Colin Hardman - Colin Hardman

Colin Hardman
Hardman ubrany w girlandę zwycięzcy wyścigu Sidecar TT Race „A” z 1989 r.
Narodowość	brytyjski
Urodzony	( 24.02.1947 )24 lutego 1947 St Helens, Lancashire
Zmarły	8 lipca 2006 (2006-07-08)(w wieku 59) Oliver's Mount , Scarborough
Statystyki kariery w wyścigach motocyklowych Kariera Isle of Man TT TT zakwestionowane 19 (1982 – 1989, 1993, 1995  – 2006 ) TT wygrywa 1 Pierwsza wygrana TT 1989 Sidecar TT Wyścig „A” Podia 4

Colin Hardman (24 lutego 1947 – 8 lipca 2006) był brytyjskim motocyklistą , który startował zarówno w klasach solo, jak i z wózkiem bocznym .

Biografia

Hardman, nazywany „Cockerem” , urodził się w St Helens w hrabstwie Lancashire i był młodszym bratem gracza rugby League , Alana Hardmana .

Kariera wyścigowa

Wyścigi solo

1974-1981

Zainspirowany motocyklistami, takimi jak Geoff Duke , Hardman rozpoczął karierę solową w 1966 roku na Triumph na Croft , następnie rywalizował między innymi na torze wyścigowym Aintree Motor Racing Circuit i Cadwell Park , zanim zadebiutował na Isle of Man w 1974 roku na Manx Grand Prix, gdzie startował w wyścigu wagi lekkiej, zajmując 52 miejsce na pokładzie Ducati .

Hardman na Suzuki na Braddan Bridge w Grand Prix Classic Manx

Po powrocie na Wyspę Man w 1975 roku ponownie wystartował Ducati w Lightweight Manx Grand Prix, poprawiając swój dziewiczy wygląd, zabierając swoją maszynę do domu na 37. miejscu. Hardman następnie wziął udział w Grand Prix Manx 1979 i kontynuował swój udział w spotkaniach w 1980 i 1981, jednak wycofał się ze wszystkich trzech wyścigów.

1985-1993

Chociaż w tym czasie koncentrował się głównie na wyścigach z bocznym wózkiem, Hardman wznowił rywalizację na maszynach solo podczas Grand Prix Manx w 1985 roku, w którym wziął udział w wyścigu Juniorów rywalizującym na Yamasze . W połowie lat 80. Manx Motorcycle Club wprowadził format klasycznych wyścigów do programu Manx Grand Prix, a Hardman był w stanie rywalizować w klasie na Suzuki , chociaż w 1985 roku nie udało mu się ukończyć obu wyścigów, do których się zgłosił.

Fortuny były mieszane na spotkaniu w 1986 roku, a Hardman został zmuszony do przejścia na emeryturę podczas rywalizacji na Rotaxie w klasie wagi lekkiej. Jednak względny wzrost fortuny nastąpił w Junior Classic, w którym udało mu się ukończyć na 20. miejscu, chociaż po tym nastąpiły dalsze wycofanie się na spotkaniach w 1987 i 1988 roku.

Od 1988 roku Hardman nie startował ponownie na maszynach solo aż do 1992 roku, jednak dwa kolejne wycofania towarzyszyły jego staraniom w wyścigach w 1992 i 1993 roku. Po tym Hardman nie startował już w klasach solowych.

Wyścigi z bocznym wózkiem

1982-2006

Hardman przerzucił się na wyścigi z przyczepami bocznymi w 1982 roku i po raz pierwszy pojawił się w Sidecar TT jako pasażer Briana Hargreavesa. Rozczarowujące wycofanie się Hargreavesa i Hardmana w wyścigu otwierającym, po którym w drugim wyścigu zajął 14. miejsce (impreza jest rozgrywana na dwóch etapach, a zwycięzca w klasyfikacji generalnej wypadł najlepiej pod względem sumy) .

Hardman połączył siły z doświadczonym kierowcą Dennisem Keenem na wyścigu Isle of Man TT w 1983 roku, co pozwoliło im nawiązać współpracę. Kampania w stroju Yamaha , rozczarowanie pojawiło się w wyścigu otwierającym, co spowodowało wycofanie się, jednak później zdobyli pierwsze miejsce w pierwszej dziesiątce, gdy siódme miejsce zostało zapewnione w drugim wyścigu z bocznym wózkiem. W 1984 TT Keen i Hardman ponownie odpadli z wyścigu w wyścigu otwierającym, jednak drugi wyścig zakończył się wiarygodnym 6. miejscem. Keen i Hardman zajęli 7. miejsce w otwierającym wyścig z bocznym wózkiem na Isle of Man TT w 1985 roku, w którym również przejechali ze średnią prędkością 100 mil na godzinę ze średnią prędkością 100,63 mil na godzinę (161,95 km/h). Hardman był partnerem Keen przez czwarty sezon z rzędu w 1986 roku i ponownie zobaczyli mieszane wyniki na Isle of Man TT, co oznaczało wycofanie się z wyścigu otwierającego przed zajęciem 8. miejsca w drugim wyścigu spotkania.

Po swoim czasie partnerowania Keenowi, Hardman zajął miejsce dla Michaela Burcombe'a, który sprawił, że zajęli 13. miejsce w wyścigu Sidecar Race „A” w 1987 roku, a następnie wycofali się w wyścigu Sidecar Race „B”. Znaczna poprawa w 1988 roku sprawiła, że ​​Burcombe i Hardman zabrali do domu swoją Ireson Yamahę na 7 miejscu w wyścigu z wózkiem bocznym „A”, po którym z kolei uplasowali się na 5 miejscu w wyścigu „B”.

Dave Molyneux z Hardmanem w bocznym wózku zjeżdżają z Bray Hill w drodze na trzecie miejsce w wyścigu „B” Isle of Man TT z 1989 roku

W 1989 roku Hardman został uznany za jednego z czołowych pasażerów z bocznym wózkiem na wyścigowym padoku, co doprowadziło do jego partnerstwa z Davem Molyneux . Podczas wyścigu Sidecar Race „A” z 1989 roku duet zajął miejsce na starcie na trybunie TT wraz z faworytami sprzed wyścigu, Mickiem Boddice i Chasem Birksem oraz doświadczonymi załogami, takimi jak Kenny Howles i Steve Pointer; Lars Schwartz i Leif Gustavsson; oraz Dave Saville i Richard Crossley. Po 3 wyczerpujących okrążeniach toru Snaefell Mountain Course , obejmującego 182 km wyścigu, Molyneux i Hardman doprowadzili swoją Yamaha Bregazzi 750cc do mety na 1. miejscu, odnosząc zwycięstwo o wąski margines jednej sekundy w skorygowanym czasie z Howles & Wskaźnik w czasie wyścigu 1 godz. 4 min 57 sekund, rejestrując średnią prędkość 104,56 mil na godzinę (168,27 km/h). Następnie zajęli trzecie miejsce w wyścigu Sidecar „B”, w którym Molyneux i Hardman zwiększyli swoją średnią prędkość do 105,26 mil na godzinę (169,40 km/h), co pozwoliło im odnieść zwycięstwo Sidecar TT w dwumeczu w dwóch etapach spotkania.

1989 TT był ostatnim razem, gdy na Snaefell Mountain Course startowały wózki boczne z silnikiem o pojemności 1000 cm3 . Od 1990 roku wyścigi Formuły zostały wprowadzone do Sidecar TT z pojemnością silnika ograniczoną do 350 cm3 dwusuwowego lub 600 cm3 czterosuwowego .

Po sukcesie z Molyneux na spotkaniu w 1989, Hardman nie pojawił się ponownie na TT aż do 1993, kiedy połączył siły z Richardem Crossleyem. Zdobywając wiarygodne 6. miejsce w wyścigu otwierającym, Crossley i Hardman zakończyli spotkanie, gdy zajęli 3. miejsce na podium w Sidecar Race 'B'. Hardman był ponownie nieobecny w TT w 1994 roku, zanim zaczął towarzyszyć Alanowi Warnerowi na spotkaniach w 1995 i 1996 roku. To partnerstwo przyniosło Hardmanowi nieco kiepski powrót, 13. miejsce było punktem kulminacyjnym wyścigu Sidecar 'B' na Isle of Man TT w 1996 roku .

Hardman dołączył do byłego szwedzkiego mistrza Sidecar, Larsa Schwartza na sezon 1997, przy czym para kontynuowała współpracę do 2000 roku. Chociaż nie udało im się dostać do siatki w Sidecar Race „A” podczas TT 1998, seria solidnych występów była świadkiem tylko jedno przejście na emeryturę w siedmiu okazjach, w których duet rywalizował na TT, zdobywając pięć miejsc w pierwszej dwudziestce.

Isle of Man TT Races w 2001 roku zostały odwołane w wyniku epidemii Foot and Mouth w Wielkiej Brytanii, a wyścigi wznowiono w 2002 roku, po czym zwycięski duet Molyneux i Hardman ponownie się zjednoczyli. Dwa dobre występy sprawiły, że zajęli 4. miejsce w wyścigu otwierającym i podsumowują spotkanie, zajmując 2. miejsce w drugim z dwóch wyścigów. Hardman następnie połączył siły z Johnem Holdenem w 2003 roku, gdzie cieszyli się kilkoma miejscami w pierwszej dziesiątce TT.

Tęskniąc za kampanią 2004, Hardman dołączył do Gary'ego Bryana w 2005. To partnerstwo przyniosło stosunkowo niski zwrot na TT 2005, gdzie zostali zmuszeni do przejścia na emeryturę w obu wyścigach. W wyścigu otwierającym TT 2006 Bryan i Hardman przywieźli do domu swoje stroje na 5. pozycji, jednak kolejna emerytura zakończyła ich spotkanie.

Śmierć

Po TT Bryan i Hardman kontynuowali sezon na torze Oliver's Mount w Yorkshire . Podczas sesji treningowej ich strój rozbił się w sekcji Esses kursu, w wyniku czego Hardman zginął na miejscu. W wyniku tragedii odwołano wyścig bocznymi pojazdami na spotkaniu, a załogi odbyły okrążenie paradne ku pamięci Hardmana.

Pogrzeb Hardmana odbył się w katedrze św. Germana na wyspie Man, po czym odbyła się prywatna kremacja w krematorium Douglas Borough. Jego prochy zostały rozrzucone na Cronk-y-Voddy Straight , podobno jego ulubionym odcinku toru TT . W Kirk Michael Parish Churchyard znajduje się pamiątkowy nagrobek upamiętniający go .

Życie prywatne

Hardman był dwukrotnie żonaty, miał troje dzieci z pierwszego małżeństwa. Mieszkając przez wczesną część swojego życia w St Helens, rodzina przeniosła się na Wyspę Man w 1977, gdzie zamieszkali w Onchan .

Statystyki wyścigów

Zwycięstwa w wyścigach TT

Życiorys zawodowy

Wyspa Man TT

Grand Prix Manx

Kompletny rekord TT

Ukończ rekord Manx Grand Prix

Zobacz też

• Wózek boczny TT
• Mistrzostwa Świata w Sidecarach

Źródła

• Dave Molyneux (2011). Krawędź Zawodnika . Wydawnictwo Wharncliffe'a. s. 38, 50, 60, 62, 65, 66. ISBN 978-1845631420.

• Mick Walker (2011). Mistrzowie Sidecar od 1923 roku . Londyn: Breedon Books Publishing Company Limited. s. 78, 80. ISBN 1859838103.

• Peter Kneale i Bill Snelling (1998). Historia Grand Prix Manx (1923-1998) . Laxey: Publikacje Amulree. s. 158, 167. ISBN 1901508048.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Profil kierowcy bazy danych TT iomtt.com
• Baza danych TT Wyniki TT iomtt.com