Linia Chikuhi - Chikuhi Line
| Linia Chikuhi | |
|---|---|
 Seria 305 na linii Chikuhi Styczeń 2019
| |
| Przegląd | |
| Imię ojczyste | 筑 肥 線 |
| Widownia | Fukuoka , Saga |
| Stacje | 29 |
| Praca | |
| Rodzaj | Kolej podmiejski |
| System | JR Kiusiu |
| Operator(y) | JR Kiusiu |
| Historia | |
| Otwierany | 5 grudnia 1923 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 42,6 km (26,5 mil) (Meinohama-Karatsu) 25,7 km (16,0 mil) (Yamamoto-Inari) |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Elektryfikacja | 1500 V DC napowietrzne (Meinohama-Nishi-Karatsu) |
| Prędkość robocza | 85 km/h (53 mph) |
Linia Chikuhi (筑肥線, Chikuhi-sen ) to linia kolejowa w Kyushu w Japonii, łącząca stację Meinohama w Fukuoce, Fukuoce (oraz metrem przez usługę, samą Fukuokę ) ze stacją Karatsu w Karatsu, Saga i ze stacji Yamamoto w Karatsu do stacji Imari w Imari, Saga . Pociągi z Karatsu do Imari jeżdżą linią Karatsu do Yamamoto.
Dane trasy
- Operatorzy i odległości
-
JR Kiusiu
- Z Meinohamy do Karatsu: 42,6 km (26,5 mil)
- Z Yamamoto do Imari: 25,7 km (16,0 mil)
-
JR Kiusiu
- Szerokość toru : 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
- Stacje: 29
- Dwutorowe: od Meinohamy do Chikuzen-Maebaru
- Tor zelektryfikowany: tylko od Meinohamy do Nishi-Karatsu; Yamamoto do Imari nie jest zelektryfikowane
Lista stacji
Sekcja wschodnia
- ●: Zatrzymuje się, ｜: Nie zatrzymuje się
- Szybka obsługa: zatrzymuje się na każdej stacji na linii Kūkō
| Nie. | Stacja | język japoński | Odległość (km) |
Szybkie zatrzymanie usługi | Transfery | Lokalizacja | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dni powszednie | Weekendy | ||||||||
| ↑ Poprzez usługi do/z Fukuokakūkō przez linię Kūkō ↑ | |||||||||
| JK 01 | Meinohama | 姪 浜 | 0.0 | ● | ● | Linia Kūkō (K01) (za pośrednictwem usługi) | Nishi-ku, Fukuoka | Fukuoka | |
| JK 02 | Shimoyamato | 下 山門 | 1,6 | ● | | | ||||
| JK 03 | Imajuku | 今 宿 | 5.2 | ● | | | ||||
| JK 04 | Kyūdai-Gakkentoshi | 九 大学 研 都市 | 6,8 | ● | ● | ||||
| JK 05 | Susenji | 周 船 寺 | 8.1 | ● | | | ||||
| JK 06 | Hatae | 波 多 江 | 10.1 | ● | | | Itoszima | |||
| JK 07 | Itoshima-Kokomae | 糸 島 高校 前 | 11,4 | ● | | | ||||
| JK 08 | Chikuzen-Maebaru | 筑 前 前 原 | 12,7 | ● | ● | ||||
| JK 09 | Misakigaoka | 美 咲 が 丘 | 14,3 | | | | | ||||
| JK 10 | Kafuri | 加布里 | 15,4 | | | | | ||||
| JK 11 | Ikisan | 一 貴 山 | 16,7 | | | | | ||||
| JK 12 | Chikuzen-Fukae | 筑 前 深 江 | 20,1 | ● | ● | ||||
| JK 13 | Dainyū | 大 入 | 23,3 | | | | | ||||
| JK 14 | Fukujoshi | 福吉 | 26,1 | | | | | ||||
| JK 15 | Shikaka | 鹿 家 | 30,2 | | | | | ||||
| JK 16 | Hamasaki | 浜 崎 | 35,4 | ● | ● | Karatsu | Saga | ||
| JK 17 | Nijinomatsubara | 虹 ノ 松原 | 37,5 | | | | | ||||
| JK 18 | Higashi-Karatsu | 東 唐 津 | 39,3 | ● | ● | ||||
| JK 19 | Watada | 和 多 田 | 40,9 | ● | ● | ||||
| JK 20 | Karatsu | 唐 津 | 42,6 | ● | ● | Linia Karatsu (do Yamamoto/Sagi) | |||
| ↓ Poprzez usługi do/z Nishi-Karatsu przez linię Karatsu ↓ | |||||||||
| JK 21 | Nishi-Karatsu | 西唐 津 | 44,8 | ● | ● | ||||
Sekcja zachodnia
Wszystkie pociągi kursujące na tym odcinku zatrzymują się na wszystkich stacjach.
| Stacja | język japoński | Odległość (km) |
Linie łączące | Lokalizacja | |
|---|---|---|---|---|---|
| ↑ Poprzez usługi do/z Nishi-Karatsu przez linię Karatsu ↑ | |||||
| Yamamoto | 山 本 | 0.0 | Linia Karatsu (poprzez serwis) | Karatsu | Saga |
| Hizen- Kubo | 肥 前 久保 | 5.1 | |||
| Nishi-Ōchi | 西 相知 | 6,6 | |||
| Sari | 佐 里 | 8,2 | |||
| Komanaki | 駒 鳴 | 11,0 | Imari | ||
| kawano | 大川 野 | 12,9 | |||
| Hizen-Nagano | 肥 前 長野 | 14,3 | |||
| Momonokawa | 桃 川 | 17,4 | |||
| Kanaishihara | 金石 原 | 19,7 | |||
| Kami-Imari | 上 伊万 里 | 24,1 | |||
| Imari | 伊万 里 | 25,7 | Kolej Matsuura : linia Nishi-Kyūshū | ||
Tabor
- Seria 103-1500 sześć samochodów EMU
- Sześciowózkowe EMU serii 303 (od 22 stycznia 2000)
- Sześcioosobowe EMU serii 305 (od lutego 2015)
Od lutego 2015 r. na linii Chikuhi wprowadzono sześć nowych pociągów podmiejskich składających się z sześciu nowych sześciowagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EMU) serii 305 .
Zestaw serii 103-1500 E17 w sierpniu 2008 r.
Zestaw serii 303 K02 w listopadzie 2009 r.
Seria 305 ustawiona na linii Chikuhi w styczniu 2016 r.
Historia
Kolej Kita-Kyushu otworzyła odcinek Fukuyoshi do Hamasaki w 1923 roku, rozszerzając go na zachód do Higashi-Karatsu (położonego na wschodnim brzegu rzeki Matsuura, naprzeciwko linii Karatsu na zachodnim brzegu) do 1925 roku i na wschód do Hakata do 1926 roku. Linia została ponownie przedłużona na zachód do Yamamoto, gdzie połączyła się z linią Karatsu (ustanawiając Higashi-Karatsu jako stację cofania w tym procesie) w 1929, a do Imari w 1935. Firma została znacjonalizowana w 1937, po czym Japońskie Koleje Rządowe (JGR ) wyznaczył tor jako Linia Chikuhi.
W 1983 roku odcinek Hakata-Meinohama został zamknięty i zastąpiony połączeniem z linią Fukuoka City Subway Airport Line . Otwarto nową linię z Nijinomatsubara do Karatsu (w tym nową stację o nazwie Higashi-Karatsu, położoną około 1,5 km (0,93 mil) na południowy wschód od pierwotnej stacji o tej nazwie), a cały odcinek został zelektryfikowany pod napięciem 1500 V DC, aby umożliwić przejazd do Fukuoka metrem. W tym samym czasie zamknięto pierwotną sekcję Nijinomatsubara do Yamamoto.