Latarnia lotniskowa - Aerodrome beacon
Radiolatarni lotniska lub kogut lub lotnicza Beacon jest nawigacyjny zainstalowany na lotnisku lub lotnisko , aby wskazać jego położenie do pilotów samolotów w nocy.
Latarnia lotniskowa jest montowana na szczycie wysokiej konstrukcji, często wieży kontrolnej , nad innymi budynkami lotniska. Wytwarza błyski podobne do latarni morskiej .
Latarnie na lotniskach i heliportach są zaprojektowane w taki sposób, aby były najbardziej efektywne od jednego do dziesięciu stopni nad horyzontem; jednakże można je zobaczyć znacznie powyżej i poniżej tej rozpiętości szczytu. Lampa ostrzegawcza może być dookólną migającą lampą ksenonową lub może to być aerobak obracająca się ze stałą prędkością, co daje wizualny efekt błysków w regularnych odstępach czasu. Błyski mogą mieć jeden, dwa lub trzy naprzemienne kolory ( opisane poniżej ).
W Stanach Zjednoczonych
W Stanach Zjednoczonych Federalna Administracja Lotnicza (FAA) ustanowiła następujące zasady dotyczące nadajników lotniskowych:
Szybkość migania
- 24 do 30 na minutę dla beaconów oznaczających lotniska, punkty orientacyjne i punkty na federalnych drogach lotniczych
- 30 do 45 na minutę dla latarni nawigacyjnych oznaczających heliporty
Kombinacje kolorów
- Biało-zielony - oświetlone lotnisko lądowe
- Tylko zielony * - Oświetlone lotnisko lądowe
- Biało-żółty - lotnisko oświetlone wodą
- Sam żółty * - Lotnisko oświetlone wodą
- Zielone, żółte i białe - oświetlone lotnisko dla śmigłowców
- Biały, biały, zielony ** - lotnisko wojskowe
- Biały, zielony, bursztynowy - Heliport dla szpitali i / lub służb ratowniczych
- * Tylko zielony lub żółty jest używany tylko w połączeniu z odpowiednio biało-zielonym lub biało-żółtym światłem ostrzegawczym.
- ** Wojskowe radiolatarnie lotniskowe migają na przemian na biało i zielono, ale różnią się od cywilnych radiolatarni dwoma szybkimi białymi błyskami między zielonymi błyskami.
Na powierzchniach klasy B, C, D i E działanie radiolatarni lotniska między wschodem a zachodem słońca często wskazuje, że widzialność przy ziemi jest mniejsza niż 3 mile i / lub pułap jest mniejszy niż 1000 stóp. Dotyczy to zwłaszcza miejsc, w których kontrole latarni są dostępne dla personelu kontroli ruchu lotniczego; jednak nie ma przepisów nakazujących pracę w ciągu dnia.
W niektórych lokalizacjach z wieżami kontroli operacyjnej personel ATC włącza lub wyłącza latarnię za pomocą elementów sterujących w wieży. Na wielu lotniskach latarnia lotniskowa jest włączana przez komórkę fotoelektryczną lub zegary czasu, a personel ATC nie może ich kontrolować.
W Kanadzie
W Kanadzie przepisy są inne. Oświetlone lotniska są wyposażone w białe pojedyncze światła ostrzegawcze działające z częstotliwością od 20 do 30 błysków na minutę. Lotniska dla śmigłowców z latarniami sygnalizują literę Morse'a H (4 krótkie błyski) z szybkością od 3 do 4 grup na minutę.
Zobacz też
- System lądowania według wskazań przyrządów do radiolatarni o częstotliwości radiowej używanych do lokalizacji statków powietrznych.