z silnikiem benzynowym. Jeśli chodzi o rynki eksportowe, Storm 3 był już używany w kilku krajach, zwłaszcza w wersji pancernej.
Para produkowanych J8 została przetestowana przez dziennikarzy izraelskiego magazynu internetowego Jeepolog.com w kwietniu 2009 roku. Została nazwana „prawdopodobnie najlepszym Jeepem wszechczasów”.
Wersja dowódcy
Wersja Commander zawiera 5-drzwiową kabinę z twardym dachem, umożliwiającą szybkie i wygodne wsiadanie i wysiadanie kierowcy oraz wszystkich pasażerów lub żołnierzy. Duża tylna komora umożliwia przechowywanie zarówno ładunku, jak i sprzętu komunikacyjnego.
Ta wersja wyposażona jest w system klimatyzacji zapewniający maksymalny komfort w gorących warunkach klimatycznych. Konstrukcja chroniąca przed skutkami przewrócenia się pojazdu (ROPS) maksymalizuje warunki bezpieczeństwa pasażerów.
.JPG)
.JPG)
Wersja opancerzona
Opancerzona wersja Storm 3, zaprojektowana do ochrony przed lekką bronią, zawiera wytrzymałą skrzynię rozdzielczą i specjalnie zaprojektowany system zawieszenia, który obejmuje wytrzymałe sprężyny (przód - cewka, tylne - skrzydło) i amortyzatory, wraz ze sztywnym ciężkim wytrzymałe osie umożliwiające płynną i bezpieczną jazdę zarówno po nierównym terenie, jak i po zwykłych autostradach.
Wersja rozpoznawcza i patrolowa
Model rozpoznawczo-patrolowy Storm 3 pozwala na dodatkowe przechowywanie paliwa, wody i sprzętu. Ta wersja jest szczególnie przystosowana do wyposażenia w różnego rodzaju karabiny maszynowe lub specjalne mocowania wyposażenia.