Stacja Berlin-Waidmannslust - Berlin-Waidmannslust station
Berlin-Waidmannslust | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Waidmannslust , Reinickendorf , Berlin Niemcy |
|||||||||||||||
| Linie) | Northern Railway | |||||||||||||||
| Platformy | 1 | |||||||||||||||
| Utwory | 2 | |||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||
| Kod stacji | 6472 | |||||||||||||||
| Kod DS100 | BWAI | |||||||||||||||
| Kategoria | 4 | |||||||||||||||
| Strefa taryfowa |
 : Berlin B / 5656 |
|||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Otwierany | 20 maja 1884 | |||||||||||||||
| Zelektryzowany | 5 czerwca 1925 | |||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Lokalizacja | ||||||||||||||||
  Berlin-Waidmannslust Lokalizacja w Berlinie
| ||||||||||||||||
Berlin-Waidmannslust (po niemiecku S-Bahnhof Berlin-Waidmannslust ) to stacja kolejowa w pobliżu Waidmannslust , w mieście Berlin , Niemcy . Jest obsługiwany przez berlińską kolejkę S-Bahn i kilka lokalnych autobusów.
Historia
W dniu 20 maja 1884 r. Dawna kolonia Waidmannslust otrzymała własny punkt zapotrzebowania na Berlin Nordbahn. Sfinansował to leśniczy i karczmarz Ernst Bondick, który w tym czasie sprzyjał rozwojowi i osadnictwu jego ziem. Bondick zastosował tu szczególnie sprytne podejście: w dniu, w którym liczenie odlatujących pasażerów było próbne, zaprosił wszystkich znajomych do swojej restauracji, aby zarząd kolei był pod wrażeniem pośpiechu i rozpoczął stałą operację. Północny pas startowy między Berlinem a Stralsundem od dawna funkcjonował tu od 1877 r. Od 1891 r. Linia była podwójnie szynowa, aw latach 1908–1912 podniesiona do obecnego poziomu, tutaj zbudowano tory dalekobieżne oddzielne podmiejskie. tory między Gesundbrunnen i Frohnau. Budynek stacji i mosty nad Waidmannsluster Damm pochodzą z tego czasu i są obecnie zabytkami. 5 czerwca 1925 r. Linia została zelektryfikowana aż do Birkenwerder, a następnie do Oranienburga.
W dniu 2 maja 1929 r. Otwarto przedłużenie linii tramwajowej wzdłuż Wittenauer Cyclopstraße (obecnie częściowo Jean-Jaurès-Straße) do stacji Waidmannslust linią 68. Wraz ze zwiększonym okresem dostosowania linii autobusowych w czasie wojny, 16 października 1939 r., Linia wzmacniacza 274 dodano . Obie linie działały następnie do 1 lipca 1942 roku do stacji Waidmannslust.
Po 1945 roku odcinek Wilhelmsruh-Birkenwerder został zredukowany do jednego toru dla kolei dalekobieżnych i podmiejskich. Ponieważ na trasie nie było tras omijających, pociągi mogły jeździć tylko w odstępach godzinnych. Dopiero w 1948 roku dwa uniki w Waidmannslust i Frohnau skompresowały zegar do 20 minut. Po 1952 r. Dodatkowo ruch dalekobieżny w rejonie Berlina, ponieważ trasa znajdowała się obecnie w zachodniej części miasta, opuszczona, tory nie były wykorzystywane do rozbudowy linii S-Bahn.
Podczas budowy muru berlińskiego w 1961 roku, S-Bahn między stacjami Frohnau i Hohen Neuendorf został przerwany. W tym samym roku zamurowano wejście południowe. Pomimo zmniejszającej się liczby pasażerów w wyniku bojkotu kolei miejskiej S-Bahn, który rozpoczął się po 1961 r., Operacje wzdłuż północnego pasa startowego były utrzymywane i kontynuowane nawet po strajku Reichsbahn w 1980 r. Dopiero przy przejęciu przez BVG praw do eksploatacji w dniu 9. Styczeń 1984 to krótkoterminowa likwidacja. Ponieważ pasażerowie po przejęciu z masowymi protestami ogłoszono operację, już 1 października 1984 r. Wznowiono ruch do Frohnau. Trwało to jednak tylko do 5 maja 1986 r., Po czym trasa została gruntownie odnowiona, a drugi tor całkowicie odnowiony. Prace zakończono 22 grudnia 1986 roku.
W 2004 roku S85 został wprowadzony z tej stacji do Grünau. W 2017 roku S26 do Teltow Stadt zastąpił usługę S85.
Po zjednoczeniu Niemiec luka została zlikwidowana na granicy miasta Berlina Zachodniego między Frohnau i Hohen Neuendorf, tak że od 31 maja 1992 r. Znowu możliwa jest ciągła eksploatacja kolei miejskiej S-Bahn na północnej linii kolejowej do Oranienburga. Planowane zasypanie południowego tunelu dla pieszych uniemożliwiło dzielnicę Reinickendorf, przejmując to na własną odpowiedzialność. W 2001 roku konstrukcja dojścia została wyremontowana i przywrócona do pierwotnego stanu. W dniu 29 stycznia 2007 roku została uruchomiona winda.
Od października 2011 r. Blokada elektroniczna Waidmannslust kontroluje odcinek między Schönholz (a) a Hohen Neuendorf (a). To pierwszy odcinek, który został przekształcony w nowy system sterowania pociągiem S-Bahn Berlin (ZBS). Jednak budynek komputera sterującego nie znajduje się na stacji Waidmannslust, ale na stacji Hermsdorf. Po kilku latach opóźnień w marcu 2012 r. Przystąpiono do przebudowy zamkniętego wcześniej peronu południowego, w tym przebiegu przebudowano klatkę schodową i jej dach. Pod koniec tego samego roku dostęp został zwolniony. W tym celu zainwestowano 900 000 euro.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Informacje o stacji (w języku niemieckim)
Współrzędne : 52,6064 ° N 13,3211 ° E 52 ° 36′23 ″ N 13 ° 19′16 ″ E /