Amey plc - Amey plc
 | |
| Rodzaj | Spółka publiczna |
|---|---|
| Przemysł | Inżynieria |
| Założony | 1921 |
| Siedziba | Londyn , Anglia |
Kluczowi ludzie |
Amanda Fisher (p.o. CEO) |
| Produkty | Usługi wsparcia |
Liczba pracowników |
19 000 |
| Rodzic | Ferrovial |
| Strona internetowa | Amey |
Amey plc , wcześniej znana jako Amey Ltd i Amey Roadstone Construction , jest dostawcą usług wsparcia infrastruktury z siedzibą w Wielkiej Brytanii. Od 2003 roku jest spółką zależną hiszpańskiej firmy świadczącej usługi infrastrukturalne Ferrovial .
Amey została założona przez Williama Charlesa Ameya w 1921 roku. Firma szybko się rozwijała podczas II wojny światowej dzięki rządowym kontraktom infrastrukturalnym. W 1959 roku została zakontraktowana na dostawę żwiru na budowę autostrady M1 . W 1963 roku Amey po raz pierwszy zadebiutowała na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych . W latach 1972-1989 firma była własnością Consolidated Gold Fields . W 1995 roku Amey powróciła na Londyńską Giełdę Papierów Wartościowych. W tym czasie zarząd zdecydował o ukierunkowaniu firmy na działania związane z dostarczaniem usług wsparcia. W kwietniu 2003 roku Amey został przejęty przez Ferrovial.
Na początku XXI wieku firma Amey zdywersyfikowała się w różnych sektorach rynku, w tym w sądownictwie karnym i kolei . Od 2003 do maja 2010 roku firma wspólnie zarządzała konsorcjum Tube Lines z partnerem Bechtel , który był odpowiedzialny za utrzymanie, odnowienie i modernizację infrastruktury trzech linii London Underground . Od 2021 r. firma obsługuje koncesje tramwajowe Docklands Light Railway i Manchester Metrolink , a także współpracuje z Transport for Wales Rail on the Wales and Borders w ramach partnerstwa 30:70 z francuskim specjalistą ds . usług publicznych Keolis . Amey działa również w branży inżynierii lądowej jako konsultant, zazwyczaj wykonując takie czynności, jak projektowanie konstrukcji, infrastruktura lądowa, systemy transportowe i usługi zarządzania aktywami.
Od grudnia 2018 roku Amey jest na sprzedaż przez Ferrovial.
Historia
XX wiek
Amey została założona w 1921 roku przez Williama Charlesa Ameya; początkowo miała siedzibę w Oxfordshire i działała jako operator kamieniołomu . Podczas II wojny światowej firma odnotowała znaczny wzrost dzięki zaangażowaniu w spełnianie wymagań wojennych, w tym uzgodnieniu, w którym Amey uczestniczył w budowie wielu baz lotniczych w imieniu Królewskich Sił Powietrznych . W 1959 roku firma była odpowiedzialna za dostawy żwiru na budowę autostrady M1 między Londynem a Birmingham . W tym samym roku Amey stała się spółką publiczną.
Po raz pierwszy zadebiutował na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych w 1963 roku. Ronald William Amey przejął firmę od swojego ojca i zgodził się na sprzedaż firmy w 1972 roku. Rodzina była blisko związana ze szkołą Abingdon School , której nazwa pochodzi od im. Przez pewien czas główna siedziba Amey znajdowała się w Sutton Courtenay , Vale of White Horse , niedaleko Abingdon . W latach 1972-1989 firma była własnością Consolidated Gold Fields i używała nazw Amey Roadstone i ARC . W tym okresie firma Amey Roadstone kontynuowała realizację kilku dużych projektów na zlecenie rządu brytyjskiego, m.in. prace budowlane na lotnisku Mount Pleasant na Falklandach , które ukończono w 1986 roku. W 1974 roku firma kupiła firmę Stephen Toulson & Sons .
W 1989 roku Hanson kupił Amey Roadstone od Consolidated Gold Fields, przywracając firmę z powrotem do własności prywatnej. W 1995 roku Amey został ponownie wprowadzony na Londyńską Giełdę Papierów Wartościowych ; mniej więcej w tym czasie zespół zarządzający firmy podjął strategiczną decyzję o skupieniu swoich wysiłków na sektorze świadczenia usług wsparcia. W tym celu w 1999 roku Amey przejęła firmę Comax , specjalistę ds. bezpiecznych usług. Rok później notowania firmy na giełdzie zmieniono na „usługi wsparcia”, aby odzwierciedlić nowy kierunek działalności.
21. Wiek
W kwietniu 2003 roku firma Amey została przejęta przez hiszpańską firmę usług infrastrukturalnych Ferrovial z poparciem zarządu Amey; nawet po tym zakupie firma kontynuowała handel pod nazwą Amey. W oświadczeniu wydanym przez Ferrovial zaznaczono, że zakup umożliwił mu większy dostęp do lukratywnego rynku brytyjskiego, szczególnie dla partnerstw publiczno-prywatnych . W lutym 2006 roku Amey nabyła firmę konsultingową Owen Williams zajmującą się projektowaniem autostrad i kolei , co pozwoliło jej na znaczny rozwój działalności i rozwój własnego działu doradztwa.
Na początku XXI wieku duży nacisk kładziono na udział w brytyjskim przemyśle kolejowym. Od 2003 r. do maja 2010 r. firma była współwłaścicielem (z Bechtel ) Tube Lines , konsorcjum odpowiedzialnego za utrzymanie, odnowę i modernizację infrastruktury, w tym torów, pociągów, sygnalizacji, robót budowlanych i stacji, na trzech liniach londyńskiego metra . W 2010 r. Tube Lines napotkało niedobór środków na modernizację i zażądało od TfL dostarczenia dodatkowych 1,75 miliarda funtów na pokrycie niedoboru; TfL odmówił i skierował sprawę do arbitra , który stwierdził, że należy przekazać 400 milionów funtów. Wkrótce po tym wydarzeniu Tube Lines zostało kupione od Amey i Bechtel przez Transport for London (TfL). Mimo to Amey nadal świadczyła TfL usługi zarządzania i konserwacji dla linii Jubilee , Northern i Piccadilly do końca 2017 r., kiedy to London Underground Limited przejęła funkcję Amey.
W 2010 roku firma rozszerzyła swoją obecność w sektorze gospodarki odpadami poprzez przejęcie firmy utylizacji odpadów Donarbon . W tym samym roku Amey przejęła również dział doradztwa kolejowego firmy WYG Engineering Ltd ; po tych zakupach szybko pojawiły się kolejne, takie jak Transportation Planning (International) Ltd ( TPi ) w lutym 2011 r. i Aquatech Engineering w listopadzie 2014 r. W 2011 r. firma Amey rozpoczęła świadczenie usług wymiaru sprawiedliwości w sprawach karnych po wydaniu trzech odrębnych umów z Ministerstwem Sprawiedliwość .
W kwietniu 2013 r. Amey sfinalizowała przejęcie dostawców usług użyteczności publicznej, odpadów i usług publicznych, Enterprise plc . W styczniu 2016 r. Amey nabyła Travel Point Trading Ltd (TPT), firmę konsultingową zajmującą się strategicznym zarządzaniem aktywami, silnie obecną w sektorze kolejowym w Wielkiej Brytanii.
W lutym 2018 roku Amey kupiła kontrakty kolejowe Carilliona z Network Rail w East Midlands, Londynie i North West, po likwidacji Carilliona w poprzednim miesiącu; transakcja ta podobno uratowała około 700 miejsc pracy. W sierpniu 2018 r. Amey sfinalizowała przejęcie kontraktów Ministerstwa Obrony na konserwację domów, które wcześniej były realizowane w ramach joint venture z Carillion.
Rozpoczęcie procesu sprzedaży Amey
W grudniu 2018 roku Ferrovial zaoferował Amey do sprzedaży. Ferrovial odnotował stratę netto w wysokości 72 mln euro w pierwszej połowie 2018 r. po przeznaczeniu 237 mln euro na straty na kontrakcie Amey z Radą Miasta Birmingham na konserwację autostrad . W lutym 2019 r. Amey była bliska zawarcia umowy o wyjściu z kontraktu w Birmingham, którego zobowiązania uniemożliwiały sprzedaż firmy przez Ferrovial, który obniżył wartość Amey o 660 mln funtów, mówiąc, że „wartość godziwa” Amey w Wielkiej Brytanii była 88 milionów funtów.
Umowa o wartości 215 mln funtów na rozwiązanie kontraktu Amey z Birmingham została potwierdzona w lipcu 2019 r. Rada miała otrzymać 160 mln funtów w 2019 r., a kolejne 55 mln funtów wypłacono w ciągu następnych sześciu lat, przy czym usługi będą kontynuowane tymczasowo do września 2019 r. i potencjalnie do marca 2020 r. (Jednak w lutym 2020 r. ogłoszono, że kontrakt w Birmingham wygaśnie w marcu 2020 r.; Kier Group został wyznaczony jako tymczasowy wykonawca na 15 miesięcy, podczas gdy rada poszukiwała stałego zastępcy dla Amey).
W lipcu 2019 r . planowano wykup menedżerski Amey za 2,3 miliarda funtów , wspierany przez dom private equity Apax Partners . Następnego dnia Amey ujawniła stratę przed opodatkowaniem w wysokości 428 mln funtów za rok do 31 grudnia 2018 r. Przy przychodach w wysokości 2,32 mld funtów 208 tys. oraz 314 milionów funtów odpisu na działalność Amey zajmującą się zbiórką odpadów i usługami komunalnymi. W grudniu 2019 r. Ferrovial zaczął odciążać przynoszącą straty część działalności w Wielkiej Brytanii, wyznaczając PricewaterhouseCoopers na znalezienie nabywców dla działów użyteczności publicznej i usług środowiskowych Amey.
10 grudnia 2019 r. Amanda Fisher została powołana na stanowisko p.o. CEO Amey. Fisher zastąpił byłego dyrektora generalnego Andy'ego Milnera, który pełnił tę funkcję od marca 2016 roku przed odejściem z firmy. W latach 2003-2016 Mel Ewell był dyrektorem generalnym Amey.
30 września 2020 r. Amey odnotowała stratę w wysokości 217 mln GBP w roku do 31 grudnia 2019 r., głównie ze względu na przynoszącą straty działalność w zakresie mediów i odpadów – zaksięgowaną jako działalność zaniechana – która odnotowała stratę w wysokości 97 mln GBP oraz 159 mln GBP związanych z odpisami aktualizującymi . Przychody z kontynuowanej działalności w Wielkiej Brytanii wzrosły o 325 mln funtów do 1,9 mld funtów, do czego przyczyniło się przejęcie w 2018 r. drugiej połowy spółki joint venture Carillion/Amey Defense. Zysk operacyjny wyniósł 73,2 mln funtów.
W lutym 2021 r. Ferrovial podjął nową próbę sprzedaży Amey, angażując do sprzedaży Morgan Stanley . Działalność Amey zajmująca się zbiórką odpadów została przejęta przez Urbaser, a Amey Utilities została sprzedana, pozostawiając pozostałą działalność podzieloną na trzy główne działy – infrastrukturę transportową; bezpieczna infrastruktura; i usługi konsultingowe. W dniu 7 lutego 2021 r. KeolisAmey przeniosła działalność Transport for Wales do spółki publicznej , przy czym rola Amey wraz z Keolis została zredukowana do stałego partnerstwa w zakresie ulepszeń infrastruktury i usług obiecanych dla sieci kolejowej Walii w kontrakcie z 2018 r., takie ulepszenia będą być prowadzone przez Infrastrukturę AmeyKeolis.
W czerwcu 2021 r. Amey odnotowała stratę w wysokości 98 mln funtów przed opodatkowaniem w 2020 r., dotkniętą przez przynoszące straty kontrakty na autostradach i utylizacji odpadów. Posuwano się do realizacji planów sprzedaży przedsiębiorstw zajmujących się zbiórką odpadów i usługami komunalnymi, ale nie zidentyfikowano nabywcy na potrzeby związane z przetwarzaniem odpadów. Przychody Grupy z działalności kontynuowanej spadły o 6% do 2,14 mld GBP. Jednostka macierzysta Ferrovial planowała przekonwertować zadłużenie o wartości 112 mln GBP na kapitał własny, aby wesprzeć firmę, jednocześnie starając się zbyć swój portfel usług, w tym Amey. Termin składania ofert na zakup Amey wyznaczono na sierpień 2021 r. We wrześniu 2021 r. prywatna firma inwestycyjna Buckthorn, do której wśród partnerów był były kanclerz Wielkiej Brytanii Philip Hammond , znalazła się wśród co najmniej dwóch oferentów na Amey.
Operacje
Amey pracuje dla sektora publicznego i regulowanego w Wielkiej Brytanii, sprzedając usługi, w tym zarządzanie i konserwację autostrad i kolei, zarządzanie obiektami oraz usługi doradcze. Większość działalności Amey ma siedzibę w Wielkiej Brytanii; jednak działa również w Ameryce, Australii i Katarze.
Amey zajmuje się doradztwem w branży inżynierii lądowej, oferując szeroki zakres usług projektowych i zarządzania aktywami. Obejmuje to projektowanie strukturalne, infrastrukturę cywilną, systemy transportowe i usługi zarządzania aktywami. Firma zachowuje swoje powiązania z Oxfordshire, z biurem w Sherard Building w Oxford Science Park w Oxfordzie .
Podczas 2010s, Amey współpracę z Canadian specjalisty elektronika obronnych CAE Inc. celu utworzenia joint venture firmy, AmeyVTOL , która specjalizuje się w produkcji samolotów bezzałogowych . Bezzałogowe statki powietrzne firmy zostały opracowane z myślą o wykonywaniu badań z powietrza i oględzin aktywów poza zasięgiem wzroku, co ogranicza potrzebę wykonywania takich czynności ręcznie, zwłaszcza w miejscach trudno dostępnych lub stwarzających zagrożenie dla osób; korzystanie z tych platform jest promowane w szczególności w branży kolejowej.
Szyna
Amey obsługuje dwie koncesje tramwajowe i partnerstwo infrastrukturalne z Transport for Wales w partnerstwie 30:70 z Keolis
- Docklands Light Railway , od grudnia 2014 r.
- Manchester Metrolink , od lipca 2017
- Były Transport for Wales Rail Services , rozpoczął obsługę franczyzy Wales & Borders w październiku 2018 r., codzienne operacje zostały przeniesione do spółki publicznej 7 lutego 2021 r., przy czym Amey zachowała zobowiązania dotyczące infrastruktury u nowego operatora.
Problemy z reputacją
Czarna lista
Okazało się, że Amey Construction jest płatnym subskrybentem brytyjskiego stowarzyszenia Consulting Association , które zostało ujawnione w 2009 roku za prowadzenie nielegalnej czarnej listy branży budowlanej .
Daleko naprzód
W sierpniu 2012 r. Amey podpisała dwudziestopięcioletnią umowę o finansowanie prywatnej inicjatywy „Streets Ahead” z Radą Miasta Sheffield na utrzymanie miejskich dróg, chodników, świateł ulicznych i drzew autostradowych. Wymiana do 17 500 z 36 000 drzew autostradowych w mieście była przedmiotem kampanii prowadzonej przez lokalnych mieszkańców, którzy twierdzili, że większość drzew przeznaczonych do wycinki jest zdrowa i można je zachować przy użyciu wrażliwych rozwiązań inżynieryjnych.
Według rady strategia drzewna „Streets Ahead” oznaczała, że zastąpiono tylko te drzewa, które zostały ocenione jako martwe, umierające, chore, niebezpieczne, niszczące chodniki, własność prywatną lub drogi lub dyskryminujące przez zatykanie chodników. Ostateczną decyzję podjęła rada. W trakcie trwania kontraktu ogólna liczba drzew na autostradach wzrośnie. 26 marca 2018 r. rada miasta, po fali krytyki i protestów, ogłosiła natychmiastowe wstrzymanie programu wyrębu drzew.
HMP Liverpool
9 marca 2018 r. Amey straciła trybunał pracy po zwolnieniu dwóch pracowników obsługi technicznej z ponad 45-letnim doświadczeniem w HM Prison Liverpool . Obaj mężczyźni zgłosili obawy dotyczące bezpieczeństwa, a następnie zostali zwolnieni, ale sąd pracy orzekł, że zostali niesłusznie zwolnieni przez Amey.
Covid-19 pandemia
W marcu 2020 r., podczas pandemii COVID-19 w Wielkiej Brytanii , dyrektor Amey HR powiedział, że pracownicy firmy nie otrzymają żadnych specjalnych zasiłków chorobowych, ponieważ uważał, że koronawirus jest „mniej dotkliwy” niż normalna grypa . W oświadczeniu firma stwierdziła następnie, że komentarze „nie odzwierciedlają oficjalnego stanowiska Amey w sprawie Covid-19”.