System kontroli startu w powietrzu - Airborne Launch Control System

System kontroli startu w powietrzu
System kontroli startu w powietrzu patch.jpg
Rola Przetrwania LGM-30G ICBM Command & Control
Producent Northrop Grumman
Wstęp 31 maja 1967
Status Czynny
Główny użytkownik Siły Powietrzne Global Strike Command Dowództwo
strategiczne Stanów Zjednoczonych
625. Eskadra Operacji Strategicznych

Wprowadzenie System sterowania Airborne ( ALCS ) zapewnia możliwość uruchamiania przetrwania dla Stanów Zjednoczonych Sił Powietrznych LGM-30G Minuteman III międzykontynentalnych rakiet balistycznych (ICBM) życie. ALCS jest obsługiwany przez powietrzu missileers z Air Force Globalne Strike Komenda „s (AFGSC) 625-ci strategiczne Operations Squadron (STOS) i Stany Zjednoczone Strategic Command (USSTRATCOM). System uzbrojenia znajduje się na pokładzie samolotu E-6B Mercury Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , który służy jako „ Looking Glass ” Airborne Command Post (ABNCP) USSTRATCOM. Załoga ALCS jest zintegrowana ze sztabem bojowym ABNCP i jest w pogotowiu przez całą dobę.

Początek

Trwają testy pociągu-mobilnego Minuteman ICBM.

W 1962 roku, kiedy Minuteman ICBM został po raz pierwszy postawiony w stan pogotowia, Związek Radziecki nie dysponował taką ilością broni, celnością, ani znaczną wydajnością nuklearną, aby całkowicie zniszczyć siły Minuteman ICBM podczas ataku. Jednak planiści Strategicznego Dowództwa Powietrznego (SAC) wiedzieli, że to tylko kwestia czasu, zanim Sowieci będą mogli mieć takie zdolności. Na początku Siły Powietrzne eksperymentowały z wykorzystaniem pociągów, aby uczynić Minuteman ICBM mobilnym, a przez to bardziej wytrzymałym. Jednak Siły Powietrzne zdecydowały się na złomowanie koncepcji mobilnego Minuteman ICBM i umieszczenie Minutemana w 1000 silosach rakietowych wraz ze 100 powiązanymi z nimi LCC. Każdy obiekt był oddalony od siebie o kilka mil, aby Sowieci nie mogli zniszczyć wielu miejsc za pomocą tylko jednej głowicy nuklearnej.

Począwszy od połowy lat 60. Sowieci zaczęli osiągać parytet z USA, a teraz mieli potencjalną zdolność do namierzania i skutecznego atakowania sił Minutemana za pomocą zwiększonej liczby ICBM, które miały większą wydajność i celność niż były wcześniej dostępne. Analizując problem jeszcze dokładniej, SAC zdał sobie sprawę, że aby zapobiec wystrzeleniu przez Stany Zjednoczone wszystkich 1000 Minuteman ICBM, Sowieci nie musieli celować we wszystkie silosy 1000 Minuteman. Sowieci musieli jedynie rozpocząć rozbrajający atak dekapitacyjny na 100 Minuteman LCC – punkty dowodzenia i kontroli – aby zapobiec wystrzeleniu wszystkich Minuteman ICBM. Mimo że pociski Minuteman ICBM pozostałyby nietknięte w silosach rakietowych po dekapitacji LCC, rakiety Minuteman nie mogły zostać wystrzelone bez zdolności dowodzenia i kontroli. Innymi słowy, Sowieci potrzebowali tylko 100 głowic, aby w pełni wyeliminować dowodzenie i kontrolę nad rakietami Minuteman ICBM. Nawet jeśli Sowieci zdecydowaliby się wydać od dwóch do trzech głowic bojowych na LCC, aby zapewnić przewidywane uszkodzenia, Sowieci musieliby wydać tylko do 300 głowic, aby wyłączyć siły Minuteman ICBM – znacznie mniej niż całkowita liczba silosów Minuteman. Sowieci mogli wtedy użyć pozostałych głowic do uderzenia w inne wybrane przez siebie cele.

W obliczu tylko kilku celów Minuteman LCC Sowieci mogli dojść do wniosku, że szanse powodzenia w ataku dekapitacyjnym Minuteman LCC były większe przy mniejszym ryzyku, niż gdyby musieli stawić czoła prawie niewykonalnemu zadaniu skutecznego zaatakowania i zniszczenia 1000 Minutemanów. silosy i 100 Minuteman LCCs, aby upewnić się, że Minuteman został wyłączony. Ta teoria skłoniła SAC do zaprojektowania środków do przetrwania do wystrzelenia Minutemana, nawet jeśli wszystkie naziemne miejsca dowodzenia i kontroli zostały zniszczone.

Historia

Zrodzony z oryginalnej koncepcji możliwości startu w powietrzu z samolotu Looking Glass SAC w celu uruchomienia systemu łączności awaryjnej rakiety (ERCS), SAC zmodyfikował ten plan, aby również wystrzelić całe siły Minutemana z powietrza. ERCS był pakietem komunikacyjnym Ultra High Frequency (UHF) umieszczonym na szczycie Minuteman II ICBM zamiast głowicy nuklearnej. Załogi pocisków rakietowych mogłyby nagrać komunikat o działaniu awaryjnym (EAM) w ERCS i wystrzelić pocisk na wzniesionej trajektorii, transmitując nagrany poniżej EAM do wszelkich dostępnych sił strategicznych. Umieszczony na zmodyfikowanym samolocie dowodzenia EC-135 i gruntownie przetestowany, ALCS zademonstrował swoją zdolność 17 kwietnia 1967 r., wystrzeliwując Minutemana II w konfiguracji ERCS z Vandenberg AFB w Kalifornii. Ten pierwszy test z wykorzystaniem ALCS i ERCS pokazuje pierwotne korzenie ALCS. Jednak wszystkie lokalizacje Minuteman ICBM zostały zmodyfikowane i zbudowane, aby mieć możliwość odbierania poleceń z ALCS.

Po pomyślnym zademonstrowaniu, że ALCS może wystrzelić Minuteman ICBM z powietrza, 31 maja 1967 r. ALCS osiągnął początkową zdolność operacyjną (IOC). Od tego momentu powietrznodesantowe pociski rakietowe przez kilkadziesiąt lat stały w pogotowiu przed samolotami EC-135 zdolnymi do obsługi ALCS . Z biegiem lat operacje ALCS były dostosowywane w celu zapewnienia jak najefektywniejszego wykorzystania tej zdolnej do przetrwania zdolności wystrzeliwania ICBM. Ponieważ ALCS jest teraz w stanie gotowości przez całą dobę, Sowieci nie mogli już skutecznie przeprowadzić ataku dekapitacyjnego Minuteman LCC. Nawet gdyby Sowieci próbowali to zrobić, EC-135 wyposażone w ALCS mogłyby przelecieć nad głową i wystrzelić pozostałe ICBM Minuteman w odwecie.

Teraz, gdy ALCS był w pogotowiu, skomplikowało to sowieckie planowanie wojny, zmuszając Sowietów do zaatakowania nie tylko 100 LCC, ale także 1000 silosów z więcej niż jedną głowicą, aby zagwarantować zniszczenie. To wymagałoby ponad 3000 głowic, aby zakończyć taki atak. Szanse na powodzenie takiego ataku na siły ICBM Minuteman byłyby bardzo niskie. Co więcej, Sowieci mieliby do czynienia z atakiem na pozostałą część amerykańskiej triady nuklearnej , co jeszcze zmniejszyłoby szanse. Dlatego misją ALCS i triady nuklearnej było przede wszystkim powstrzymanie Sowietów od jakiegokolwiek ataku. Ta misja odstraszania trwa do dziś.

Era strategicznego dowództwa lotniczego

W latach 1967-1970 załogi pocisków rakietowych ALCS należały do 68. Eskadry Pocisków Strategicznych (SMS) w Ellsworth AFB , SD i 91. Strategic Missile Wing (SMW) w Minot AFB , ND. Sprzęt ALCS został zainstalowany w różnych wariantach EC-135, w tym EC-135A, EC-135C, EC-135G i przez krótki czas w EC-135L. W latach 1967-1970 samoloty te należały do 28. Eskadry Tankowania Powietrznego (AREFS) w Ellsworth AFB, SD, 906. AREFS w Minot AFB, ND i 38. Eskadry Rozpoznania Strategicznego (SRS) w Offutt AFB , NE.

Od 1970 roku istniały tylko dwie eskadry SAC, które obsługiwały samoloty zdolne do obsługi ALCS . Obejmowało to 2. Powietrzną Eskadrę Dowodzenia i Kontroli (ACCS) operującą samolotami EC-135C z Offutt AFB, NE oraz 4. ACCS operującą samolotami EC-135A, EC-135C i EC-135G z Ellsworth AFB, SD. Wszystkie trzy warianty tych samolotów EC-135A/C/G miały na pokładzie wyposażenie ALCS.

EC-135A ALCC
EC-135G w Ellsworth AFB, SD

4-ci ACCS był siłą napędową działań ALCS. Trzy dedykowane centra kontroli startu w powietrzu (ALCC) (wymawiane „Al-see”), oznaczone jako ALCC nr 1, ALCC nr 2 i ALCC nr 3 były w stanie gotowości naziemnej przez całą dobę, zapewniając pokrycie ALCS przez pięć z sześć skrzydeł Minuteman ICBM. Te dedykowane ALCC były głównie samolotami EC-135A, ale czasami były to samoloty EC-135C lub EC-135G, w zależności od dostępności. ALCC nr 1 znajdował się w pogotowiu naziemnym w Ellsworth AFB, SD, a podczas scenariusza wojny jego rolą byłoby wystartowanie i orbitowanie między skrzydłami Minutemana w Ellsworth AFB , SD i FE Warren AFB , WY, zapewniając w razie potrzeby pomoc ALCS . ALCC nr 2 i nr 3 rutynowo znajdowały się w wysuniętym do przodu alarmie naziemnym w Minot AFB, ND. W czasie wojny rolą ALCC nr 3 byłoby wystartowanie i orbitowanie między skrzydłami Minuteman ICBM w Minot AFB w ND i Grand Forks AFB w ND, zapewniając w razie potrzeby pomoc ALCS. Dedykowaną rolą ALCC nr 2 było wystartowanie i orbitowanie w pobliżu Minuteman ICBM Wing w Malmstrom AFB , MT, zapewniając w razie potrzeby pomoc ALCS. Czwarty ACCS utrzymywał również EC-135C lub EC-135G w pogotowiu naziemnym w Ellsworth jako West Auxiliary Airborne Command Post (WESTAUXCP), który był wsparciem dla Looking Glass Airborne Command Post (ABNCP) SAC, a także przekaźnik radiowy połączenie pomiędzy Looking Glass a ALCC w powietrzu. Choć wyposażony w ALCS, WESTAUXCP nie miał dedykowanego skrzydła Minuteman ICBM, które zapewniałoby wsparcie ALCS.

ALCS Członek załogi z 2 ACCS

2-ci ACCS był kolejnym ważnym graczem w operacjach ALCS. Podstawową misją 2. ACCS było latanie samolotem SAC ABNCP Looking Glass w ciągłych operacjach powietrznych. Jednak ze względu na bliskość orbitowania nad środkowymi Stanami Zjednoczonymi, latający Looking Glass zapewniał zasięg ALCS dla skrzydła Minutemana znajdującego się w Whiteman AFB , MO. Whiteman AFB miał nie tylko pociski ICBM Minuteman II, ale także pociski Minuteman skonfigurowane przez ERCS. 2 ACS miały również dodatkowy EC-135C w trybie naziemnym w Offutt AFB, NE jako EASTAUXCP, zapewniający wsparcie dla powietrznego Looking Glass, zdolność przekaźnika radiowego i środki dla dowódcy SAC na ucieczkę przed atakiem nuklearnym wroga . Chociaż EASTAUXCP był zdolny do obsługi ALCS, nie miał dedykowanej misji ALCS.

Starszy sprzęt ALCS

Przez krótki czas, na początku lat 80., jeden z krajowych awaryjnych stanowisk dowodzenia powietrznodesantowego E-4B (NEACP) miał również zainstalowany na pokładzie sprzęt ALCS podczas programu testowania koncepcji. Pierwotnie SAC planował zastąpienie wszystkich istniejących samolotów EC-135 Looking Glass całą flotą E-4B w ramach programu znanego jako Advanced Airborne Command Post. Podczas próby testowej E-4B z pełnym sztabem bojowym SAC i załogą ALCS na pokładzie co jakiś czas wylatywał na misje Looking Glass z Offutt AFB, NE w celu ustalenia wykonalności wymiany floty EC-135. Ostatecznie jednak potrzebnych było zbyt wiele zasobów i uznano, że zastąpienie E-4B przez EC-135 jest zbyt kosztowne. Sprzęt ALCS został następnie usunięty z E-4B i kontynuował misję NEACP, podczas gdy różne EC-135 kontynuowały misje ABNCP i ALCC.

Wspólny sprzęt ALCS pojawił się w sieci w 1987 roku, dzięki czemu ALCS mógł być kompatybilny z nowym ICBM dla sił pokojowych. Wspólne wyposażenie ALCS jest nadal w użyciu.

Nie trzeba dodawać, że był to okres rozkwitu operacji ALCS. Przez całą dobę w pogotowiu naziemnym znajdowały się trzy dedykowane ALCC, jeden w powietrzu Looking Glass SAC ABNCP z obsługą ALCS i co najmniej dwa pomocnicze ABNCP obsługujące ALCS w stanie pogotowia naziemnego. Powietrzne pociski rakietowe, wraz ze wszystkimi innymi Cold Warriors, utrzymywały pokój przez kilkadziesiąt lat.

Epoka po zimnej wojnie

Wraz z upadkiem Układu Warszawskiego i Związku Radzieckiego, a następnie końcem zimnej wojny, miało miejsce kilka niefortunnych wydarzeń dla ALCS. Po pierwsze, 4. ACCS został dezaktywowany wraz z wycofaniem większości samolotów EC-135 z wyposażenia Sił Powietrznych. Ciągłe operacje powietrznodesantowe Looking Glass zostały przerwane, Dowództwo Lotnictwa Strategicznego zostało rozwiązane, a 2. ACCS został przemianowany na 7. ACCS. Chociaż czasy się zmieniły i wielu chciało zarobić na tak zwanej „dywidendie pokojowej” z epoki postzimnowojennej, byli inni, którzy sprzeciwiali się tym zmianom. W końcu nie dało się zatrzymać impetu wydarzeń światowych i wszystkich tych zmian. Jednak pomimo całego zamieszania powietrznodesantowe pociski rakietowe obsługujące ALCS pozostawały w pogotowiu i nadal zachowywały czujność, tak jak zawsze. Chociaż operacje ALCS nie były już tak szeroko rozpowszechnione, jak kiedyś z wydzielonymi ALCC w pogotowiu, ALCS pozostał w pogotowiu z SAC i Dowództwem Strategicznym USA (USSTRATCOM) ABNCP EC-135C. Postawa alarmowa Looking Glass była teraz mieszanką zarówno operacji powietrznych, jak i naziemnych.

Kolejna duża zmiana w operacjach ALCS nastąpiła 1 października 1998 roku. Tego dnia samoloty EC-135C Sił Powietrznych przestały wykonywać operacje USSTRATCOM Looking Glass, a następnie zostały wycofane. Marynarki Wojennej E-6B Mercury przejął misję Looking Glass USSTRATCOM i związaną z nią misję ALCS.

Pierwotnie E-6A został zbudowany w celu wykonywania misji TAKE Charge And Move Out ( TACAMO ) polegającej na przekazywaniu komunikatów awaryjnych do okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi marynarki wojennej na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku. Jednak, gdy podjęto decyzję o wycofaniu reszty floty EC-135C Sił Powietrznych, E-6A został gruntownie zmodyfikowany. Dodano przedział bojowy, zainstalowano dodatkowy sprzęt komunikacyjny i zainstalowano sprzęt ALCS. Ze względu na te obszerne modyfikacje, nowy wariant Merkurego został przemianowany z E-6A na E-6B. Teraz, gdy na pokładzie jest sztab bojowy USSTRATCOM i załoga ALCS, E-6B jest znany jako USSTRATCOM ABNCP.

E-6B Rtęć. Samoloty obecnie wyposażone w ALCS.

Obecna era

Dziś co najmniej jeden USSTRATCOM ABNCP jest w pogotowiu przez całą dobę. Jest ustawiony z pełnym sztabem bojowym USSTRATCOM i załogą ALCS na pokładzie, aby wykonać misję Looking Glass na wypadek, gdyby Globalne Centrum Operacyjne USSTRATCOM (GOC) zostało ubezwłasnowolnione. Dron może szybko wystartować, aby uniknąć jakiegokolwiek zagrożenia. Załoga ALCS na pokładzie nadal zapewnia zdolność do przetrwania do startu dla Minuteman III ICBM Sił Powietrznych znajdujących się w trzech pozostałych Skrzydłach Rakietowych zlokalizowanych w Malmstrom AFB , MT; Minot AFB , ND; i FE Warren AFB , WY. Podobnie jak jego pierwotny początek, ALCS w stanie gotowości stawia dziś przeciwnikowi zadanie nie do pokonania, polegające na próbie zniszczenia sił Minuteman ICBM. Nawet jeśli naziemne centra kontroli startu zostaną zniszczone, USSTRATCOM ABNCP może przelecieć nad głową, a latające pociski rakietowe na pokładzie mogą wystrzelić pozostałe ICBM Minuteman III.

Członkowie załogi Powietrznego Punktu Dowodzenia USSTRATCOM reagujący na swój samolot podczas ćwiczenia reagowania alarmowego

Informacje operacyjne

Samoloty w konfiguracji ALCS

Misja ALCS była prowadzona przez wiele samolotów w ciągu ostatnich 50 lat:

ICBM zdalnie sterowane

Jednostki

Jednostki z przydzielonymi członkami załogi ALCS

Jednostki z samolotami wyposażonymi w ALCS

Personel ALCS

Chociaż ALCS obecnie znajduje się w samolocie marynarki wojennej, sprzęt ALCS jest własnością i jest obsługiwany przez Air Force Global Strike Command (AFGSC). Missile Combat Crew Commander-Airborne (MCCC-A) jest zawsze pociskiem rakietowym na drugą lub trzecią trasę i pochodzi z 625. Eskadry Operacji Strategicznych (STOS) znajdującej się w Offutt AFB, NE. Zastępca Dowódcy Powietrznodesantowych Załóg Bojowych Rakietowych (DMCCC-A) jest wspólnym stanowiskiem USSTRATCOM. Obaj członkowie załogi ALCS przechodzą wstępne i cykliczne comiesięczne szkolenie ALCS prowadzone przez 625. STOS.

Starty wspomagane przez ALCS

Ta lista nie zawiera żadnych uruchomień po początkowej fazie testów i oceny systemu.

Zobacz też

  • System dowodzenia i kontroli po ataku  — dawna amerykańska sieć naziemnych i powietrznych miejsc łączności do użytku przed, w trakcie i po ataku nuklearnym na Stany Zjednoczone
  • Airborne Launch Control Center  – amerykańskie siły strategiczne odpowiedzialne za utrzymanie systemu kontroli startu zdolnego do przetrwania dla sił pocisków balistycznych
  • Operacja Looking Glass  – amerykańskie centrum dowodzenia i kontroli
  • EC-135  – Samoloty dowodzenia i kontroli firmy Boeing
  • Boeing E-6 Mercury  – Powietrznodesantowy samolot dowodzenia firmy Boeing oparty na płatowcu 707
  • Emergency Rocket Communications System  – system US Strategic Forces do komunikacji z rakietami balistycznymi używanymi w latach 1963-1991
  • 625. Eskadra Operacji Strategicznych  – jednostka Globalnego Dowództwa Uderzeniowego Sił Powietrznych USA odpowiedzialna za przetrwanie operacji nuklearnych
  • TCAMO  – amerykański system łączności strategicznej łączący Narodowe Dowództwo Dowództwa USA z systemami przenoszenia broni jądrowej

Bibliografia

Zewnętrzne linki