Stacja metra Barbakan - Barbican tube station
Barbakan 
| |
|---|---|
 Widok peronów stacji Barbican na tle wież Barbican Estate , 2014
| |
  Barbakan Lokalizacja Barbakanu w centrum Londynu
| |
| Lokalizacja | Barbakan |
| Władze lokalne | Londyn |
| Zarządzany przez | londyńskie metro |
| Liczba platform | 4 (2 w użyciu) |
| Strefa taryfowa | 1 |
| Coroczne wejście i wyjście londyńskiego metra | |
| 2015 |
 11,28 miliona |
| 2016 |
 11,97 miliona |
| 2017 |
11,83 miliona |
| 2018 |
10,08 miliona |
| 2019 |
10,47 miliona |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2006-07 | 0,045 miliona |
| 2007-08 |
0,052 miliona |
| 2008–09 |
0 (zamknięte) mln |
| Kluczowe daty | |
| 23 grudnia 1865 | Otwarty jako Aldersgate Street |
| 1 listopada 1910 | Zmieniono nazwę Aldersgate |
| 24 października 1924 | Zmieniono nazwę Aldersgate i Barbakan |
| 1 grudnia 1968 | Zmieniono nazwę Barbakanu |
| 1976 | Usługi z linii Great Northern liniami poszerzonymi zostały wstrzymane |
| 1982 | Zelektryfikowanych usługi z Bedford rozpoczęło |
| 2009 | Usługi Thameslink przestały działać |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°31′13″N 0°05′52″W / 51.5202°N 0,0977°W Współrzędne : 51.5202°N 0,0977°W51°31′13″N 0°05′52″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Barbakan to London Underground stacja położony w pobliżu Barbican Estate , na skraju oddziale od Farringdon Within , w City of London w centrum Londynu . Od otwarcia w 1865 r. znany jest pod różnymi nazwami, głównie w odniesieniu do sąsiedniego podzamcza Aldersgate .
Stacja obsługiwana jest przez linie Circle , Hammersmith & City oraz Metropolitan i znajduje się pomiędzy stacjami Farringdon i Moorgate , w strefie 1 Travelcard . Do 2009 roku Barbican był dodatkowo obsługiwany przez Thameslink do iz Moorgate.
Lokalizacja
Stacja Barbican leży w przekopie biegnącym ze wschodu na zachód, z tunelami wykopowymi na obu końcach. Nowoczesne wejście umożliwia dostęp od ulicy Aldersgate przez budynek z lat 90. do znacznie starszej kładki prowadzącej na wschodni kraniec peronów. Na północ od dworca znajdują się tyły budynków, które wychodzą na Charterhouse Street , Charterhouse Square i Carthusian Street. Na południu są tyły budynków, które wychodzą na Long Lane, a na zachodzie Hayne Street. Stacja znajduje się w pobliżu Barbican Estate , Barbican Centre , City of London School for Girls , St Bartholomew-the-Great i Smithfield .
Historia
Stacja została otwarta pod nazwą Aldersgate Street w dniu 23 grudnia 1865 na przedłużeniu Moorgate z Farringdon. Nazwa stacji została skrócona do Aldersgate w dniu 1 listopada 1910 roku i została ponownie przemianowana w dniu 24 października 1924 roku jako Aldersgate & Barbican . 1 grudnia 1968 roku nazwę stacji uproszczono do Barbakanu .
Usługi kolejowe zostały zakłócone w czasie II wojny światowej, kiedy stacja doznała poważnych zniszczeń bombowych w czasie Blitzu , szczególnie w grudniu 1940 r. Doprowadziło to do usunięcia wyższych pięter, a w 1955 r. zburzono również pozostałą część budynku na poziomie ulicy. szklany dach został zastąpiony markizami. To skłoniło Johna Betjemana do napisania wiersza Monody o śmierci stacji Aldersgate .
Rosnący ruch przez inne firmy, w tym ruch towarowy, doprowadził w 1868 r. do poszerzenia toru między King's Cross i Moorgate do czterech torów; trasa została nazwana „ Liniami Poszerzonymi Miasta ”. Usługi podmiejskie z Midland Railway przebiegały przez Kentish Town, a Great Northern Railway przez Kings Cross. Usługi British Rail do Moorgate były początkowo obsługiwane parą, zanim zostały przekonwertowane na budowane przez Cravens dieslowskie zespoły trakcyjne i lokomotywy British Rail Class 31 ciągnące tabor poza korytarzem, które działały do połowy lat 70. XX wieku.
Pociągi pasażerskie z linii Great Northern , przez krzywe York Road i Hotel przy King's Cross do linii poszerzonych , kursowały aż do elektryfikacji Great Northern w 1976 roku. Linie City Widened Lines zostały przemianowane na linię Moorgate, gdy w 1982 roku zainstalowano elektryfikację napowietrzną, umożliwiając usługa Midland City Line biegnie z Bedford przez Midland Main Line do Moorgate w serwisie Thameslink . Platformy Thameslink w Barbican zostały ponownie zamknięte w marcu 2009 r. w ramach programu Thameslink, aby umożliwić Farringdonowi rozszerzenie głównych platform linii w oddziale Thameslink w Moorgate. W rezultacie Barbican obsługuje obecnie wyłącznie linie metra.
Incydenty i wypadki
16 grudnia 1866 r. zginęło trzech pasażerów, strażnik został poważnie ranny, a jeszcze jedna osoba doznała szoku, gdy na dworcu na pociąg pasażerski zawalił się dźwigar. Wypadek był pierwszym, w którym uczestniczyło wielu pasażerów w sieci metra. Cztery osoby zginęły podczas wypadku, a piąta (robotnik uczestniczący w wypadku) zmarła w oczekiwaniu na proces. Serwis na linii został uruchomiony ponownie dopiero 30 minut po wypadku.
Budynek stacji
Dworzec zastąpił wcześniejszy budynek przy Aldersgate Street 134, na którym przez wiele lat widniał napis „To był dom Szekspira ”. Chociaż budynek znajdował się bardzo blisko pobliskiego Fortune Playhouse , nie ma żadnych dokumentów świadczących o tym, że mieszkał tam Szekspir; rola dotacji z 1598 r. pokazuje „Williama Szekspira” jako właściciela nieruchomości, ale nic nie wskazuje na to, że jest to dramaturg. Stacja nie ma zabudowy naziemnej.
Stacja dzisiaj
Stacja jest w większości otwarta na żywioły, choć są też krótkie zadaszenia. Pozostałości konstrukcji nośnej szklanego daszka nad wszystkimi czterema peronami (usuniętej w latach 50.) można jeszcze wyraźnie zobaczyć. Na zachodnim krańcu peronów widać początki kompleksu tuneli prowadzących pod targ mięsny Smithfield. Żywiec na rynek był kiedyś dostarczany koleją, a pod targowiskiem znajdował się duży plac towarowy.
Peron 1 jest najbardziej wysunięty na północ i obsługuje usługi londyńskiego metra w kierunku wschodnim. Platformy 2 i 3 tworzą platformę wyspową , przy czym platforma 2 obsługuje usługi w kierunku zachodnim. Platformy 3 i 4 nie są używane. Zaraz za barierkami, po południowej stronie głównego korytarza wejściowego, znajduje się ekspozycja przedstawiająca historię dworca, w tym tekst i zdjęcia.
Na jednej ze ścian dworca znajduje się tablica pamiątkowa upamiętniająca zmarłego na dworcu kota Pebbles.
Usługi i połączenia
Stacja obsługiwana jest przez linie Metropolitan , Hammersmith & City i Circle . Wszystkie trzy linie dzielą tę samą parę torów od Baker Street Junction do Aldgate Junction, co czyni ten odcinek toru jednym z najintensywniej wykorzystywanych w sieci londyńskiego metra.
Linia okrężna
Typowa usługa w pociągach na godzinę (tph) to:
- 6 tph zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez Liverpool Street i Tower Hill
- 6 tph w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara przez Kings Cross St Pancras i Paddington
Linia Hammersmith & City
Typowa usługa w pociągach na godzinę (tph) to:
- 6 tph w kierunku wschodnim do Barking
- 6 tph Westbound do Hammersmith przez Paddington
Linia metropolitalna
Metropolitan Line to jedyna linia obsługująca usługi ekspresowe, choć obecnie jest to tylko w godzinach szczytu (w kierunku wschodnim 06:30–09:30 / w kierunku zachodnim 16:00–19:00). Szybkie usługi kursują bez międzylądowania między Wembley Park , Harrow-on-the-Hill i Moor Park , Semi-szybkie usługi kursują bez międzylądowania między Wembley Park i Harrow-on-the-Hill.
Typowa usługa poza godzinami szczytu w pociągach na godzinę (tph) to:
- 12 tph w kierunku wschodnim do Aldgate
- 2 tph w kierunku zachodnim do Amersham (wszystkie stacje)
- 2 tph Westbound do Chesham (wszystkie stacje)
- 8 tph w kierunku zachodnim do Uxbridge (wszystkie stacje)
Usługi poza szczytem do/z Watford kończą się na Baker Street
Typowa usługa w godzinach szczytu w pociągach na godzinę (tph) to:
- 14 tph w kierunku wschodnim do Aldgate
- 2 tph w kierunku zachodnim do Amersham (szybko tylko w szczycie wieczornym)
- 2 tph w kierunku zachodnim do Chesham (szybko tylko w szczycie wieczornym)
- 4 tph Westbound do Watford (półszybko tylko w szczycie wieczornym)
- 6 tph w kierunku zachodnim do Uxbridge (wszystkie stacje)
Znajomości
Trasy London Buses 4 , 56 i 153 obsługują stację.
Przyszły rozwój
Kiedy Crossrail zostanie ukończony, wschodnia hala biletowa Farringdon będzie znajdować się na zachód od stacji Barbican, a tu właśnie powstaje węzeł przesiadkowy. Wiązało się to ze znaczącymi zmianami na zachodnim krańcu stacji, w tym wyburzeniem dawnej nastawni w celu zbudowania szybu windy ze stacji Crossrail tylko na platformę metra w kierunku zachodnim. Pierwotne plany nowej kładki łączącej tory z peronem w kierunku wschodnim nie zostały zrealizowane ze względu na trudności inżynieryjne. Przewidywano zakończenie prac w 2018 roku.
Uwagi i referencje
Uwagi
Bibliografia
Dalsza lektura
- Tyłek, RVJ (1995). Wykaz dworców kolejowych: wyszczególnia wszystkie publiczne i prywatne stacje pasażerskie, postój, peron i miejsce postoju, przeszłość i teraźniejszość (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzec 1989). Atlas kolejowy Jowetta z Wielkiej Brytanii i Irlandii: od wstępnego grupowania do współczesności (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
