Bisi Ezerioha - Bisi Ezerioha
Bisi Ezerioha | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
Ndubisi Ezerioha
6 stycznia 1972 |
| Alma Mater | Kalifornijski Uniwersytet Stanowy, Long Beach |
| Zawód | Inżynier i Przedsiębiorca |
| Tytuł | |
Bisi Ezerioha (ur. 6 stycznia 1972) aka Ndubisi Ezerioha, jest inżynierem pochodzenia nigeryjskiego , zawodowym kierowcą wyścigowym , przedsiębiorcą i konstruktorem silników. Jest obecnym dyrektorem generalnym i głównym inżynierem Bisimoto Engineering. Ezerioha jest zaangażowany w importowane wyścigi drag i pilotuje Hondę Insight z 2006 roku w profesjonalnych szeregach serii IDRA , IDRC i CMI . Z wykształcenia inżynier chemik , który w wieku 15 lat rozpoczął studia na uniwersytecie, przez lata był naukowcem farmaceutycznym, zanim zdecydował się odejść. Jego kreacje motoryzacyjne pojawiały się w wielu filmach, programach telewizyjnych, zabawkach i grach wideo.
Wczesne życie
Bisi urodził się 7 stycznia 1972 roku jako syn nigeryjskich rodziców, doktor Emesia Ezerioha, przemysłowca i Chinyere Ezerioha, biochemika, badacza i pioniera kosmetyków. Ojciec Ezeriohy posiada tytuł licencjata nauk o Ziemi i geologii na Uniwersytecie Stanowym Kaliforni w Los Angeles , tytuł magistra nauk o systemach Ziemi oraz ekonomii i doktorat. w marketingu międzynarodowym. Pochodząc z rodzinnego środowiska naukowego, Bisi rozwinął żywe zainteresowanie i wykazał się umiejętnościami w chemii podczas nauki w szkole średniej w Nigerii. Jego ciekawość tego, co napędza samochody i maszyny fabryczne, doprowadziła do tego, że w wieku 15 lat zapisał się na stanowy Uniwersytet Technologiczny w Anambrze w Nigerii, aby studiować inżynierię petrochemiczną .
Edukacja
Po rocznych studiach w Nigerii w Afryce Zachodniej Ezerioha przeniósł się do Cerritos College i ukończył z wyróżnieniem stopień naukowy w zakresie nauk stosowanych i przyrodniczych, a następnie rozpoczął studia na California State University w Long Beach, gdzie uzyskał tytuł licencjata i magistra inżynierii chemicznej i inżynierii Zarządzanie odpowiednio.
Kariera zawodowa
Farmaceutyki
Po ukończeniu studiów Ezerioha dołączył do działu badawczego firmy farmaceutycznej, ostatecznie przechodząc do działu sprzedaży i szybko awansując na stanowiska kierownicze. Po ponad dziesięciu latach pracy w różnych obszarach badań farmaceutycznych, marketingu i sprzedaży pragnął wykorzystać swoje umiejętności w projektowaniu i produkcji wysokowydajnych części do sportów motorowych. W tym czasie zdobył uznanie na scenie wyścigowej za zbudowanie i prowadzenie najszybszego gaźnikowego pojazdu z napędem na przednie koła na świecie.
Sporty motorowe
W 1994 roku Ezerioha założył firmę Bisimoto Engineering, aby dalej testować i wprowadzać w życie swoje projekty silników. Wczesne wyróżnienia Ezeriohy obejmują budowę najmocniejszych wolnossących silników SOHC Hondy na platformach D16A6, D15B7, F22A, F18A i D16Z6. Pokazał poprzez swoje unikalne projekty, że nawet mniej popularne silniki mogą niezawodnie wytwarzać znaczne ilości mocy.
Innowacje w Bisimoto w końcu rozszerzyły się na rynek z turbodoładowaniem dzięki 700-konnemu silnikowi Honda Civic 1.6L Sohc, 533-konnej hybrydzie LEA1 1.5L CR-Z, 1000-konnej Hondzie Odyssey, 602-konnej Hyundaiu Elantra GT i wielu bliźniaczym turbodoładowane Porsche 911.
Konsekwentnie przekraczając oczekiwania, tworząc niespotykane motoryzacyjne arcydzieła, sprawił, że firma stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych domów konstrukcyjnych i tuningowych silników na świecie. Osiągnięcia Ezeriohy zostały udokumentowane na całym świecie przez popularne magazyny, takie jak DSport , SuperStreet , Turbo Magazine , Sport Compact Car , Racecar Engineering , Import Tuner , Total 911 , Fast Car oraz Full Throttle .
Osiągnięcia
Drag Racing
2016: Zwycięstwo w jednym wydarzeniu
2015: Trzy zwycięstwa w zawodach, najszybszy na świecie n/a FWD Unibody czas 1/8 mili w 5,87 sekundy
2014: Wygrana w jednym wydarzeniu; Najszybszy na świecie Hyundai jedzie z prędkością 178 mil na godzinę; Najszybsze na świecie Porsche 930 z 1976 roku o 156 po południu
2013: Dwa zwycięstwa w zawodach, wolnossący rekord świata Unibody FWD z prędkością 9,20 km/h
2011: Dwa zwycięstwa w wydarzeniu
2010: Wygrana w jednym wydarzeniu
2009: Pięć zwycięstw w wydarzeniach; Ustanowił światowy rekord pierwszego wolnossącego FWD, który przejechał 150 mil na godzinę na ćwierć mili; Pobił światowy rekord dla najszybszego wolnossącego FWD z czasem, jaki upłynął 9,36 ćwierć mili
2008: Sześć zwycięstw w wydarzeniach
2007: Cztery zwycięstwa w wydarzeniu; Mistrz akcji International Drag Racing Association (IDRA) Pro
2006: Osiem zwycięstw w wydarzeniu; Pierwsza na świecie potwierdzona 9-sekundowa przepustka n/a na benzynie (9,97 przy 135 mph) Pierwszy silnik Hondy bez VTEC, który przejechał 9 s na ćwierć mili; Międzynarodowy mistrz wyścigów drag racing (IDRC) Pro Stock
2005: Wygrana w jednym wydarzeniu
2004: Trzy zwycięstwa w wydarzeniach
2003: Sześć zwycięstw w wydarzeniach; International Drag Racing Circuit (IDRC) – mistrz świata w motoryzacji; Wybrany „Ulubionym na świecie profesjonalnym zawodnikiem wyścigowym” przez International Drag Racing Association (IDRA)
2002: Pierwszy silnik Hondy bez VTEC, który działa 10 s na ćwierć mili (10,93 przy 124,7 mil na godzinę); Najszybszy na świecie SOHC n/a Honda po 10,72 upływającym czasie (1,5 l)
2001: Wygrana w jednym wydarzeniu
2000: Wygrana w jednym wydarzeniu
1999: Pierwszy silnik Hondy bez VTEC, który działa 11 s na ćwierć mili. Najszybszy i najszybszy na świecie nie dotyczy 1,5 l
1998: Najszybszy na świecie wolnossący uliczny SOHC (12,64); jedno wydarzenie wygrywa
1997: Jedno wydarzenie wygrywa
Konstrukcja, tuning i modyfikacje silnika
2017 SEMA: 83mpg Ioniq, dla Hyundai Motors America; 700 KM Dodge Viper, do świec zapłonowych NGK; 58mpg Ioniq dla opon Toyo; 526 KM Centralne siedzenie Porsche do dynamometrów Dynapack PTY Nowa Zelandia
SEMA 2016: 400 KM RWB Porsche dla SpeedHunters UK; Konwersja Turbo RWD 1080 hp Santa Fe, dla Hyundai Motors America; 901 KM Ford Mustang do świec zapłonowych NGK; 500 KM Porsche 911 twin turbo dla Quaife Engineering UK
Targi CES 2016: 701 KM Hyundai Tucson Turbo dla Harman Karden/JBL
2015 SEMA: 400-konny RWB Porsche dla firmy produkującej gry wideo Need for speed Electronic Arts; 250 KM HR-V dla amerykańskiej Hondy; 700 KM Turbo Tucson, dla Hyundai Motors America; Mustang 900 KM dla Ford Motor Company; 500 KM Turbo RWB Porsche 911 do opon Toyo
2014 SEMA: 400 KM i specjalne wyścigi FIT dla amerykańskiej Hondy; Turbo Sonata o mocy 888 KM dla Hyundai Motor America; 500 KM Porsche 911 Turbo do smarów PurOl; 481 hp Twin turbo Porsche Cayman, do świec zapłonowych NGK; 609 KM Twin Turbo Porsche do sprzęgła Spec.
2013 SEMA: Minivan Turbo Odyssey o mocy 1029 KM, dla amerykańskiej Hondy; Coupe Genesis o mocy 1022 KM z podwójnym turbodoładowaniem, dla Hyundai Motor America; 400 KM pojedyncza turbosprężarka Porsche 911 do świec zapłonowych NGK; Porsche 911 o mocy 850 KM do sprzęgła Spec.
2012 SEMA: 530 KM Porsche 911 twin turbo, do świec zapłonowych NGK; 401 KM Accord EX dla amerykańskiej Hondy; 602whp Elantra GT, dla Hyundai Motor America
2011 SEMA: 771 KM Porsche 911 turbo do świec NGK; 1004 KM Civic Si, dla amerykańskiej Hondy
2010 SEMA: 2011 533 KM Hybrid CR-Z, dla amerykańskiej Hondy
2008 SEMA: 1988 724whp Honda Civic Wagon, dla klasycznej Hondy w połowie drogi
2007 SEMA: 2006 420 KM Honda Insight drag Car
2006 SEMA: Budowa silnika Superstreet Castrol Syntec o mocy 360 KM
Inne działania związane ze sportami motorowymi
W 2015 roku Bisimoto Hyundai Sonata został uznany za najmocniejszy sedan Sonata w historii z rekordową mocą 888 KM, znacznie większą niż Dodge Challenger Hellcat.
W 2014 roku Bisimoto Honda Odyssey pojawiła się w odcinku Top Gear USA „Cool Cars for Grownups” 8 lipca 2014 roku.
W 2013 roku Bisimoto Honda Odyssey pojawiła się w Autoweek, Examiner, TopGear, Autoblog i Edmunds. Autoblog Ezerioha pojawił się w wydanej w 2013 roku książce „Dragster Drivers”.
W 2012 roku Bisimoto zaprojektował i zbudował 530-konny Porsche 911 Twin Turbo Cabriolet, uznawany za pierwszy na świecie chłodzony powietrzem silnik typu drive-by-wire z magistralą CAN BUS. Firma Bisimoto Engineering zostaje zaproszona przez Hondę wraz z DSO Eyewear/MAD Industries do wzięcia udziału w 2013 Honda Accord Project Vehicle Program.
W 2011 roku, po uruchomieniu nowego programu wyścigów amatorskich, Honda zaprosiła trzech niezależnych tunerów samochodowych do zbudowania i zaprezentowania swoich koncepcyjnych modeli Civic Si na SEMA Show w Las Vegas w stanie NV. Tunery zostały poproszone o przesuwanie granic osiągów i stylu za pomocą swoich konstrukcji, a wystawiane pojazdy miały zademonstrować spersonalizowany potencjał Si Coupe i Sedan.