Historyczne mistrzostwa Formuły 1 - Historic Formula One Championship

Parc zamknięty mistrzostw pełnej krwi Grand Prix na DAMC 05 - Oldtimer Festival Nürburgring w czerwcu 1995 r.

Brabham BT49D prowadzony przez Christiana Gläsela podczas wyścigu Thoroughbred Grand Prix na Brands Hatch we wrześniu 2005 roku.

Historycznych Formula One Championship , wcześniej znany jako Prix Mistrzostw Thoroughbred Wielkiego , był Mistrzostwa Formuły samochodów od 1960, 1970 i 1980, która jest usankcjonowana przez Fédération Internationale de l'Automobile , świat Motor Sport w regulującego ciało. Mistrzostwa zostały uznane przez FIA w 1994 roku jako jedyne oficjalne Mistrzostwa FIA Historyczne Formuły 1, a ich pierwszy sezon miał miejsce w 1995 roku. W 2013 roku seria została przejęta przez Masters Racing, aby stać się Historycznymi Mistrzostwami FIA Masters Formuły 1 .

Przepisy prawne

System klas

Mistrzostwa podzielone są na cztery klasy w zależności od wieku pojazdu i specyfikacji technicznej.

Konkurs HFO obejmuje klasyczne samochody wyścigowe Grand Prix z 20-letniego okresu między 1966 a 1985 rokiem. W tym okresie wprowadzono innowacje konstrukcyjne i zmiany regulacyjne, które spowodowały znaczne różnice w osiągach i istnieje ogromna różnica prędkości między starszymi samochodami, takimi jak Tyrrell 001 Jackie Stewarta i drugie maszyny, takie jak Steffan Johannsen Tyrrell 012 i Brabham BT49.

Aby wyrównać szanse, mistrzostwa podzielone są na cztery klasy w zależności od wieku i cech konstrukcyjnych samochodu. Kierowcy zdobywają punkty w swojej klasie samochodów i wszyscy mają szansę na zdobycie ogólnego Trofeum FIA na koniec sezonu.

Zwrotnica

W rzeczywistości w każdym wyścigu odbywają się cztery zawody, z których każdy zapewnia punkty kierowcy na podstawie jego miejsca w klasie samochodu i liczby rywalizujących samochodów w tej klasie.

Dodatkowy punkt zostanie przyznany kierowcom, którzy podczas wyścigu osiągną najszybsze okrążenie w każdej klasie.

Nagrody mistrzowskie

Mistrz to kierowca, który zdobędzie największą sumę punktów, niezależnie od klasy, w której startuje, i istnieje możliwość zmiany klas w trakcie sezonu. Oprócz ogólnego mistrza nagrody trafiają również do kierowców z największą liczbą punktów w każdej klasie, z wyjątkiem ogólnego mistrza, w następujący sposób:

Historyczny Puchar Historyczny Formuły 1 – Zawodnik, który zdobędzie największą liczbę punktów w klasie A.

Historyczny Puchar Formuły 1 Classic – Zawodnik, który zdobędzie największą liczbę punktów w klasie B.

Historyczny Puchar Formuły 1 – Zawodnik, który zdobędzie największą liczbę punktów w klasie C.

Historyczny Puchar Sportowy Formuły 1 – Zawodnik, który zdobędzie największą liczbę punktów w klasie D.

Są to wszystkie nagrody FIA, które są wręczane podczas oficjalnej imprezy FIA Historic Awards .

Dodatkowe nagrody

HFO prezentuje również swoje nagrody na nieco mniej formalnym i zwykle znacznie bardziej hałaśliwym wydarzeniu, jak następuje:

Nagroda Prezesa – Wprowadzona w 2009 roku Tony Smith, przyznawana zawodnikowi, który zdaniem prezesa najlepiej prezentuje „Ducha Mistrzostw”.

Trofeum Geoffa Richardsona – dostarczone przez konstruktora silników, trofeum przyznawane jest najlepszemu nowicjuszowi.

Trofeum Nicholsona McLarena — dostarczone przez innego konstruktora silników. To „trofeum” przyznawane jest „najlepszej” drużynie.

Trofeum Ensign – dostarczone przez byłego dyrektora generalnego HFO, Mike'a Wheatleya, który jest czymś w rodzaju fana Ensign, który z dużym sukcesem „wyścignął się” w HFO. Chociaż nigdy nie był zwycięzcą, marka była u szczytu w okresie klasy B, a to trofeum trafia do zwycięzcy klasy B.

Trofeum Colina Chapmana – zapewnili Clive Chapman i Classic Team Lotus. Trudno wyobrazić sobie jakąkolwiek kategorię historyczną bez trofeum Colina Chapmana, ale podobnie jak w przypadku HFO, równie trudno jest określić, do jakiego okresu można je zastosować, ponieważ Chapman był odpowiedzialny za tak wiele „innowacji”.

Po rozważeniu, że klasa C obejmuje okres, w którym efekty gruntowe, podwozie z włókna węglowego i kontrowersyjne podwozie Lotus Type 88 powstały dzięki doświadczeniu Chapmana, uzgodniono, że to trofeum trafi do zwycięzcy klasy C.

Mistrzowie

Pora roku	Mistrz	Samochód
1995	Martin Stretton	Tyrrell 005
1996	Michael Schryver	Lotos 72
1997	Bob Berridge	RAM 01
1998	Bob Berridge	Williams FW08
1999	Bob Berridge	Williams FW08
2000	Martin Stretton	Tyrrell P34
2001	John Bladon	Poręcze TS9
2002	Mike Whatley	Chorąży N175
2003	Mike Wrigley	Tyrrell 012
2004	Rodrigo Gallego	Marzec 761
2005	Christian Glasel	Brabham BT49
2006	Steve Hartley	Strzałki A6
2007	Steve Hartley	Strzałki A6
2008	Mauro Pane	Tyrrell P34
2009	Bobby Verdon-Roe	McLaren M26
2010	Piotr Meyrick	Marzec 761
2011	Jan Delane	Tyrrell 002
2012	Joaquin Folch	Brabham BT49C

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Samochody pełnej krwi Grand Prix – historyczna Formuła 1
• Historyczny przegląd mistrzostw Formuły 1 2010