Transport kolejowy w Paragwaju - Rail transport in Paraguay
System kolejowy w Paragwaju składał się głównie z 376 km głównej linii o standardowej szerokości toru między Asunción i Encarnación (z połączeniem z Posadas w Argentynie ). Infrastrukturą zarządzała korporacja Ferrocarriles del Paraguay SA (FEPASA) założona w 2002 roku. Na początku XXI wieku transport kolejowy w większości ustał. Widziana z powietrza linia Asuncion-Encarnacion zostanie przerwana przed 2020 rokiem, a długie odcinki „dołem” lub nad wodą całkowicie znikną.
Przegląd
Koleje w Paragwaju korzystały z lokomotyw parowych do końca służby kolejowej w 1999 r. W 1988 r. The New York Times opublikował artykuł opisujący podróż z Buenos Aires w Argentynie do Asunción w Paragwaju.
Od 2006 r. Cały ruch został zawieszony, z wyjątkiem cotygodniowych turystycznych pociągów parowych między Jardín Botánico de Asunción ( ogród botaniczny Asunción ) a miastem Areguá (23 km) oraz dodatkowy 15-kilometrowy odcinek do wioski Ypacaraí w remoncie i po przekroczeniu granicy pociągi towarowe między Posadas w Argentynie a Encarnación. Od 2007 roku pary 2-6-0 zbudowane w latach 1910-1914 nadal pełnią funkcje manewrowe. Dawny dworzec główny w Asunción został przekształcony w muzeum kolei.
Od 2010 roku, po zawaleniu się przyczółka mostu na rzece Rio Ytay, ruch turystycznego pociągu parowego został wstrzymany do czasu przeprowadzenia naprawy.
Na początku 2013 r. Ruch towarowy spadł do jednego pociągu przekraczającego granicę co kilka tygodni, a manewrowanie było obsługiwane głównie przez argentyńskie diesle.
W 2018 r. Ferrocarriles del Paraguay SA oświadczyło na swojej stronie internetowej, że ponowne otwarcie usługi pasażerskiej między Asunción a Yparacaí jest w fazie planowania.
Link do Argentyny
W 2010 r. Podnoszący się poziom tamy Yacyretá zalał tory po stronie argentyńskiej, co wstrzymało wywóz zboża koleją z terminalu towarowego Encarnacion do czasu ukończenia nowego toru na wyższym poziomie w czerwcu 2012 r.
Historia
Koleje w Paragwaju zostały zainaugurowane w 1861 roku, za czasów Carlosa Antonio Lópeza . Kilkakrotnie sprywatyzowana i renacjonalizowana kolej została ostatecznie znacjonalizowana w 1961 r. Od 1988 r. System kolei o długości 367 km był przestarzały, napędzany drewnem, powolny i kosztowny, nawet przy dotacjach rządowych. Ilość ładunków przewożonych koleją spadła w latach 70. i 80. XX wieku, gdy alternatywne drogi i drogi wodne stały się bardziej wydajne, chociaż niektóre towary rolne przemieszczały się koleją. W Encarnación, paragwajski system kolejowy połączony promem kolejowym , a od 1990 r. Przez bimodalny most drogowo-kolejowy San Roque González de Santa Cruz z argentyńskim miastem Posadas, które jest połączone przez Ferrocarril General Urquiza z Buenos Aires i Urugwajczykiem i Brazylijskie systemy kolejowe . W pobliżu brazylijskiej granicy znajdowała się też mała „sojowa kolejka” .