Rydwany w starożytnych Chinach - Chariots in ancient China
| Rydwany w starożytnych Chinach | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Chiński rydwan (ok. 400 p.n.e.)
| |||||||
| Tradycyjne chińskie | 戰車 | ||||||
| Dosłowne znaczenie | pojazd wojenny | ||||||
| |||||||
Starożytny chiński rydwan ( chiński :战车; pinyin : zhànche ; dosł „pojazd wojna”) został wykorzystany jako atak i pojazdu pościg na otwartych polach i równinach starożytnych Chinach od około 1200 pne. Rydwany umożliwiły również dowódcom wojskowym mobilną platformę, z której mogli kontrolować oddziały, zapewniając jednocześnie łucznikom i żołnierzom uzbrojonym w sztylety toporów zwiększoną mobilność. Szczyt ich znaczenia osiągnęły w okresie wiosenno-jesiennym , ale zostały w dużej mierze wyparte przez kawalerię za panowania dynastii Han .
Historia
_della_dinastia_qin_al_sito_imperiale_di_xi%27an.jpg)
Tradycyjne źródła przypisują wynalezienie rydwanu ministrowi z dynastii Xia, Xi Zhongowi , i mówią, że użyto ich w bitwie pod Gan (甘之戰) w XXI wieku p.n.e. Jednak dowody archeologiczne wskazują, że rydwan zaczął być używany na małą skalę około 1200 roku p.n.e. w późnej dynastii Shang . Potwierdza to rozprzestrzenienie się materiału wynalazku z Eurazjatyckiego Trawiastego Stepu na Zachód przez Proto-Indoeuropejczyków . Współczesne napisów wyrocznią kości o charakterze車przedstawiają rydwan jak dwa pojazdu kołowego z jednym biegunem do mocowania koni.
Rydwany osiągnęły apogeum i pozostały potężną bronią aż do końca Okresu Walczących Królestw (471–221 p.n.e.), kiedy to zajęło coraz większe użycie kuszy, zmasowana piechota, przyjęcie standardowych jednostek kawalerii i adaptacja koczowniczej kawalerii (łucznictwo konne). nad. Rydwany nadal służyły jako stanowiska dowodzenia dla oficerów podczas dynastii Qin i Han, podczas gdy rydwany pancerne były również używane przez dynastię Han przeciwko Konfederacji Xiongnu w wojnie Han-Xiongnu , szczególnie w bitwie pod Mobei w 119 roku n.e. Armia generała Wei Qinga , wyruszając z Dingxiang, napotkała armię Xiongnu Chanyu składającą się z 80 000 kawalerii. Wei Qing rozkazał swoim żołnierzom ustawić ciężko opancerzone rydwany w formację pierścieniową, tworząc ruchome fortece .
Wraz ze zmianami charakteru działań wojennych, a także coraz większą dostępnością większych ras koni , w okresie dynastii Qin i Han (221 p.n.e. – 220 n.e.) rydwan został zastąpiony przez kawalerię i piechotę, a rydwan jednobiegunowy zmalał ważny. W tym czasie dwuwałowy rydwan rozwinął się jako pojazd transportowy, który był lekki i łatwy w obsłudze. Podczas Wschodniej Dynastii Han (25–220 n.e.), a później w okresie Trzech Królestw (220–280 n.e.), dominującą formą był rydwan dwuwałowy. Ta zmiana jest widoczna w niezliczonych kamiennych rzeźbach dynastii Han oraz w wielu ceramicznych modelach grobowców. Z biegiem czasu, wraz z ewolucją społeczeństwa, wczesny rydwan z okresu Pre-Qin stopniowo zanikał.
Budowa
Starożytne chińskie rydwany były zazwyczaj dwukołowymi pojazdami ciągniętymi przez dwa lub cztery konie z jednym drążkiem o długości około 3 m, który pierwotnie był prosty, ale później przekształcił się w dwa zakrzywione wały. Na przednim końcu słupa znajdował się poziomy cięgno o długości około jednego metra z przymocowanymi drewnianymi jarzmami, do których zaprzęgano konie. Drewniane koła o średnicy od około 1,2 do 1,4 m zostały zamontowane na trzymetrowej osi (9,8 stopy) i zabezpieczone na obu końcach brązowymi kołpakami. Koła z okresu Shang miały zwykle 18 szprych, ale te z okresu Zhou liczyły od 18 do 26. Koła rydwanów z okresu wiosny i jesieni (VIII–VII wiek p.n.e.) miały od 25 do 28 szprych. Korpus wagonu miał około metra długości i 0,8 metra szerokości, z drewnianymi ścianami i otworem z tyłu umożliwiającym dostęp dla żołnierzy.
Wraz z nadejściem okresu wiosny i jesieni (771–476 p.n.e.) dokonano ulepszeń w projekcie i konstrukcji rydwanu. Kąt zakrzywionego drążka pociągowego zwiększył się, podnosząc koniec drążka. Zmniejszyło to ilość wysiłku wymaganego przez konia ciągnącego rydwan i zwiększyło jego prędkość. Zwiększono również szerokość pudła wagonu do około 1,5 m, co pozwoliło żołnierzom na większą swobodę ruchów. Kluczowe elementy, takie jak tyczka, kołpak i jarzmo zostały wzmocnione zdobionymi odlewami miedzianymi, co zwiększa stabilność i trwałość rydwanu. Rydwany te były różnie określane jako „złote rydwany” (金車), „rydwany ataku” (攻車) lub „rydwany z bronią” (戎車).
Chiński rydwan wojenny, podobnie jak inne rydwany wojenne Eurazji, wywodził swoją charakterystyczną zdolność do poruszania się z dużą prędkością dzięki połączeniu lekkiej konstrukcji z układem napędowym wykorzystującym konie, które były najszybszymi dostępnymi zwierzętami pociągowymi.
Załoga i uzbrojenie
Zazwyczaj rydwan przewoził trzech opancerzonych wojowników do różnych zadań: jeden, zwany woźnicą (御者) był odpowiedzialny za prowadzenie pojazdu, drugi, łucznik (射) (lub czasami kilku łuczników (多射)) trudniących się strzelaniem z dużej odległości. Róngyòu (戎右), którego rola była krótka zakres obrony, składa się trzeciego członka załogi. Broń przewożona na rydwanie składała się z broni bliskiej i dalekiego zasięgu.
Najważniejszą bronią do walki w zwarciu na pokładzie rydwanu był topór sztyletowy lub gē (戈), broń z drzewcem o długości około trzech metrów. Na końcu dwugłowego urządzenia znajdował się ostry sztylet z jednej strony i siekiera z drugiej. To było noszone przez rongyòu i można było nim zamachnąć lub pchnąć jak włócznia we wroga. Do czasu wiosną i jesienią Okresu GE w dużej mierze zostały zastąpione przez halabardy lub Ji (戟), który miał ostrze włóczni na końcu wału oprócz głowicy siekiery i sztyletem.
Wszyscy dowódcy rydwanów nosili sztylet z brązu dla ochrony na wypadek, gdyby rydwan stał się niesprawny lub wróg wskoczył na pokład rydwanu. Żołnierze na pokładzie nosili skórzane lub czasami miedziane zbroje i nosili tarczę lub dùn (盾) wykonaną ze skóry lub brązu. Łucznik rydwanu był uzbrojony w łuk ( gōng弓) lub kuszę ( nŭ 弩) do ataków na duże odległości. Konie rydwanów również zaczęły nosić zbroję w okresie wiosennym i jesiennym, aby chronić przed obrażeniami. Gdy rydwan nie był zaangażowany w kampanię wojskową, był używany jako pojazd transportowy.
Wdrożenie operacyjne
Rydwan był dużym pojazdem wojskowym, który ze względu na brak elastyczności nie był skuteczny jako pojedyncza jednostka bojowa. Zwykle jego dowódca miałby przydzieloną liczbę piechoty lub tú Zù (徒卒) do współpracy w bitwie. W epoce Zachodniego Zhou do każdego rydwanu przydzielono zwykle dziesięć piechoty, z których pięć jechało na rydwanie, z których każdy nazywał się szwadron ( duì隊). Pięć eskadr tworzyło zhèngpān (正偏), cztery zhèngpān utworzyły dywizję ( shī师), a pięć dywizji było znanych jako armia ( jūn军). W okresie wiosenno-jesiennym rydwan stał się główną bronią wojenną. Wraz ze wzrostem siły roboczej każdego stanu, ich proporcja rydwanów do ogólnej liczby armii również spadała, a liczba mężczyzn przydzielonych do każdego rydwanu wzrosła do siedemdziesięciu. Ta zmiana zasadniczo zmieniła podstawy działań wojennych.
Dyspozycja bojowa i taktyczna
W starożytnych Chinach rydwan był używany w głównej roli od czasów dynastii Shang aż do wczesnych lat dynastii Han (ok. 1200-200 pne), kiedy to został zastąpiony przez kawalerię i powrócił do drugorzędnej roli wsparcia. Od tysiąclecia lub dłużej każdy żołnierz w rydwanie stosował określoną taktykę bojową, której wymagało użycie pojazdu.
Walki oparte na rydwanach toczyły się zwykle na otwartych przestrzeniach. Gdy obie strony znalazły się w zasięgu, najpierw wymieniły się ogniem strzał lub kuszy, mając nadzieję, że dzięki przewadze liczebnej spowodują zamęt i zamieszanie w szeregach wroga. Gdy dwaj przeciwnicy zbliżali się do siebie, pozostawali w odległości około czterech metrów, aby uniknąć trzymetrowych (9,8 stopy) sztyletów ich przeciwników. Dopiero gdy dwa rydwany zbliżyły się do siebie, doszłoby do rzeczywistej walki.
Tylko około trzech metrów szerokości, z piechotą jadącą po obu stronach, rydwan był bardzo nieelastyczny jako maszyna bojowa i trudny do zawrócenia. Do tego doszły ograniczenia w używaniu broni, gdy przeciwnicy wykorzystują chwilową okazję do zwycięstwa lub chwytają przeciwnika ruchem szczypcowym. Ta taktyka wymagała walki w zwartym szyku z dobrą dyscypliną wojskową i kontrolą. Kiedy rozpoczął się okres wiosenno-jesienny, większą uwagę poświęcono formowaniu oddziałów w zależności od typu bitwy. Jednostki rydwanów zostały przeszkolone, aby zapewnić koordynację z resztą armii podczas kampanii wojskowej.
W zachodniej epoce Zhou rydwany były rozmieszczone na rozległych równinach, ustawionych obok siebie w jednej linii. Towarzysząca mu piechota zostałaby następnie rozmieszczona przed rydwanem, szeroką formacją, która odmawiała wrogowi możliwości ataków szczypcami. Gdy obie strony się ścierały, gdyby rydwany pozostały w ścisłym szyku, byłaby dobra okazja do okrążenia wroga. W tym okresie wojny rydwanów stosowanie uporządkowanej walki zespołowej w pewnym stopniu determinowało różnicę między zwycięstwem a porażką, w przeciwnym razie walki musiałyby zostać przerwane, aby skonsolidować szyk. W tego typu operacji ważne było zunifikowane dowodzenie. Starsi oficerowie używali bębnów i flag do dowodzenia armią posuwaniem się i odwrotem, szybkością i dokonywaniem zmian w szyku. Jednak takie operacje były z natury bardzo powolne, co utrudniało tempo natarcia. Ponadto piechota musiała pozostawać w szeregu, co nie sprzyjało dalekosiężnym pościgom wycofujących się wrogów.
Typowy przykład znaczenia zdyscyplinowanych sił miał miejsce podczas obalenia Szangu przez Zhou w decydującej bitwie pod Muye w 1046 roku p.n.e. Gdy armia Zhou posuwała się naprzód, piechota i rydwany otrzymały rozkaz zatrzymania się i przegrupowania po każdych sześciu lub siedmiu krokach, aby utrzymać szyk. Armia Shang, pomimo przewagi liczebnej, składała się w dużej mierze z oddziałów zdemoralizowanych i przymusowo powołanych do wojska. W rezultacie wojska nie utrzymały się w szyku i zostały pokonane.
Wraz z nastaniem okresu wiosny i jesieni kluczem do zwycięstwa pozostały rydwany. W bitwie pod Yanling w 575 r. p.n.e. między stanami Chu i Jin niezorganizowany charakter rydwanów i piechoty armii Chu doprowadził do jej klęski. Zarówno formacje oddziałów, jak i elastyczność rydwanu uległy następnie poważnym zmianom, a piechota odegrała znacznie większą rolę w walce. Oddziały nie były już rozmieszczone przed rydwanami, ale wokół wszystkich czterech stron, zwiększając w ten sposób elastyczność pojazdu. Formacje nie obejmowały już jednej linii rydwanów; zamiast tego były rozłożone, co przyniosło korzyść głębi. W ten sposób ruch rydwanu nie był już utrudniony, dzięki czemu mógł odpierać ataki wroga, a także zapewniał szybki pojazd pościgowy.
Zobacz też
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
- Beckwith, Christopher I. (2009): Empires of the Silk Road: A History of Central Eurasia od epoki brązu do współczesności . Princeton: Wydawnictwo Uniwersytetu Princeton. ISBN 978-0-691-13589-2 .