Atlas-Knight Automobile Company - Atlas-Knight Automobile Company

Atlas Motor Car Company
Przemysł Samochód

Ciężarówka

Taksówka
Następca Żaden
Założony 1907
Zmarły 1913
Los bankructwo
Główna siedziba Springfield, Massachusetts , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie
Harry A. Knox
Produkty samochody
ciężarowe
Taksówki
Rodzic Żaden
Spółki zależne Żaden

Atlas samochód został zbudowany w Springfield , Massachusetts od 1907-1911 (i stał się Atlas-skoczka do 1912-1913).

Po tym, jak Harry Knox opuścił firmę, która budowała samochody Knox w Springfield, w 1905 roku założył Knox Motor Truck Company, aby produkować pojazdy użytkowe Atlas. Jego byli wspólnicy w jego poprzedniej firmie zabrali go do sądu w sprawie nazwy. Po tym, jak zabroniono mu używania nazwiska Knox, pod koniec 1907 roku założył Atlas Motor Car Company .

Historia

Harry Knox zaproponował ludziom produkującym Sunset Automobile Company w San Francisco w Kalifornii, że będzie produkował samochód na licencji. Początkowo odmówili, ale zmienili zdanie po trzęsieniu ziemi w San Francisco w 1906 roku . Fabryka znajdowała się pod adresem 1336 Mission Street i produkowała samochody, pozyskując różne komponenty od różnych firm i sprzedając napędzany parą pojazd za 900 USD (25610 USD w 2019 r.). Przez główny urząd 1904 przeniósł się do 1814 Market Street, a firma przełączony na benzynę przy użyciu produktów dwucylindrowy, dwusuwowy zainstalowany w przedniej napędzającego tylne koła silnik i zaproponował runabout na 84" rozstaw osi aż do 1905 roku, kiedy fabryka została zniszczona podczas trzęsienia ziemi, oferta Knoxa zbudowania samochodu z pomocą Berta Knappa z Knapp Manufacturing Company i połączona z Sunset Automobile, tworząc Victory Motor Car Company i przeniesiona na 896 South First Street w San Jose i była otwarta dla biznes sierpień 1906. Oferowano trzy wersje nadwozia, a firma produkowała osiem samochodów miesięcznie Z powodu wewnętrznych kwestii prawnych dotyczących kradzieży samochodu klienta naprawianego w zakładzie oraz procesu sądowego firma została sprzedana w 1912 roku i zakończyła działalność.

Atlas Springfield był zatem oparty na Sunset, nawet przy użyciu tego samego silnika dwusuwowego . Ten sam 2-cylindrowy silnik o mocy 22 KM był używany w samochodach dostawczych Atlas i taksówkach od 1908 r. Harry Knox udoskonalił silnik i opracował 3-cylindrową wersję 34-konną. Później oferowana była 4-cylindrowa wersja o mocy 60 KM. Firma weszła do Atlasa w 1909 r. W Vanderbilt Cup , będąc pierwszym dwusuwowym samochodem, który wziął udział w ważnym wyścigu długodystansowym. Fakt ten był promowany w kolejnych materiałach promocyjnych. Niedługo potem dwusuwowy silnik wypadł z łask na rynku, a Knox dodał w 1912 roku silnik Knight z zaworem tulejowym. Te samochody nazywane były Atlas-Knights i były większymi, pięcio- lub siedmioosobowymi samochodami turystycznymi, które kosztował około 3500 $ (92,726 $ w dolarach 2019). Firma zbankrutowała na początku 1913 roku, prawdopodobnie z powodu problemów z zakupem silników. Harry Knox przeniósł się następnie do Indianapolis, aby pomóc braciom Lyons w produkcji Lyons-Knight .

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki