Bariera betonowa - Concrete step barrier

Przekrój betonowej bariery stopniowej
Betonowa bariera stopniowa na autostradzie M1 (Wielka Brytania)

Bariera krok beton jest bariera bezpieczeństwa stosowane na pasie o autostradach i dwujezdniowych jako alternatywa dla standardowego stalowa bariera katastrofy .

Zjednoczone Królestwo

Betonowa bariera stopniowa na budowanej autostradzie M8 w Irlandii (sierpień 2008)

Zgodnie z polityką UK Highways England , która obowiązuje od stycznia 2005 r. i opiera się głównie na względach bezpieczeństwa, wszystkie nowe projekty autostrad mają wykorzystywać bariery betonowe o wysokim stopniu bariery ochronnej w centralnej rezerwie. Wszystkie istniejące autostrady wprowadzą betonowe bariery do rezerwy centralnej w ramach bieżących modernizacji i wymiany, gdy systemy te osiągną kres swojej użyteczności. Ta zmiana polityki dotyczy tylko barier w centralnej rezerwie dróg szybkiego ruchu, a nie barier na poboczach. Na pozostałych trasach nadal będą stosowane stalowe bariery. Polityka rządu zapewnia, że ​​wszystkie przyszłe bariery ochronne w Wielkiej Brytanii będą wykonane z betonu, chyba że zaistnieją nadrzędne okoliczności.

Irlandia

Stosowanie barier betonowych stało się w Irlandii powszechne . Począwszy od 2017 roku, 530 kilometrów (330 mil) autostrad korzystać z tej bariery. Niektóre autostrady, takie jak części M8 i M6, mają barierę zderzeniową od czasu ich pierwotnej budowy. Na innych autostradach został on zainstalowany w ramach modernizacji (M50).

Hongkong

Bariery stalowe (od 2000 roku jako bariera trójbelkowa) i bariera z profili betonowych to systemy barierowe stosowane na drogach ekspresowych na tym terenie. Projekty ich barier belkowych są oparte na projektach amerykańskich i australijskich, a beton oparty jest na normach europejskich.

Procesy degradacji

Typowy wzór pęknięć związany z reakcją alkaliczno-krzemionkową wpływającą na barierę z Jersey na autostradzie w USA

Różne rodzaje kruszyw mogą w betonie ulegać reakcjom chemicznym prowadzącym do niszczących zjawisk ekspansywnych. Najczęściej spotykane są te zawierające reaktywną krzemionkę, która może reagować z zasadami zawartymi w betonie. Krzemionka amorficzna jest jednym z najbardziej reaktywnych składników mineralnych w niektórych kruszywach zawierających np. opal , chalcedon , krzemień . W wyniku reakcji alkaliczno-krzemionkowej (ASR) może tworzyć się ekspansywny żel, który powoduje rozległe pęknięcia i uszkodzenia elementów konstrukcyjnych.

Zobacz też

Bibliografia

  1. ^ a b „Tymczasowa nota informacyjna 60/05” (PDF) . Agencja Autostrad . 20 stycznia 2005 . Źródło 2008-12-30 .
  2. ^ „Pisemne odpowiedzi na pytania” . Hansarda . 8 listopada 2005 . Źródło 2008-12-30 .
  3. ^ „Zarchiwizowana kopia” (PDF) . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 2012-04-25 . Pobrano 23.11.2012 .CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )
  4. ^ „Zarchiwizowana kopia” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-01-06 . Źródło 2011-12-26 .CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )