Przewód (samochód) - Cord (automobile)
Współrzędne : 42,379617°N 83,028928°W 42°22′47″N 83°01′44″W /
 | |
| Rodzaj | Firma motoryzacyjna |
|---|---|
| Przemysł | Produkcja |
| Założony | 28 grudnia 1929 |
| Założyciel | Sznur Erretta Lobbana |
| Zmarły | 23 grudnia 1937 |
| Los | Bankructwo |
| Siedziba | Auburn , Indiana , Stany Zjednoczone |
| Produkty | Luksusowy samochód |
Cord była marką amerykańskiej firmy produkującej luksusowe samochody z Auburn w stanie Indiana , produkowanej przez Auburn Automobile Company w latach 1929-1932 i ponownie w 1936 i 1937.
Cord Corporation została założona i prowadzona przez EL Cord jako spółka holdingowa dla jego wielu interesów transportowych, w tym Auburn Automobile Company. Cord został doceniony za innowacyjną technologię i opływowe wzornictwo.
Innowacje
Innowacje Cord obejmują napęd na przednie koła w L-29 i ukryte reflektory w modelach 810 i 812.
Chociaż DeSoto używał ich w 1942 roku, ukryte reflektory nie pojawiły się ponownie jako luksusowy element aż do lat 60., począwszy od Chevroleta Corvette z 1963 roku. Dwa lata później pojawił się inny produkt General Motors Division, Buick Riviera , którego styliści GM stwierdzili później, że próbują uchwycić „odczucie” projektu Cord.
Przesunięcie „serwo” zostało zrealizowane za pomocą elektro-podciśnieniowego mechanizmu selektora wstępnego Bendix (rodzaj przerzutki elektromechanicznej).
Sznur L-29
Był to pierwszy amerykański samochód z napędem na przednie koła, który został zaoferowany publiczności, pokonując samochód Ruxton o kilka miesięcy w 1929 roku. Pomysł byłego inżyniera Millera, Corneliusa Van Ransta , jego układ napędowy zapożyczony z dominujących kierowców wyścigowych Indianapolis 500 , przy użyciu tego samego układu de Dion i hamulców wewnętrznych. Zbudowany w Auburn w stanie Indiana Cord był pierwszym samochodem z napędem na przednie koła, w którym zastosowano przeguby o stałej prędkości . Choć obecnie są powszechnie stosowane we wszystkich pojazdach z napędem na przednie koła, po raz pierwszy zastosowano je w 1929 Cord. Brak tylnych elementów układu napędowego i prosta rama (bez tylnego podbicia, aby oczyścić tylną oś) pozwoliły na znacznie niższą wysokość niż konkurencyjne samochody, których średnia wysokość wynosiła około sześciu stóp lub prawie dwóch metrów. Zarówno samochody fabryczne, jak i specjalne nadwozia zbudowane na podwoziu Cord przez amerykańskich i europejskich producentów nadwozi zdobywały nagrody w zawodach na całym świecie. L-29 był wyposażony w pełne oprzyrządowanie, w tym wskaźnik temperatury, wskaźnik ciśnienia oleju i prędkościomierz po lewej ze wskaźnikiem gazu, wskaźnik poziomu oleju i amperomierz po prawej stronie kierownicy.
Był zasilany przez 4934 cm3 (301 CU) firmy Auburn o mocy 125 KM (93 kW) L-head 120, z wałem korbowym wypchniętym przez przód bloku i zamontowanym tam kołem zamachowym , napędzającym trzybiegową skrzynię biegów . Przekładnia zarówno w skrzyni biegów, jak i na przedniej osi była niewystarczająca, a samochód o wadze 4700 funtów (2100 kg) był słabszy, ograniczony do nieco ponad 130 km/h, niewystarczający nawet w tym czasie i łatwo przekroczony przez tańszy Auburn . Mimo to stylizacja była urocza i pomimo rozstawu osi 137,5 cala (3490 mm) i układu kierowniczego wymagającego w pełni czterech obrotów, prowadzenie było podobno doskonałe. Wyceniony na około 3000 USD (45 215 USD w 2020 roku) był konkurencyjny wobec Cadillaca , Marmon , Lincoln , Packard , Franklin i Stutz ; Chrysler Imperial i Chrysler Eight z 1930 roku skopiowały kilka elementów stylizacyjnych. Nie mógł wyprzedzić Wielkiego Kryzysu i do 1932 r. został przerwany, sprzedając zaledwie 4400 sztuk. Rozstaw osi wynosił 137,5", a wysokość sedana 61".
Model sznurka 810/812
.jpg)
Modele 810/812 to chyba najbardziej znany z produktów firmy. Zaprojektowane przez Gordona M. Buehriga , miały napęd na przednie koła i niezależne przednie zawieszenie. Posiadanie przedniego napędu umożliwiło zbudowanie modelu 810 tak nisko, że nie trzeba było biegać po deskach . Napędzany silnikiem Lycoming V8 o pojemności 4739 cm3 (289 cu in) o tej samej mocy 125 koni mechanicznych (93 kilowatów) co L-29, model 810 miał między innymi czterobiegową, elektrycznie wybieraną półautomatyczną skrzynię biegów.
Samochód wywołał sensację na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w listopadzie 1935 roku. Na targach przyjmowano zamówienia, a Cord obiecał dostawę na Boże Narodzenie, spodziewając się produkcji 1000 sztuk miesięcznie. Opóźnienia w produkcji przesunęły oczekiwany termin dostawy na luty 1936 r. To wciąż było optymistyczne – pierwsze seryjne pojazdy faktycznie dostarczono w kwietniu. W sumie Cord zdołał sprzedać tylko 1174 egzemplarzy nowego 810 w pierwszym roku modelowym . Samochód jest dobrze znany ze swojego płaskiego przodu z poziomym grillem z żaluzjami zamiast zwykłego grilla w stylu chłodnicy, który upodabniał jego nos do trumny , dzięki czemu zyskał przydomek „Coffin Nose”.
Upadek sznura
Wczesne problemy z niezawodnością, w tym wyślizgiwanie się ze skrzyni biegów i blokada parowa , ochłodzenie początkowego entuzjazmu i szybkie kurczenie się bazy dealerów. Niesprzedane resztki i w toku 1936 810s zostały ponownie ponumerowane i sprzedane jako 1937 812s. W 1937 Auburn zaprzestał produkcji Corda. Zbudowano pojedynczy prototyp Corda z 1938 r. z pewnymi zmianami w grillu i osłonie skrzyni biegów, który nadal istnieje (2015). Imperium Corda, pośród zarzutów o oszustwa finansowe, zostało sprzedane firmie Aviation Corporation , a EL Cord przeniósł się do Nevady, gdzie zarobił miliony na nieruchomościach i innych przedsięwzięciach.
Odrodzenie
Projekt Cord 812 został ponownie wprowadzony na rynek niemal natychmiast w 1940 roku, gdy chorzy producenci samochodów Hupmobile i Graham-Paige próbowali zaoszczędzić pieniądze i ożywić firmy, używając tych samych matryc. Z wyjątkiem podobieństwa do 810, ich czterodrzwiowe sedany, Hupp Skylark i Graham Hollywood , nie wyróżniały się niczym szczególnym. Chowane reflektory ustąpiły miejsca zwykłym strąkom reflektorów, a moc pochodziła ze standardowej konstrukcji silnika z przodu i napędu na tylne koła. Chociaż Hupp Motor Company zbudowało kilka prototypów w 1939 roku, które pozyskały dla nich zamówienia na rok modelowy 1939, nie mieli środków na wyprodukowanie samochodu. Graham Paige zaproponował budowę Hupmobile Skylarks na podstawie kontraktu na sztukę. Graham zbudował połączone 1850 sztuk na sprzedaż w roku modelowym 1940. Hupmobile został zamknięty, zanim pojawił się model z 1941 roku. Spośród 1850 samochodów wyprodukowanych w roku modelowym 1940 przez Grahama tylko około 450 stanowiły Hupmobile Skylarks. Graham kontynuował budowę Hollywood pod koniec 1941 roku. Przestali produkcję w listopadzie tego samego roku, zbudowali tylko podobno 400 sztuk. Hollywood był zasilany przez doładowany Continental w rzędzie szóstym o mocy 124 KM, prawie 50 mniej niż oryginalny doładowany Cord.
Drobnostki
Fabuła David Niven filmu Jeżeli szpiedzy posiada rzadką Cord cabrio jako zachęta do bohatera do podjęcia misji szpiegowskiej.
Film Where the Spies Are został oparty na powieści Jamesa Leasora Paszport do zapomnienia , która jest jedną z serii powieści trzymających w napięciu/intryg, w których występuje fikcyjny dr Jason Love, którego „zauroczenie” roadsterem Cord odegrało znaczącą rolę.
W powieści umrzeć Live and Let , Felix Leiter napędza kręgowy nieokreślonym modelu, kiedy on i James Bond jest na Florydzie.
Oryginalny projekt Batmobila to czerwony kabriolet oparty na Cord 812, który twórca Batmana, Bob Kane, uważał za jeden ze swoich ulubionych pojazdów i pasował do straży milionerów.
Film z 1965 r. Co nowego kotku? zawierał dość zniszczony czerwony kabriolet Cord 810 z francuskimi selektywnymi żółtymi reflektorami. Samochód był pilotowany w kilku scenach przez Woody'ego Allena, którego postać jeździła po paryskich chodnikach.
W filmie „Cień” z 1994 roku Moses Shrevnitz ( Peter Boyle ) jeździ Cord 810 Westchester z 1936 roku, który został rozciągnięty i pomalowany na zamówienie jako taksówka.
Puzzle marki "bePUZZLED" to seria łamigłówek, które zawierają krótką tajemniczą historię, która towarzyszy obrazowi w zmontowanej układance. Zagadka i historia z tej serii nosi nazwę Klasyczna sprawa morderstwa i zawiera kremowy sznurek z 1936 810 w historii i przedstawiony w puzzlach. Prawa autorskie 1992.
W ekskluzywnej grze walki samochodowej z 2001 roku na PlayStation Twisted Metal: Black. Grywalny kierowca No-Face ma samochód oparty na Cord 810, nazywany „Crazy 8”.
W ramach swojej serii Jay Leno's Garage w 2013 roku Jay przedstawił swój własny Cord 812, o którym pisał wcześniej w Popular Mechanics. Samochód został pieczołowicie odrestaurowany przez konserwatora amatora Arthura Pirre.
Na albumie GP Grama Parsonsa z 1973 roku , piosenka „The New Soft Shoe” jest napisana o EL Cord i jego słynnych samochodach.
W klasycznym filmie kryminalnym Ojciec chrzestny w posiadłości Jacka Woltza krótko widać kabriolet Cord 810.
Niektóre śpiewane wersje piosenki Rodgersa i Harta The Lady is a Tramp odnoszą się do „Lincolns and Cords”
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
- Mądry, Davidzie Burgess. „Cord: wierzchołek trójkąta”, w Northey, Tom, wyd. Świat samochodów , tom. 4, s. 435–7. Londyn: Orbis, 1974.
Zewnętrzne linki
- Klub Auburn-Cord-Duesenberg
- Muzeum Auburn/Cord/Duesenberg
- Auburn-Cord-Dusenberg Flickr Group
- Historia motoryzacji online — historia przewodów i albumy zdjęć
- CordNet, witryna dla entuzjastów Cord
- Historia samochodów sznurowych drugiej generacji
Bibliografia
- Malks, Josh B. Cord 810/812: ponadczasowy klasyk .