Jeep Wrangler (TJ) - Jeep Wrangler (TJ)
| Jeep Wrangler TJ | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Jeep |
| Nazywany również | Jeep TJ (Kanada) Jeep TJL (Egipt) |
| Produkcja | styczeń 1996 – lipiec 2006 |
| Lata modelowe | 1997-2006 |
| montaż | Stany Zjednoczone: Toledo, Ohio Egipt: Kair ( AAV ) |
| Projektant | Michael Santoro (1992) Trevor Creed (odświeżenie z 2003 roku, LJ Unlimited: 2001) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy kabriolet 2-drzwiowy SUV |
| Związane z |
AIL Storm II Jeep Liberty Jeep Grand Cherokee |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
2,4 l PowerTech I4 Pełna specyfikacja silnika Pełna specyfikacja silnika Pełna specyfikacja silnika |
| Przenoszenie | 3-biegowa TorqueFlite 30RH automatyczna 3-biegowa TorqueFlite 32RH automatyczna 4-biegowa Ultradrive 42RLE automatyczna 5-biegowa Aisin AX-5 manualna 5-biegowa Aisin AX-15 manualna 5-biegowa New Venture Gear NV3550 manualna 5-biegowa New Venture Gear NV1500 manualna 6-biegowa instrukcja Chrysler NSG370 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 93,4 cala (2370 mm) standardowa 103,4 cala (2630 mm) LWB |
| Długość | 1996-99: 151,2 cala (3840 mm) 1999-2003: 155,4 cala (3947 mm) 2004-06 SWB: 154,9 cala (3934 mm) 2004-06 LWB: 171 cali (4343 mm) |
| Szerokość | 1996-2003, 2004-06 LWB: 68,3 cala (1730 mm) 2004-06 SWB: 66,7 cala (1690 mm) |
| Wzrost | 1996-99: 70,2 cala (1780 mm) 1999-2001: 71,1 cala (1810 mm) 2002-03 i 2004-06 LWB: 70,9 cala (1800 mm) 2004-06 SWB: 71,2 cala (1810 mm) |
| Masa własna | 3092-3857 funtów (1403-1750 kg) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Jeep Wrangler (YJ) |
| Następca | Jeep Wrangler (JK) |
Wrangler (Tj) jest drugą generację Wrangler off-road i SUV pojazdu. Wprowadzony w 1996 roku jako model z 1997 roku, TJ ponownie wprowadził okrągłe reflektory, z których znane były klasyczne modele Jeepa. W roku modelowym 2004 wprowadzono model Unlimited z długim rozstawem osi .
Historia
W 1990 roku w dziale „Jeep-Truck Engineering Pre-Program” Chryslera rozpoczęto opracowywanie następcy YJ pod kierunkiem Boba Sheavesa i dyrektora programowego TJ Craiga Winna. Muły oparte na YJ były budowane od 1990 do 1993 roku, kiedy to wydano formalną zgodę na program rozwoju TJ o budżecie 260 milionów dolarów. Od 1991 do 1992 roku projektanci pracowali w nowym Centrum Technicznym Chryslera , opierając się na różnych propozycjach projektowych. Pod koniec 1992 roku Tom Gale, Lee Iacocca i kierownictwo wykonawcze wybrali propozycję TJ Michaela Santoro. W maju 1993 roku, dzięki wsparciu inżynieryjnemu i dostawcom, ostateczny projekt produkcyjny Wranglera Santoro został zamrożony na 32 miesiące przed pierwszym montażem. Prototypy weryfikacyjne z wykorzystaniem ciał produkcyjnych były budowane od początku 1994 roku i testowane do końca 1995 roku. Ponieważ produkcja YJ została wstrzymana w grudniu 1995 roku, zmontowano ostatnie przedprodukcyjne egzemplarze TJ, a serie rozpoczęto w styczniu 1996 roku.
Zaprezentowany 2 stycznia 1996 r. na targach motoryzacyjnych w Detroit w 1996 r. jako wprowadzenie na początku roku modelowego 1997 (pominięto rok modelowy 1996), TJ był ewolucyjną aktualizacją. Później pojawił się w salonach Jeepa w kwietniu 1996 roku, po 6 latach inwestycji i 36-miesięcznej fazie rozwoju produkcji.
Zamiast resorów piórowych , ten zaktualizowany Wrangler miał nowoczesne zawieszenie na sprężynach śrubowych, z przodu i z tyłu, wzorowane na Jeepie Grand Cherokee , dla lepszej jazdy i prowadzenia oraz powrót do klasycznych okrągłych reflektorów CJ. Silnik to ten sam silnik 4.0 L AMC 242 Straight-6, który zastosowano w Cherokee i Grand Cherokee . 2,5-litrowy silnik AMC 150 Inline-4 był dostępny w modelach podstawowych do 2002 roku. 4-cylindrowy silnik DOHC o pojemności 2,4 l, stosowany wcześniej w Chryslerze PT Cruiser, zastąpił go w 2003 roku.
W 1998 roku (rok modelowy 1999) zbiornik paliwa stał się standardową pojemnością 19 galonów amerykańskich (72 l; 16 galonów imp). Między 2002 a 2003 rokiem nastąpiły pewne zmiany. Od 1996 do 2002 roku boczne lusterka boczne były lusterkami w czarnej metalowej ramie; a od 2003 do 2006 były to plastikowe lustra formowane. Dopasowanie twardych i miękkich blatów jest nieco inne, a dostępne tkaniny i kolory zmieniały się od 2001 do 2003 roku. W 2002 roku (rok roku 2003) 3-biegową automatyczną skrzynię biegów zastąpiono 4-biegową automatyczną z nadbiegiem. Nadbieg można wyłączyć za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej. Ramki radiowe przeszły z prostokąta w 2002 r. Do prostokąta o zaokrąglonych krawędziach w 2003 r. Pasek dźwiękowy wewnątrz został zmieniony na kapsuły dźwiękowe. Fotele wewnętrzne również zmieniły wygląd, przechodząc z bardziej okrągłego na model z wyraźnym oddzieleniem obszarów oparcia i zagłówków. Standardowa płyta ślizgowa została również zmieniona na rok 2003, aby zrobić miejsce na większą skrzynię rozdzielczą Rubicon NV241OR. Zmiana z 30/32RH na 42RLE zyskała również dodatkową płytę ślizgową.
Ta wersja Wranglera wyróżnia się również tym, że jest ostatnim pojazdem produkcyjnym, w którym zastosowano części związane z AMC . Silnik AMC Straight-4 został wycofany po roku modelowym 2002, a zarówno silnik AMC Straight-6, jak i klamki drzwi (te ostatnie pojawiły się po raz pierwszy w pojazdach AMC w roku modelowym 1968) zostały wycofane wraz z tą generacją w 2006 roku Podobnie jak YJ Wrangler, TJ Wrangler wykorzystywał zarówno klamki drzwi samochodu osobowego AMC, jak i większe klamki z Jeepa CJ zbudowanego przez AMC dla modeli z wyższej półki.
usługi pocztowe
Kierownica z prawej strony wersja TJ był dostępny na rynkach eksportowych, a także oferowane do sprzedaży US Route wiejskich przewoźników pocztowych. Wersja oferowana amerykańskim przewoźnikom pocztowym była dostępna tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Wrangler bez ograniczeń
W kwietniu 2004 roku – po 18-letniej przerwie – Jeep ponownie wprowadził wersję o 10 cali (250 mm) dłuższym rozstawie osi (LWB), praktycznie identyczną z rozstawem osi 103,5 w swoich poprzednikach Jeep CJ-6 i CJ-8 Scrambler . to Wrangler Unlimited. 2004½ Wrangler Unlimited (lub LJ) był pierwszym wprowadzeniem tabliczki znamionowej Jeep Unlimited. Dłuższa rama ma jedną dodatkową belkę poprzeczną i ogólnie, Unlimited jest o około 15 cali dłuższa od standardowego TJ, oferując 2 cale więcej miejsca na nogi na tylnych siedzeniach i 13 cali większą długość przestrzeni ładunkowej. TJ Unlimited ma prawie dwukrotnie większą zdolność holowania niż jego rodzeństwo o krótszym rozstawie osi, częściowo ze względu na zwiększony rozstaw osi (3500 lbs LJ vs 2000 lbs TJ).
Standardem była tylna oś Dana 44 z przełożeniem 3,73 i skrzynia rozdzielcza Command-Trac NV231.
W roku modelowym 2005, Jeep wypuścił Rubicon Unlimited, łączący ten sam rozstaw osi co w standardowym Unlimited, ale dzielący układ napędowy swojego krótszego brata Rubicon, w tym takie funkcje, jak przednia i tylna oś Dana 44, z napędem na cztery koła Rock-Trac NV241. układ napędowy, diamentowe osłony wahaczy, opony Goodyear MT/R 245/75R16, sześciobiegowa manualna lub opcjonalna 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów, a także pomniejsze funkcje zwiększające komfort i wygodę niedostępne w innych modelach Wranglera.
AIL Storm Mark II
Począwszy od 2006 roku Automotive Industries Ltd. (AIL), izraelski producent samochodów i główny dostawca izraelskich sił bezpieczeństwa , rozpoczął dostarczanie drugiej generacji wojskowych jeepów „Storm”, produkowanych na licencji Chryslera, do izraelskich sił zbrojnych . M-242 burzy Mark II , znane w dziedzinie jako „przejaśnienia dowódcy” teraz na podstawie Łaziku Poskramiacza (Tj). W nowym modelu wprowadzono szereg istotnych zmian – zarówno w stosunku do poprzednika, jak i w stosunku do podstawy Wranglera. Być może najbardziej oczywistą zmianą jest dodanie podwójnych drzwi pasażerskich, dzięki czemu Storm II jest pierwszą pochodną pięciodrzwiowego Jeepa Wranglera .
AIL Storm II miał długość pojazdu 4463 mm (175,7 cala) i wydłużony rozstaw osi 2931 mm (115,4 cala) — prawie taki sam jak w JK Wrangler Unlimited: 116 cali (2946 mm).
Poziomy wykończenia
North American TJ/Wrangler były dostępne w następujących standardowych wersjach wyposażenia.
- SE: modele 1997-2006 były standardowo wyposażone w 2,5 l z produkcji 1996-2002 i 2,4 l z produkcji 2003-2006. Opcjonalne 4,0 L na lata 2005-2006. Standardowe wyposażenie obejmowało radio AM/FM z dwoma głośnikami (później radio AM/FM z odtwarzaczem kasetowym lub jednopłytowym odtwarzaczem CD i czterema głośnikami), siedzenia winylowe i zdejmowaną tylną kanapę. Model ten był również dostępny jako model wiejskiego przewoźnika poczty z kierownicą po prawej stronie (RHD), który zawierał kierownicę po prawej stronie (RHD) i otwierane przednie okno ułatwiające dostarczanie poczty. Pakiet poczty wiejskiej zawierał tylną oś Dana 44 i hardtop z silnikiem 4.0 i automatyczną skrzynią biegów.
- Modele X: 2002-2006 były standardowo wyposażone w 4,0 L, ale bez opcji tylnej osi Dana 44 . Standardowe wyposażenie obejmowało pełnowymiarową konsolę środkową dzięki uprzejmości świateł, stereo AM/FM z odtwarzaczem kasetowym i czterema głośnikami (później odtwarzacz CD zastąpił odtwarzacz kasetowy), ale klimatyzacja była opcjonalna.
- Sport: modele 1997-2006 były standardowo wyposażone w 4,0 L i tylną oś Dana 35 . Dana 44 na oś tylną, 3,73 stosunek osi, a koło i opona grupa 30" są opcjonalne. Dana 44 może być także zmodernizowane z Trac-Lok przypadek ograniczony druk dyferencjał. Funkcje standardowe były AM / FM stereo z odtwarzaczem kasetowym i cztery głośniki i siedzenia z tkaniny.
- Sahara: modele 1997-2004 były standardowo wyposażone w 4,0 L, szersze nadkola w kolorze nadwozia, progi progowe w kolorze nadwozia, opcjonalne 30-calowe koła i grupę opon oraz pełne stalowe drzwi. Sahara posiada również ekskluzywne naklejki, siedzenia i wykończenia. Tylna oś Dana 44 i przełożenie 3.73 były opcjonalne. Standardowe wyposażenie obejmowało radio AM/FM z odtwarzaczem kasetowym i czterema głośnikami (później odtwarzacz CD zastąpił odtwarzacz kasetowy, a siedem głośników premium z subwooferem montowanym w konsoli środkowej stało się standardem), fotele z tkaniny premium i aluminiowe felgi. W latach 1996-2002 produkcja foteli była wykończona w unikalnej kolorystyce Camel/Forest Green.
- Unlimited Sport Edition: rok modelowy 2004-2006 był standardowo wyposażony w 4,0 L i tylną oś o ograniczonym poślizgu Dana 44 z przełożeniem 3,73 i skrzynią rozdzielczą Command-Trac NV231. LJ ma wszystkie opcje sportowe, ale z dłuższym o 10 cali (250 mm) rozstawem osi, znanym jako model LWB lub LJ. LJ Unlimited ma 2 cale więcej miejsca na nogi na tylnych siedzeniach i 13 cali więcej miejsca na bagaż. LJ miał również oszałamiającą zdolność holowania 3500 funtów w porównaniu z uciągiem 2000 funtów TJ.
- 60th Anniversary Edition: rok modelowy 2001 był standardowo wyposażony we wszystkie cechy Sahary z wyjątkiem siedzeń, naklejek i elementów wykończeniowych. Był również wyposażony w lampę przeciwmgielną i hak holowniczy, odtwarzacz CD z pięciogłośnikowym systemem nagłośnienia, klimatyzację oraz unikatowe naklejki i dywaniki podłogowe z edycji 60th Anniversary Edition. Jedyne dwie opcje to kontrola prędkości i podwójne blaty. Dostępne były tylko dwa kolory, czarny lub srebrny metalik. Wyprodukowano tylko 4067; 1862 w kolorze czarnym, 2205 w kolorze srebrnym.
- 65th Anniversary Edition: rok modelowy 2006 był standardem ze wszystkimi opcjami Sahary, ale bez progów, siedzeń, naklejek i elementów wykończeniowych. Był również wyposażony w światła przeciwmgielne, odtwarzacz CD z 7 głośnikami i radiem satelitarnym Sirius , miękki dach SunRider, 30-calowe opony z 15-calowymi aluminiowymi felgami Alcoa, wysokociśnieniowe amortyzatory gazowe, tylną oś Dana 44 i ekskluzywne fotele 65th Anniversary Edition, wykończenia, maty podłogowe i naklejki. Dostępne kolory to jasny khaki, ciemny khaki, jasny srebrny, czarny i Jeep Green. Powstało tylko około 1600.
- Apex Edition: lata modelowe 2002-2003 były standardowo wyposażone w 4,0 L, odtwarzacz CD z 7 głośnikowym systemem dźwiękowym oraz ekskluzywną naklejką na maskę i siedzenia. Występował tylko w trzech kolorach: srebrnym, niebieskim lub czarnym. Zawierał również standardowe elementy, takie jak chromowane stylizowane stalowe felgi i fotele z koniakowym wykończeniem „Ultra-Hide”.
- Columbia Edition: rok modelowy 2004 był standardowo wyposażony w 4,0 L, światła przeciwmgielne i grafitowe nadkola, 15-calowe felgi aluminiowe w kolorze grafitowym, dwukolorowe siedzenia z logo Columbia, unikalne wykończenia i naklejki Columbia. Występował tylko w pięciu kolorach: czarnym, jasnym srebrnym, ognistej czerwieni, słonecznej żółci lub patriotycznym niebieskim. Każdy z wyjątkowych jeepów był wyposażony w parkę Columbia Bugaboo.
- Freedom Edition: roczniki 2003 były standardowo wyposażone w 4,0 L, w pełni metalowe drzwi, lampy przeciwmgielne i hak holowniczy, nadkola w kolorze nadwozia, ekskluzywne naklejki, chromowane felgi, klimatyzację, system antykradzieżowy i składane tylne siedzenie. Był dostępny tylko w czterech kolorach: czerwonym, srebrnym, niebieskim lub czarnym, z winylowymi lub szarymi siedzeniami z tkaniny.
- Golden Eagle: modele 2006 były standardowo wyposażone w 4,0 L, 30-calowe koła i opony, tylną oś Dana 44, ekskluzywną maskę, wykończenie wnętrza, siedzenia, błotniki i naklejki na opony zapasowe.
- Rocky Mountain Edition: lata modelowe 2003-2005 były standardowo wyposażone w tylną oś 4,0 l, Dana 44 (początek w 2004 r.), 30-calowe koła i opony (z 15-calowymi aluminiowymi felgami Alcoa), grupę świateł przeciwmgielnych i haka holowniczego, ekskluzywne naklejki , poszerzenia błotników, siedzenia i wykończenie wnętrza oraz osłony wahaczy w kształcie diamentu . Występował tylko w pięciu kolorach: czarnym, srebrnym, czerwonym, żółtym i niebieskim. Zawierał również siedem głośników premium z subwooferem i unikalnymi siedzeniami z tkaniny.
- Rubicon: Wrangler Rubicon (nazwany od słynnego Rubicon Trail w górach Sierra Nevada) został wprowadzony latem 2002 roku. Posiadał przednie i tylne blokowane osie Dana 44 z napędem pneumatycznym i skrzynią rozdzielczą Rock-Trac NV241 4:1 , diamentowe panele wahaczy, 16-calowe felgi aluminiowe i opony Goodyear MTR P245/75-R16. W latach 2003 i 2004 oferowana była standardowa pięciobiegowa manualna skrzynia biegów New Venture Gear NV3550 , która została zmieniona w 2004 (model 2005) na NSG370, sześciobiegową skrzynię Mercedesa . Opcjonalna czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów 42RLE była dostępna od 2003 do 2006 roku.
- Sahara Edition Unlimited Rubicon: rok modelowy 2005, Paramount wypuścił film Sahara, w którym pojawił się Jeep Wrangler. Aby wykorzystać sukces filmu, Jeep wypuścił limitowaną produkcję „Sahara Edition” Unlimited Rubicon. Wyprodukowano tylko 1000 sztuk, a każdy z nich jest ponumerowany. Wszystkie są wizualnie identyczne, ale niektóre oferowane były w wersji manualnej, a inne automatyczne. Wszyscy są Light Khaki Unlimited. Różnice w wykończeniu w stosunku do standardowego Rubicon obejmują chromowany grill, twardy lub miękki dach w kolorze khaki, a także opcjonalne podwójne dachy w kolorze khaki, koła Graphite Moab, pokrowiec na koło zapasowe Sahara, ulepszone dwukolorowe siedzenia premium, naklejki Sahara, osłony tylnych świateł i numerowana odznaka kreska.
- Tomb Raider Edition: Rok modelowy 2003 był limitowany do 1001 (być może nawet 1050) wyprodukowanych modeli Wranglera Rubicon „ Tomb Raider ” promujących sequel Tomb Raidera , Lara Croft: Tomb Raider – The Cradle of Life . Oprócz standardowej taryfy Rubicon, zawierał również elementy zewnętrzne, takie jak 16-calowe kute aluminiowe felgi Alcoa, logo Tomb Raider i akcesoria Mopar, w tym listwę świetlną, nitowane nadkola , rurową osłonę grilla, diamentowaną osłonę zderzaka itp. Wyposażenie wnętrza obejmowało fotele z tkaniny Dark Slate z czerwonymi przeszyciami pośrodku, srebrną ramkę deski rozdzielczej, czerwone pasy bezpieczeństwa i znaczek Tomb Raider z numerem seryjnym. Aby pasować do pojazdu w filmie, był oferowany w kolorze Bright Silver. Dzięki klasycznej stylistyce, połączonej z licznymi unikalnymi dodatkami, Wrangler Rubicon z edycji limitowanej 2003 „ Tomb Raider ” stał się jednym z najbardziej kolekcjonowanych jeepów wszechczasów.
- Edycja Willys: lata modelowe 2004–2005 były standardowo wyposażone w 4,0 l, światła przeciwmgielne i hak holowniczy, ekskluzywne naklejki „WILLYS”, odtwarzacz CD z 7 głośnikami, poszerzenia błotników w kolorze nadwozia, osłony wahaczy w kolorze zielonego diamentu, siedzenia w kamuflażu , ciemnozielony miękki dach i pełnowymiarowe koło zapasowe z dopasowanym kołem. Był dostępny tylko w kolorze mchu. Jeep sprzedał około 1000 sztuk w 2004 roku i miał nadzieję podwoić tę liczbę w roku modelowym 2005. Odmiana edycji znanej jako pakiet 35X, zawierała wszystko oprócz logo wojskowych i opcjonalnych osłon świateł przeciwmgielnych w kolorze zielonym mchem i osłon tylnych świateł.
Układ napędowy
| Silnik | Rok | Przenoszenie |
|---|---|---|
| Silnik 2,5 l AMC Straight-4 | 1997-2002 | 3-biegowa automatyczna 30RH |
| Instrukcja 5-biegowa AX-5 | ||
| 2,4 l PowerTech | 2003-2006 | 4-biegowa automatyczna 42RLE |
| 2003-2004 | 5-biegowa ręczna NV1500 | |
| 2005-2006 | 6-biegowa instrukcja NSG370 | |
| Silnik 4,0 L AMC Straight-6 | 1997-2002 | 3-biegowa automatyczna 32RH |
| 2003-2006 | 4-biegowa automatyczna 42RLE | |
| 1997–1999 | Instrukcja 5-biegowa AX-15 | |
| 2000-2004 | 5-biegowa instrukcja NV3550 | |
| 2005-2006 | 6-biegowa instrukcja NSG370 |
Układ kierowniczy
Jeep Wrangler TJ wykorzystuje przekładnię kierowniczą typu kulowego .
Aktualizacja roku modelowego 2003
W roku modelowym 2003 Jeep Wrangler TJ otrzymał zmianę stylizacji w połowie cyklu. Na zewnątrz do wyboru były nowe wzory felg, a także nowe naklejki zewnętrzne. Pod maską nowy czterocylindrowy silnik rzędowy (I4) o pojemności 2,4 l „Power-Tech” z Jeepa Liberty KJ o mocy 147 KM i momencie obrotowym 165 Nm zastąpił czterocylindrowy rzędowy (I4) 2,5 l. silnik, który był dzielony z Jeepem Cherokee (XJ) . Wprowadzono nowy model Rubicon zorientowany na off-road. Automatyczna skrzynia biegów Ultradrive 42RLE stała się jedyną automatyczną skrzynią biegów niezależnie od wybranego silnika. We wnętrzu dodano nową kierownicę wywodzącą się z Jeepa Grand Cherokee (WJ) , a także zmieniono wewnętrzną dźwignię zmiany biegów. Wszystkie systemy audio zostały przeprojektowane, a standardowym systemem audio było teraz stereofoniczne radio A/MF/M z odtwarzaczem kaset (dostępny był również jednopłytowy odtwarzacz CD, a sześciopłytowa zmieniarka CD w desce rozdzielczej zastąpiła poprzednią). jednostka montowana zdalnie). Dostępny był standardowy czterogłośnikowy system audio i opcjonalny siedmiogłośnikowy system audio premium z subwooferem montowanym w konsoli środkowej i wzmacniaczem. Radio satelitarne Sirius było dostępne po raz pierwszy w modelu Wrangler. Fotele zostały przeprojektowane z nowymi tkaninami i poprawionym komfortem. Klucz został również przeprojektowany z nową okrągłą główką.
Rok modelowy 2006
Rok 2006 był ostatnim rokiem modelowym dla Jeepa Wranglera TJ i Jeepa Wranglera TJ Unlimited, zanim został zastąpiony przez zupełnie nową trzecią generację Jeepa Wranglera (JK) i Jeepa Wranglera (JK) Unlimited. Na rok 2006, dla Wranglera TJ z regularnym rozstawem osi oferowane były dwa nowe modele edycji specjalnej: 65th Anniversary Edition i Golden Eagle Edition , oba oddające hołd dziedzictwu Jeepa ( Golden Eagle był pakietem opcjonalnym dla Jeepa CJ-7). , a edycja 65th Anniversary Edition uświetniała 65-lecie produkcji marki Jeep ). Sześciocylindrowy silnik rzędowy „Power-Tech” (I6) o pojemności 4,0 l stał się standardowym wyposażeniem we wszystkich modelach Wrangler TJ, ponieważ czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,4 l „Power-Tech” (I4) został wycofany, a wszystkie modele Wrangler TJ modele były teraz wyposażone standardowo w skrzynię biegów Chrysler NSG370 (manualna skrzynia biegów), ponieważ w 2005 r. wycofano pięciobiegową skrzynię manualną. Całkowicie nowy Jeep Wrangler (JK) z 2007 r. i pierwszy w historii Jeep Wrangler (JK) Unlimited zostały wprowadzone na 2006 North American International Auto Show (NAIAS) w Detroit w stanie Michigan w styczniu 2006 roku.
Uwagi
Bibliografia
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Tradycyjny | CJ-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-7 | Poskramiacz (YJ) | Poskramiacz (TJ) | Poskramiacz (JK) | Poskramiacz (JL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wrangler nieograniczony (LJ) | Wrangler Unlimited (JKU) | Wrangler nieograniczony (JLU) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktowy crossover | Renegat (BU) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowa zwrotnica | Kompas (MK49) | Kompas (MP) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Patriota (MK74) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Czirokez (KL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy SUV | Cherokee/Wagoneer (XJ) | Wolność / Cherokee (KJ) | Wolność/cherokee (KK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średniej wielkości crossover | Dowódca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wielki Dowódca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV średniej wielkości | Grand Cherokee/Grand Wagoneer (ZJ) | Wielki Czirokez (WJ) | Wielki Czirokez (WK) | Wielki Czirokez (WK2) | Wielki Czirokez (WL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dowódca (XK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełnowymiarowy SUV | Cherokee (SJ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wagoneer (SJ) | Wielki Wagoneer (SJ) | Wagoneer/Grand Wagoneer (WS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy odbiór | CJ-8 (Scrambler) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Komancz (MJ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbiór średniej wielkości | CJ-10 | Gladiator (JT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbiór w pełnym rozmiarze | Seria J | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | Pojazd niedostępny w Ameryce Północnej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||