ADR (traktat) - ADR (treaty)

Członkowie traktatu ADR.

Osoby niebędące członkami.

ADR , formalnie Umowa z dnia 30 września 1957 r. dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych , jest traktatem ONZ z 1957 r. regulującym międzynarodowy transport materiałów niebezpiecznych. "ADR" pochodzi od nazwiska francuskiego traktatu: ccord relatif au transport międzynarodowy des Marchandises D angereuses par R oute ). Do 31 grudnia 2020 r. traktat nosił pełną nazwę Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych . Ponieważ jednak słowo „europejski” mogło sprawiać wrażenie, że traktat był otwarty tylko na akcesję do państw europejskich, pod koniec 2019 r. zdecydowano się na poprawkę.

Zawarta w Genewie 30 września 1957 r. pod egidą Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych , weszła w życie 29 stycznia 1968 r. Umowa została zmodyfikowana (art. 14 ust. 3) w Nowym Jorku 21 sierpnia 1975 r. zmiany weszły w życie dopiero 19 kwietnia 1985 r. Nowe zmienione ADR 2011 weszły w życie 1 stycznia 2011 r. Załączniki A i B były regularnie zmieniane i aktualizowane od czasu wejścia w życie ADR. W związku ze zmianami, które mają wejść w życie od 1 stycznia 2015 r. (do czerwca 2017 r.), zrewidowana wersja skonsolidowana została opublikowana jako dokument ECE/TRANS/242, tom. I i II. Kolejna zmiana obowiązuje od 1 stycznia 2017 r.

Od 2020 roku 52 państwa są stronami ADR.

Zawartość

Sama umowa jest zwięzła i prosta, a jej najważniejszym artykułem jest artykuł 2. Artykuł ten stanowi, że z wyjątkiem niektórych wyjątkowo niebezpiecznych materiałów, materiały niebezpieczne mogą być ogólnie przewożone w transporcie międzynarodowym w pojazdach kołowych, pod warunkiem spełnienia dwóch zestawów warunków :

Załącznik A reguluje przedmiotowe towary, w szczególności ich opakowanie i etykiety.
Załącznik B reguluje budowę, wyposażenie i użytkowanie pojazdów do transportu materiałów niebezpiecznych.

Załączniki składają się z dziewięciu rozdziałów o następującej treści

Postanowienia ogólne: terminologia, wymagania ogólne
Klasyfikacja: klasyfikacja towarów niebezpiecznych
Wykaz towarów niebezpiecznych posortowany według numeru UN, z odniesieniami do szczegółowych wymagań określonych w rozdziałach 3 do 9; przepisy szczególne i zwolnienia dotyczące towarów niebezpiecznych pakowanych w ilościach ograniczonych
Przepisy dotyczące opakowań i zbiorników
Procedury nadawcze, etykietowanie i znakowanie kontenerów i pojazdów.
Budowa i badanie opakowań, pojemników pośrednich luzem (IBC), dużych opakowań i zbiorników
Warunki przewozu, załadunku, rozładunku i przeładunku
Załogi pojazdów, wyposażenie, eksploatacja i dokumentacja
Budowa i homologacja pojazdów

Klasy zagrożenia

Klasy towarów niebezpiecznych według ADR są następujące:

Klasa 1 Materiały i przedmioty wybuchowe
Gazy klasy 2, w tym sprężone, skroplone i rozpuszczone pod ciśnieniem gazy i pary
- Gazy palne (np. butan, propan, acetylen)
- Niepalny i nietoksyczny, może powodować uduszenie (np. azot, CO ₂ ) lub utleniacze (np. tlen)
- Toksyczny (np. chlor, fosgen)
Klasa 3 Ciecze łatwopalne
Klasa 4.1 Materiały stałe palne, materiały samoreaktywne i materiały wybuchowe stałe odczulone
Klasa 4.2 Substancje podatne na samozapalenie
Klasa 4.3 Substancje, które w kontakcie z wodą wydzielają gazy palne
Klasa 5.1 Substancje utleniające
Klasa 5.2 Nadtlenki organiczne
Klasa 6.1 Substancje toksyczne
Klasa 6.2 Substancje zakaźne
Materiały promieniotwórcze klasy 7
Klasa 8 Substancje żrące
Klasa 9 Różne materiały i przedmioty niebezpieczne

Każdemu wpisowi w różnych klasach przypisano 4-cyfrowy numer UN . Zwykle nie jest możliwe wywnioskowanie klasy zagrożenia substancji z jej numeru UN: należy je sprawdzić w tabeli. Wyjątkiem są materiały Klasy 1, których numer UN zawsze zaczyna się od 0. Patrz Lista numerów UN .

Klasyfikacje tuneli

Znak po lewej stronie drogi dojazdowej do tunelu Blackwall wskazuje klasę E.

Sekretariat ADR określił system klasyfikacji głównych tuneli w Europie. „Kategoryzacja [jest] oparta na założeniu, że w tunelach istnieją trzy główne zagrożenia [które] mogą spowodować liczne ofiary lub poważne uszkodzenia konstrukcji tunelu”. Każdy organ krajowy odpowiada za odpowiednią kategoryzację swoich tuneli. Klasy mają zakres od A (najmniej restrykcyjne) do E (najbardziej restrykcyjne). Na przykład od 2010 r. w Wielkiej Brytanii najmniej restrykcyjny był tunel prowadzący A299 do portu Ramsgate , podczas gdy najbardziej restrykcyjne było kilka tuneli we wschodnim Londynie, w tym Limehouse Link Tunnel , Rotherhithe Tunnel , Blackwall Tunnel oraz East India Dock Link Tunel.