Dworzec kolejowy Essex Road - Essex Road railway station
Droga Essex 
| |
|---|---|
 Wejście na Canonbury Road
| |
  Droga Essex Lokalizacja Essex Road w Wielkim Londynie
| |
| Lokalizacja | Canonbury |
| Władze lokalne | Londyńska dzielnica Islington |
| Zarządzany przez | Wielka północna |
| Właściciel | Sieć kolejowa |
| Kod stacji | EXR |
| Kategoria DfT | mi |
| Liczba platform | 2 |
| Strefa taryfowa | 2 |
| Roczny wjazd i wyjazd Kolei Narodowej | |
| 2015-16 |
 0,716 miliona |
| 2016-17 |
0,811 miliona |
| 2017–18 |
0,861 miliona |
| 2018–19 |
 0,857 mln |
| 2019-20 |
0,768 miliona |
| Kluczowe daty | |
| 14 lutego 1904 | Otwarte (GN&CR) |
| 4 października 1975 r. | Zamknięte (północna linia miejska) |
| 8 sierpnia 1976 | Otwarty (British Rail City Line) |
| Inne informacje | |
| Zewnętrzne linki | |
| WGS84 | 51°32′26″N 0°05′47″W / 51,5406°N 0,0963°W Współrzędne : 51,5406°N 0,0963°W51°32′26″N 0°05′47″W / |
 Portal transportowy w Londynie
| |
Essex Road to stacja National Rail w Canonbury w Greater London , Anglia i znajduje się na linii Northern City między Old Street a Highbury & Islington , 1 mila 59 łańcuchów (2,8 km) wzdłuż linii od Moorgate , i znajduje się w strefie 2 Travelcard . Stacja znajduje się na skrzyżowaniu Essex Road , Canonbury Road i New North Road , z obecnym wjazdem na Canonbury Road. Obsługiwana przez Great Northern , jest to jedyna głębokopoziomowa stacja metra w Londynie, obsługiwana wyłącznie przez pociągi National Rail. W latach 1933-1975 stacja działała w ramach londyńskiego metra , jako krótka odnoga linii północnej . W latach 1922-1948 stacja nazywała się Canonbury & Essex Road . Nazwa powróciła do pierwotnej formy w 1948 roku.
Historia
Stacja została otwarta w dniu 14 lutego 1904 roku przez Great Northern & City Railway (GN&CR) na swojej podziemnej trasie między stacją Great Northern Railway (GNR) w Finsbury Park a Metropolitan Railway (MR) i City & South London Railway (C&SLR) stacja w Moorgate w londyńskim City .
GN&CR był przeznaczony do przewożenia głównych pociągów liniowych, a tunele zostały zbudowane z większą średnicą (16 stóp/4,9 m) niż inne koleje głębokowodne budowane w tym czasie (około 11 do 12 stóp/3,4 m do 3,7 m). Od 1913 r. MR przejął kontrolę nad GN&CR i prowadził go pod własną nazwą, dopóki nie stał się częścią Londyńskiej Rady Transportu Pasażerskiego (LPTB) w 1933 r. W ramach przygotowań do planu LPTB „Northern Heights” linia została przekazana pod kontrolę linia Morden-Edgware (obecnie linia północna).
Plan Northern Heights obejmował budowę połączenia z platformami powierzchniowymi w Finsbury Park i przeniesienie stamtąd oddziału London and North Eastern Railway (LNER) do Edgware , High Barnet i Alexandra Palace . Do 1939 r. większość prac związanych z połączeniem linii została wykonana, a otwarcie połączenia zaplanowano na jesień 1940 r., ale wybuch II wojny światowej wstrzymał dalszą budowę. Po wojnie nieukończone części planu zostały anulowane, a pociągi linii północnej nadal kursowały do Finsbury Park, co stało się znane jako Northern City Line lub, od 1970 r., Northern Line Highbury Branch.
Stacja była od początku lat 60. zamknięta w niedziele. W latach siedemdziesiątych była zamknięta również w soboty.
Linia Northern City została zamknięta 4 października 1975 r. (ze względu na weekendowe zamknięcie Essex Road została zamknięta dzień wcześniej) i przestała być częścią londyńskiego metra. Linia została przeniesiona do British Rail (BR), a niewykorzystane połączenie między Drayton Park i Finsbury Park z anulowanego planu Northern Heights w końcu otrzymało tory do połączenia linii z platformami powierzchniowymi w Finsbury Park . W dniu 8 sierpnia 1976 roku linia miejska została ponownie otwarta jako część sieci BR z pociągami głównej linii kursującymi do Old Street . 8 listopada 1976 r., siedemdziesiąt dwa lata po pierwszym otwarciu GN&CR, linia została w pełni otwarta dla głównych pociągów z Moorgate do Finsbury Park i dalej, zgodnie z pierwotnym zamierzeniem. Jest to jedyna stacja metra nie obsługiwana przez londyńskie metro ani Transport for London.
W porównaniu z innymi stacjami metra wybudowanymi na początku XX wieku, budynek naziemny stacji jest nijaki i nijaki. W przeciwieństwie do wielu innych stacji metra w centrum Londynu, Essex Road nigdy nie została zmodernizowana za pomocą schodów ruchomych, a dostęp do peronów odbywa się windą lub spiralnymi schodami. Na stacji brakuje również automatycznych bramek biletowych obecnych na większości londyńskiego metra i na wielu stacjach kolei państwowych.
Na niższym poziomie windy i klatka schodowa (o 157 stopniach) są połączone z peronami korytarzem i krótką klatką schodową wznoszącą się pomiędzy dwoma tunelami. O dawnej pracy stacji metra świadczy nieużywana i zardzewiała czwarta szyna, która niegdyś zapewniała powrót prądu z pociągów metra obsługujących linię. Trzecia szyna jest nadal używana, z powrotem teraz przez szyny jezdne. Znaki na poziomie ulicy i peronu nadal odwołują się do sieci SouthEast , mimo że obecnie to Great Northern zarządza i obsługuje tę stację.
Usługi
Essex Road oferuje obecnie następujące usługi National Rail poza godzinami szczytu od poniedziałku do piątku (wszystkie obsługiwane przez Great Northern ):
- 8 godz. do Moorgate
- 4 tph do Welwyn Garden City przez Potters Bar
- 4 t/h do Hertford North (2 t/h przedłużone do Watton-at-Stone )
W weekendy:
- 4 godz. do Moorgate
- 2 tph do Welwyn Garden City przez Potters Bar
- 2 godz. do Stevenage
W godzinach szczytu stacja obsługuje do 12 t/h w każdą stronę. Szczytowe wahania usług na Hertford Loop powodują, że niektóre pociągi zaczynają/kończą się w Gordon Hill , inne na obu liniach pomijają niektóre stacje (np. Harringay i Hornsey). Przed zmianą rozkładu jazdy w maju 2018 r. na Thameslink, usługi przez Hertford kontynuowane do Letchworth Garden City przez Hitchin
Znajomości
Londyńskie linie autobusowe 38 , 56 , 73 , 271 , 341 i 476 oraz nocne trasy N38 i N73 obsługują stację.
Przyszły
Essex Road była stacją na proponowanej linii Chelsea-Hackney . Jednak program realizowany obecnie przez twórców Crossrail , znany jako Crossrail 2 , nie przewiduje przesiadki na Essex Road.
Galeria
Platforma w kierunku południowym patrząca na północ
Dawne oznakowanie wzdłuż peronów przedstawiające styl Network Southeast z końca lat 80-tych.
Okrągła platforma używana w okresie funkcjonowania londyńskiego metra do 1975 roku, obecnie w Muzeum LT .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Essex Road z National Rail
- Archiwum Fotograficzne Muzeum Transportu w Londynie
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Wielka północna | ||||
| Były serwis | ||||
| Stacja poprzedzająca |
 londyńskie metro
|
Śledzenie stacji | ||
|
w kierunku Finsbury Park
|
Linia metropolitalna Oddział Miasto Północne
(1913-1939) |
w kierunku Moorgate
|
||
|
Linia północna Oddział Miasto Północne
(1939-75) |
||||
| Opuszczona linia północnych wzgórz | ||||
| Stacja poprzedzająca |
londyńskie metro
|
Śledzenie stacji | ||
| Linia północna |
w kierunku Moorgate
|
|||