Alpina Roadster S - Alpina Roadster S
| Alpina Roadster S | |
|---|---|
.jpg) Alpina Roadster S (z opcjonalnym hardtopem)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Produkcja | 2004-2006 |
| montaż | Niemcy: Buchloe |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowy roadster |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,4 l E5/2 I6 |
| Przenoszenie | Instrukcja 6-biegowa ZF |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2495 mm (98,2 cala) |
| Długość | 4090 mm (161,0 cala) |
| Szerokość | 1780 mm (70,1 cala) |
| Wysokość | 1300 mm (51,2 cala) |
| Masa własna | 1320 kg (2910 funtów) (DIN) |
Alpina Roadster S to samochód sportowy produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Alpina od 2003 do 2007. W oparciu o BMW Z4 (E85) , S Roadster został odsłonięty w 2003 Frankfurt Motor Show .
Specyfikacje
.jpg)
Roadster S był trzecim samochodem sportowym z otwartym dachem zaprezentowanym przez Alpinę po Alpinie Z1 RLE (Roadster Limited Edition) i V8 Roadsterze, który został zaprezentowany w 2001 roku. Roadster S był oparty na Z4 3.0i i był dostępny w dwóch wersjach wyposażenia, tych bycie standardem i luksusem. Model Luxury miał łączność telefoniczną Bluetooth, nawigację satelitarną DVD i reflektory ksenonowe. Opcjonalny pakiet Sport dodał grubszy stabilizator poprzeczny i zwiększył przedni ujemny pochylenie o 1 stopień.
Silnik to ręcznie zbudowana jednostka rzędowa E5/2 o pojemności 3,4 litra , dzielona również z B3 S (E46). Silnik jest powiększoną wersją silnika S52B32 zainstalowanego po raz pierwszy w północnoamerykańskim M3 (E36) . Silnik generował maksymalną moc wyjściową 300 PS (221 kW; 296 KM) przy 6300 obrotach na minutę i 360 N⋅m (266 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 4800 obrotach na minutę. Silnik ma czerwoną linię 7300 obr./min. Modyfikacje silnika obejmują głowicę cylindrów, wał korbowy i wysokowytrzymałe tłoki MAHLE firmy Alpina. Układ wydechowy to jednostka ze stali nierdzewnej firmy Eisenmann z podwójnie polerowanymi końcówkami wydechu.
Co ciekawe dla nowoczesnego samochodu Alpina, Roadster S zrezygnował z automatycznej skrzyni biegów Switch Tronic i ma 6-biegową manualną skrzynię biegów o krótkim przełożeniu, zbudowaną przez ZF Friedrichshafen . Decyzję o wymianie automatycznej skrzyni biegów podjęto przede wszystkim po to, aby samochód był bardziej atrakcyjny w prowadzeniu. Ten ruch został pochwalony przez purystów i wywołał pozytywną reakcję.
Wnętrze było dostępne w trzech kombinacjach kolorystycznych: czarna skóra z niebieskimi i zielonymi przeszyciami na desce rozdzielczej i kierownicy (lub alternatywnie czerwonymi przeszyciami), czerwona skóra z czerwonymi przeszyciami na desce rozdzielczej i kierownicy oraz beżowa z bordowymi lamówkami i bordowymi przeszyciami na desce rozdzielczej i kierownicy. Zauważalne zmiany we wnętrzu obejmują niebieski zestaw wskaźników Alpina, logo i plakietki Alpina, progi drzwi Alpina, tabliczkę nad głową oznaczającą numer produkcyjny samochodu oraz podgrzewane sportowe fotele. Komfortowe udogodnienia oferowane przez BMW jako opcja były standardowo zawarte we wnętrzu. Firma dokonała w sumie ponad 2000 modyfikacji przeprojektowanego wnętrza.
Zmiany zewnętrzne obejmują przedni spoiler podbródkowy z napisem Alpina, trzyczęściowy spojler tylny, 18-calowe felgi aluminiowe Alpina Dynamic (4 zestawy szprych w konstrukcji 5-ramiennej; 19-calowe felgi w wersji Luxury) owinięte w Michelin Pilot Opony sportowe o wymiarach 235/35 R19 z przodu i 265/30 R19 z tyłu oraz oznaczenie „Roadster S” z tyłu i oznaczenie „3,4 S” na przednich ćwiartkach. Samochód był dostępny w kolorach Alpina Blue (dostępnym w wersji premium), Sterling Grey, Japan Red (pierwotny kolor samochodu), Black Sapphire, Titanium Silver, Royal Red i Maldives Blue. Roadster S był również dostępny z opcjonalnym twardym dachem.
System zawieszenia składał się z amortyzatorów Alpina i sprężyn Eibach bez innych większych zmian.
Występ
Roadster S może przyspieszyć od 0-97 km/h (0-60 mph) w 5,1 sekundy, 0-100 km/h (0-62 mph) w 5,3 sekundy, 0-161 km/h (0-100 mph) w 13 sekund i może osiągnąć deklarowaną prędkość maksymalną 272 km/h (169 mph) (277 km/h (172 mph) z opcjonalnym twardym dachem). Chociaż niezależne testy wykazały, że maksymalna prędkość wynosiła aż 257 km/h (160 mph).
Produkcja
Nadwozie Roadstera S w kolorze białym zostało przygotowane w fabryce BMW w Spartanburgu w Greer w Południowej Karolinie i zostało wysłane do fabryki Alpina w Buchloe w celu końcowego montażu. Ponadto Roadster S został również wyprodukowany poprzez modyfikację Z4 3.0i poprzez usunięcie standardowego wnętrza i zainstalowanie specyficznego wnętrza Alpiny, zmodyfikowanie silnika i zamontowanie specyficznych komponentów Alpiny. Produkcja Roadstera S w Europie trwała zaledwie dwa lata (w latach 2004 i 2005) i w sumie wyprodukowano 370 samochodów, z czego 167 z kierownicą po prawej stronie na rynek brytyjski. Powodem krótkiego okresu produkcji był brak zgodności silnika M54 z nowymi przepisami dotyczącymi emisji spalin Euro 4, które weszły w życie od stycznia 2006 r., w związku z czym BMW przestało dostarczać silniki do Alpiny. Samochód był nadal sprzedawany do 2006 roku za pośrednictwem zapasów dealerskich.