Odbiornik radarowy AN / ALR-67 - AN/ALR-67 radar warning receiver

AN / ALR-67 radar ostrzegawczy odbiornik został zaprojektowany, aby ostrzec załogę statku powietrznego za potencjalnie wrogie działania radaru. Jest to system ostrzegania o zagrożeniach z powietrza i kontroli środków zaradczych, zbudowany jako następca samolotu AN / ALR-45 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Sektor systemów elektronicznych Northrop Grumman Corporation (Rolling Meadows, Illinois) był głównym wykonawcą AN / ALR-67 (V) i (V) 2. Raytheon Electronic Warfare Systems (Goleta, Kalifornia) był głównym wykonawcą AN / ALR-67 (V) 3.

Northrop Grumman AN / ALR-67 (V) i AN / ALR-67 (V) 2

System ostrzegania i kontroli środków zaradczych AN / ALR-67 jest standardowym systemem ostrzegania o zagrożeniach dla samolotów taktycznych i został specjalnie zaprojektowany dla A-6E / SWIP , AV-8B , F-14B , F-14D i F / A-18 . System wykrywa, identyfikuje i wyświetla radary i naprowadzane radarowo systemy uzbrojenia w zakresie częstotliwości od C do J (około 0,5 do 20 GHz). System koordynuje również swoje działanie z pokładowymi radarami kierowania ogniem , łączami danych , zakłócaczami , systemami wykrywania pocisków i pociskami przeciwpromiennymi .

AN / ALR-67 (V) 2 składa się z następujących jednostek:

Z kolei AN / ALR-67 (V) 2 uzyskał znaczące ulepszenie możliwości dzięki Procedurze Zmiany Inżynierskiej ECP-510 zgodnie ze standardem AN / ALR-67E (V) 2. AN / ALR-67E (V) 2 zapewnia dodatkowe ulepszenia, w tym 10-krotną poprawę zasięgu wykrywania w obecności sygnałów radarowych skrzydłowego; zawiera również stabilizację systemu naprowadzania bezwładnościowego (INS) w celu dokładnego wyświetlania podczas manewrów przy dużych g i podczas manewrów przy dużych przechyłach.

Oznaczenie ALR-67B (V) 2 jest związane z systemami ALR-67 zainstalowanymi w hiszpańskich samolotach EF-18 i kanadyjskich CF-18 .

Sprzedano ponad 1600 systemów AN / ALR-67 (V) i AN / ALR-67 (V) 2. AN / ALR-67 (V) został dostarczony do US Navy i US Marine Corps oraz sił powietrznych Australii, Kanady, Finlandii, Kuwejtu, Malezji, Hiszpanii i Szwajcarii.

Raytheon AN / ALR-67 (V) 3

AN / ALR-67 (V) 3 jest powszechnie nazywany zestawem Advanced Special Receiver (ASR). Jednostka elektroniczna odbiornika została zmodernizowana do w pełni kanałowej architektury cyfrowej z dwoma 32-bitowymi procesorami, przy jednoczesnym ogólnym zmniejszeniu rozmiaru i wagi systemu. Wskaźnik azymutu (ADI) to wyświetlacz CRT lub LCD o średnicy 3 cali (76,2 mm) , przeniesiony z AN / ALR-67 (V) 2, używany do pokazywania przechwyconych zagrożeń. AN / ALR-67 (V) 3 stanowi również część programu elektronicznych środków zaradczych , w tym interfejs do holowanego systemu wabika ALE-50 .

W sierpniu 1999 r. Firma Raytheon otrzymała wstępny kontrakt na pełną produkcję AN / ALR-67 (V) 3 dla US Navy F / A-18E / F Super Hornet , obejmujący łącznie 34 kompletne instalacje wraz z 40 zapasowymi ćwiartkami odbiorniki i pięć odbiorników środków zaradczych. Zostały one dostarczone w sezonie 2001/02. Następnie podpisano kolejne kontrakty produkcyjne, z ostatnim w kwietniu 2005 r., Kiedy to Raytheon otrzymał siódmy kontrakt na produkcję 42 systemów o łącznej wartości 44 mln USD. Kontrakt przyniósł zamówienia do 284 odbiorników plus części zamienne.

Doniesiono w dniu 13 września 2006 r., Że minister obrony Australii przyjął zalecenie wstrzymania rozwoju ALR-2002 dla F / A-18, zamiast tego RAAF najprawdopodobniej zainstaluje ALR-67V (3).

W dniu 3 sierpnia 2007 r. Deagel.com poinformował, że Agencja Współpracy Bezpieczeństwa Obronnego powiadomiła Kongres o możliwej zagranicznej sprzedaży wojskowej do Kanady radarowych odbiorników ostrzegawczych AN / ALR-67 (V) 3, a także związanego z nimi sprzętu i usług. Łączna wartość, jeśli wszystkie opcje zostaną zrealizowane, może sięgać nawet 209 mln USD. To powiadomienie o potencjalnej sprzedaży jest wymagane przez prawo; nie oznacza to, że sprzedaż została zakończona.

Inne warianty

Wariant tego systemu, oznaczony jako AN / ALR-67 (V) 4, został uwzględniony w proponowanej modernizacji dla F-14A, ale nigdy nie został wdrożony ze względu na wycofanie tych samolotów z USA.

Zewnętrzne linki


Bibliografia