Most Software Institute - Bridge Software Institute

Most Software Institute z siedzibą w University of Florida (UF) w Gainesville na Florydzie. Została założona w styczniu 2000 roku, aby nadzorować rozwój produktów związanych z oprogramowaniem mostowych na UF. Dzisiaj Most Software Instytut ma pozycję lidera w branży oprogramowania i produktów most Most Software Institute są wykorzystywane przez inżynierów w całym kraju, zarówno w oddziałach państwowych Transportu i wiodących prywatnych firm konsultingowych. Oprogramowanie most Software Instytut jest również wykorzystywany do analizy mostów w różnych krajach przez inżynierów z całego świata.

tło

Instytut z siedzibą w Gainesville na Florydzie na University of Florida . Most Software Instytut został oficjalnie ustanowiony stycznia 2000 jest uznaniem w kraju. Misją instytutu jest zajęcie się rosnącym wymaganiom branży transportowej. Most Software Instytut rozwija oprogramowanie most nowatorskie szeroko stosowane w przemyśle transportowym.

Program został zaprojektowany wykorzystując instytucjonalnych działań badawczych / Geotechniczne Grup Badawczych strukturalnych w Szkole Inżynierii Zrównoważonego Infrastruktura i Środowisko na University of Florida . Jednym z głównych atutów instytutu, jest w nieliniowej analizy dynamicznej elementów skończonych i jej zastosowanie do rozwiązywania problemów ekstremalnych zdarzeń na dużą skalę.

Od 2003 roku Instytut Most Software opracowała rozbudowany system bazy danych, która integruje stosowania danych geotechnicznych inżynierii i związane z metadanych, które umożliwia budowę usług w środowisku cyfrowym. Florida Department of Transportation System bazy danych jest obecnie wykorzystywane w wdrożeń na dużą skalę, z większej liczby aplikacji w fazie rozwoju.

Most Software Instytut uczestniczy również w rozwoju i promocji wymiany danych Geotechniczne i geośrodowiskowych Specjalistów (Diggs). Diggs jest koalicją agencje rządowe, uniwersytety i partnerami branżowymi, których celem jest stworzenie i utrzymanie międzynarodowego standardu przesyłania danych dla danych transportowych związanych. Koalicja powstała dzięki współpracy z US Federal Highway Administration, którzy sponsorowanych spotkań i ostatecznie utworzonej zbiorczej projekt studium fundusz.

Ten intelektualny i twórczy połączenie środowisk akademickich, rządowych i przemysłu jest powodem sukcesu Bridge Software Institute. To pobudza pracę wydziału, pracowników i studentów związanych z mostu Software Institute.

Produkty

FB-MULTIPIER

FB MULTIPIER jest nieliniową program analizy elementów skończonych zdolne do analizowania wielu mostowych mola połączone ze sobą przęseł. Całej struktury może być poddany analizie, analizy obciążenia statycznego AASHTO, analiza widma odpowiedzi i analiza czasu historii. Każda struktura molo składa się z kolumn molo i czapce obsługiwanych na czapce pala i pali / wałach osadzone w glebie. Ten program pary nieliniowych strukturalnej analizy elementów skończonych z nieliniowych modeli oporu gleby osiowymi, boczna, obrotowa i skręcanie zachowania gleby w celu zapewnienia niezawodnego układu analizy dla sprzężonych mostowych pomost i systemów fundamentowych. FB-MULTIPIER pozwala na wytwarzanie elementów skończonych na podstawie modelu wejścia graficznym i parametrycznych opisów systemów konstrukcji i fundamentów. Pozwala to na inżyniera do pracy bezpośrednio z parametrów konstrukcyjnych i poprawia skuteczność w tworzeniu i interpretacji wyników analizy modelu.

FB-Głębokie

Program komputerowy FB-Głębokie to program oparty na systemie Windows używany do oszacowania zdolności statyczne osiowe wierconych szybów i pali wbijanych. Wywiercony wał metodologia opiera się na raportach Federal Highway Administration. Napędzany metodologia stos wykorzystuje dwa typy analiz: SPT i CPT. Metodologia SPT na podstawie badań korelacji między empirycznych penetrometru stożek i standardowe testy penetracji dla typowych rodzajów gleby Floryda. Odporność na koniec jednostka nośna i oporu tarcia jednostki skóry w porównaniu z wartościami SPT N podano w Research Bulletin FDOT RB-121, dla różnych typów gleby. Napędzane pojemność stos oblicza dane CPT może być określona przez trzy oddzielne sposoby. Pierwsza metoda to metoda Schmertmann proponowany przez Schmertmann w 1978 (ręczny AASHTO LRFD Most Design). Drugą metodą jest metoda LCPC proponowany przez Bustamante i Gianeselli dla Departamentu Highway francuskiej w 1982. Trzecia metoda to metoda UF proponowany przez Bloomquist, McVay i Hu dla FDOT w 2007 roku.

Technik Pile

Pile Technik został opracowany dla FDOT aby zapewnić szybki i skuteczny sposób wprowadzania danych Pile do obliczenia wynagrodzenia za pracę wykonywaną przez wykonawcę.

Atlas

ATLAS jest programem analiza / projekt, który służy do analizy i projektowania świateł i znaków sygnalizacyjnych obsługiwanych przez podwójny system telewizji kablowej. Analiza polega na iteracyjnym techniki, która jest połączeniem metody Sił gęstości (FDM) i Direct Method sztywności (DSM). FDM jest idealny do analizy konstrukcji kabla natomiast DSM jest najpowszechniej stosowaną techniką analizy oprawione struktur. Charakter konstrukcji pod uwagę, prowadzą do rozwoju tej techniki analizy, która stanowi połączenie dwóch metod. ATLAS obsługuje ładowanie wiatrowej w sposób realistyczny. To pozwala użytkownikowi na określenie prędkości wiatru, a także obszary świateł nawigacyjnych lub znaków, równolegle do osi X i Y. W ten sposób program oblicza występujące obciążenia na odpowiednich punktach węzłowych wewnętrznie, oparte na określonych obszarach elementem lekkich pierwiastków w każdej płaszczyźnie. Obciążenia są obliczane w każdym cyklu procesu nieliniowego. W związku z tym stosuje się ładunku w każdym cyklu z zmiany kąta obrotu światła. Zatem obciążenie są bardziej realistyczne, ponieważ zmieniają się wraz z obracanym świetle. Zmiana kąta światła powoduje także obciążenie nośną na kablu punktów węzłowych.

Zobacz też

• University of Florida
• University of Florida College of Engineering

Referencje

Linki zewnętrzne

• Most Software Institute