Niebieska linia (Sacramento RT) - Blue Line (Sacramento RT)
Blue Line jest kolej linia w Sacramento Regional Transit Rejonowy systemu (RT). Biegnie głównie z północy na południe w Sacramento między Watt / I-80 a Cosumnes River College . Wzdłuż trasy Blue Line obsługuje North Highlands , North Sacramento , Downtown i South Sacramento. Fragmenty Niebieskiej Linii biegną wzdłuż pierwotnej początkowej linii trasowania między stacjami Watt / I-80 i 16th Street .
Opis linii
Linia niebieska zaczyna się na jej północnym końcu, stacji Watt / I-80. Stamtąd początkowo jedzie na południowy zachód, pośrodku I-80 , wykorzystując most z opuszczonego projektu autostrady, następnie równolegle do Roseville Road, po czym skręca na zachód równolegle do Arden Way w North Sacramento. ( Omija pobliską fabrykę Siemensa .) Następnie linia ponownie skręca na południowy zachód, biegnąc pośrodku bulwaru Del Paso, i łączy się w jeden tor przecinający wiadukt 12th Street ( autostrada 160 ) nad rzeką American River . Docierając do centrum, Niebieska Linia wraca do dwóch torów biegnących na południe 12, skręca na zachód w K Street i dzieli się na jednokierunkowe tory na 7 i 8 Ulice, gdzie łączy się ze Złotą i Zieloną Linią . Następnie skręca na zachód w O Street, 12 na południe, a następnie na wschód aleją równoległą do ulic Q i R. Po minięciu stacji 16th Street, linia niebieska oddziela się od linii Gold (linia zielona kończy się na stacji 13th Street), przecinając pod mostem Bee Bridge, a następnie kierując się na południe we własnym prawo drogi do South Sacramento. Następnie biegnie na wschód wzdłuż bulwaru Cosumnes River, po czym przecina go i dociera do południowego końca na stacji Cosumnes River College.
Historia
Pierwsza linia tramwajowa RT została otwarta 12 marca 1987 r. Pierwsze usługi rozpoczęto między stacjami Watt / I-80 i 8th & O tylko przez pierwsze sześć miesięcy. W tym samym roku 5 września została przedłużona do Butterfield. W sumie była to 18,3-milowa (29,5 km) trasa między stacją Watt / I-80 w North Sacramento, przez centrum miasta i dalej na wschód Folsom Blvd. do stacji Butterfield Way. Został zbudowany kosztem 176 milionów USD (401 milionów USD po uwzględnieniu inflacji), w tym koszty pojazdów oraz obiektów konserwacyjnych i magazynowych. Znaczna część linii, gdy została zbudowana, była jednośladowa, chociaż ulepszenia wprowadzone w latach 90. pozwoliły na zastosowanie podwójnych gąsienic w większości oryginalnego systemu. Linia została zbudowana głównie z wykorzystaniem fragmentów dróg Sacramento Northern Railroad i Sacramento Valley Railroad , w połączeniu z wykorzystaniem konstrukcji opuszczonego projektu autostrady. Ograniczona część trasy przebiega ulicami, głównie w centrum Sacramento.
Linia stała się bardziej popularna niż ktokolwiek przypuszczał, co wymagało dalszych rozszerzeń i ulepszeń systemu.
Sacramento RT zaproponowało etapowe przedłużanie systemu kolei lekkiej o 11,2 mili (18,0 km) na południe do miasta Elk Grove .
Pierwsza faza południowej rozbudowy została otwarta 26 września 2003 r. Z dodaniem 6,3 mil (10,1 km) od stacji 16th Street do Meadowview Road . Rozbudowa dodała siedem nowych stacji do systemu i działa równolegle do pasa kolejowego. System kolei lekkiej został przebudowany w czerwcu 2005 r. Z linią południową połączoną z linią Watt I-80 / Downtown i oznaczoną jako Blue Line.
Druga faza południowej rozbudowy została otwarta ponad dekadę później, 24 sierpnia 2015 r., Z dodaniem 4,3 mil (6,9 km) od Meadowview Road do Cosumnes River College . Rozbudowa dodała do systemu siedem nowych stacji. Czwarta stacja, Morrison Creek , zostanie otwarta jako stacja napełniania po zagospodarowaniu sąsiedniego terenu. Sacramento RT dodał dużą strukturę parkingową w Cosumnes River College, aby przyciągnąć jeźdźców z południowego hrabstwa Sacramento i zwiększyć liczbę pasażerów.
Trzeci planowany etap, który miałby przedłużyć linię od jej obecnego południowego końca do Elk Grove około 2 mil wzdłuż Bruceville Road, jest wstrzymany na czas nieokreślony z powodu braku funduszy. Zagospodarowanie terenu i dostępność stacji muszą zostać poprawione, aby zakwalifikować przedłużenie do dofinansowania Federalnej Administracji Tranzytu (FTA). Obecnie budowa tego projektu ma się rozpocząć dopiero po 2040 r.
Dodatkowa stacja napełniania na linii o nazwie Dos Rios jest planowana między stacjami Globe i Alkali Flat / La Valentina w dzielnicy Dos Rios Triangle w North Sacramento. Stacja jest planowana jako część nowego projektu deweloperskiego, który jest finansowany przez system cap and trade w Kalifornii , z datą otwarcia ustaloną na około 2023 r.
Projekt rozbudowy Blue Line
Projekt rozbudowy kolejki lekkiej Blue Line do Cosumnes River College - druga faza projektu South Sacramento Corridor Study - rozpoczął budowę w 2011 r. Wraz ze stacją Consumes River College. To przedłużenie było planowane od dawna, od 1994 roku, kiedy liderzy planowali pierwszą fazę Niebieskiej Linii. Aby rozwiązać problem ograniczeń budżetowych i wpływu budowy na lokalnych mieszkańców, budowę Niebieskiej Linii podzielono później na dwie fazy. W maju 2012 r. RT weszła w ostateczny projekt Fazy 2 Niebieskiej Linii. Projekt dokumentu środowiskowego, niezbędny do realizacji projektu, został rozesłany, a Protokół decyzji wpłynął do RT w grudniu 2008 r. Oczekiwano, że linia zostanie ukończona we wrześniu 2015 r., Ale linia została otwarta przed terminem w sierpniu 2015 r. pierwsza faza tego badania (od Downtown Sacramento do Meadowview Road) została zakończona i jest w trakcie realizacji. Oba przedłużenia linii Blue Line są elementem 10-letniego planu rozwoju kolei dla nowego korytarza kolei lekkiej w rejonie South Sacramento.
Nowe stacje Blue Line, które powstały podczas tej rozbudowy, z północy na południe od istniejącej stacji Meadowview , to:
- Stacja Morrison Creek (w budowie)
- Stacja Franklin
- Stacja Center Parkway
- Stacja Cosumnes River College
Problemy z planowaniem rozszerzenia
Linia kończy się obecnie na uczelni w odpowiedzi na potrzeby Federalnej Administracji Tranzytu (FTA) w zakresie użytkowania gruntów, dostępności stacji i federalnych dotacji. Inne zmiany obejmują: nową stację w Morrison Creek (w połowie drogi między stacjami Meadowview i Franklin); ulepszony dostęp dla pieszych do stacji Franklin i Center Parkway; oraz parking na 2000 samochodów w Cosumnes River College, zastępujący wcześniej planowany parking naziemny.
Trwający kryzys finansowy w Kalifornii również przyczynił się do decyzji o zakończeniu projektu rozbudowy Blue Line w Cosumnes River College. Ekspansja do Elk Grove jest objęta planem TransitAction, który jest powiązany z planem SACOG, a harmonogram nie został jeszcze określony.
Lista stacji na Niebieskiej Linii
Uwaga: poprzednie stacje są zaznaczone na szaro. Peron 7. & K stacji St. Rose of Lima Park został zamknięty na stałe od 30 września 2016 r.
| Stacja | Otwierany | Szafki na rowery | Transfery |
|---|---|---|---|
| Watt / I-80 | 1987 | tak | Linie autobusowe RT 1 , 15, 26, 84, 93, 193 Placer County Transit |
| Watt / I-80 West | 1987 | tak | Brak transferów na miejscu |
| Roseville Road | 1987 | tak | 85 |
| Marconi Arcade | 1987 | tak | Linie autobusowe RT 25, 86, 87 |
| Swanston | 1987 | tak | Brak transferów na miejscu |
| Royal Oaks | 1987 | Nie | Linie autobusowe RT 13 i 23 |
| Arden / Del Paso | 1987 | tak | Linie autobusowe RT 13, 15, 19, 23, 88, 113 |
| Glob | 1987 | Nie | Brak transferów na miejscu |
| Alkali Flat / La Valentina | 1987 | Nie | Linia autobusowa RT 33 |
| 12 i I | 1987 | Nie | Brak transferów na miejscu |
| Plac Katedralny (w kierunku zachodnim: 10 i K, w kierunku wschodnim: 11 i K) | 1987 | Nie | Autobus RT linii 129 E-tran |
| St.Rose of Lima Park (w kierunku wschodnim: 9 i K) | 1987 | Nie | Linie autobusowe RT 30/38 , 62 E-tran, Yolobus , Jibe |
| Park St. Rose of Lima (w kierunku południowym: 7 i K) | 1987–2016 | Nie |
Złote i zielone linie Wiele autobusów RT |
| 7. & Capitol (w kierunku południowym); 8 i Kapitol (w kierunku północnym) | 1987 | Nie |
Linie autobusowe Gold i Green Lines RT 11, 30/38 , 51 , 62, 86, 88, 102, 103, 106, 107, 109, 129, 134 E-tran, Yolobus, Jibe |
| 8 i O | 1987 | Nie |
Linie autobusowe Gold i Green Lines RT 11, 51 , 102, 103, 106, 107, 109 E-tran, Yolobus, Jibe |
| Archives Plaza | 1987 | Nie | Złote i zielone linie |
| 13th Street | 1987 | Nie | Złote i zielone linie |
| 16th Street | 1987 | Nie |
Linie autobusowe Gold Line RT 106, 109 E-tran |
| Broadway | 2003 | Nie | Linie autobusowe RT 51 , 62 |
| 4th Avenue / Wayne Hultgren | 2003 | Nie | Linia autobusowa RT 62 |
| City College | 2003 | Nie | Linia autobusowa RT 11, obszar usługowy SmaRT Ride Franklin − South Sacramento |
| Fruitridge | 2003 | Nie | Linia autobusowa RT 61, obszar usługowy SmaRT Ride Franklin − South Sacramento |
| 47th Avenue | 2003 | tak | Strefa serwisowa SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Florin | 2003 | tak | Linia autobusowa RT 81, obszar usługowy SmaRT Ride Franklin − South Sacramento |
| Meadowview | 2003 | tak | Linie autobusowe RT 56, 105, SmaRT Ride Franklin − South Sacramento |
| Morrison Creek | 2021 (planowane) | Nie dotyczy | |
| Franklin | 2015 | tak | Strefa serwisowa SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Center Parkway | 2015 | tak | Strefa serwisowa SmaRT Ride Franklin-South Sacramento |
| Cosumnes River College | 2015 | tak | Linie autobusowe RT 56, 67, 68, SmaRT Ride Franklin − South Sacramento Linia usługowa E-tran Autobusy 110, 114, 115, 116 |
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
|
Plik KML ( edycja • pomoc )
|
