Fiat CR.1 - Fiat CR.1
CR.1 | |
---|---|
Rola | Wojownik |
Producent | Placet |
Projektant | Celestino Rosatelli |
Wprowadzenie | 1924 |
Główni użytkownicy |
Regia Aeronautica Łotewskie Siły Powietrzne |
Numer zbudowany | 240 |
Fiat CR.1 był włoski dwupłatowy samolot myśliwski z 1920 roku. O konstrukcji drewniano-tkaninowej zaprojektował ją Celestino Rosatelli, od którego uzyskał oznaczenie „CR”. Jego najbardziej charakterystyczną cechą było to, że dolne skrzydła były dłuższe niż górne.
Projektowanie i rozwój
Regia Aeronautica poprosiła Fiata o dwa prototypowe samoloty na początku lat dwudziestych. Wyniki oznaczono jako MM.1 i MM.2, identyczne, z wyjątkiem steru (jeden miał zaokrąglony, z przeciwwagą steru) i silników (miały różne oznaczenia silników tłokowych Hispano-Suiza ).
Samolot był dwupłatowcem o konwencjonalnym układzie, ze stałym podwoziem z płozą tylną i otwartym kokpitem , z głową pilota ustawioną w jednej linii z tylną krawędzią górnego skrzydła. Silnik V8 napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku. Podwozie miało stałą oś między kołami. Miał dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers 7,7 mm (0,303 cala) strzelające w łuku śmigła.
Oba prototypy zostały ocenione w porównaniu z innym myśliwcem dwupłatowym SIAI S.52 i okazały się lepsze pod względem manewrowości i prędkości maksymalnej. W związku z tym podpisano kontrakty z trzema włoskimi firmami na trzy partie produkowanych samolotów, które mają otrzymać oznaczenie CR.1 :
- 109 sztuk zbuduje Fiat;
- 40 jednostek ma zbudować OFM w Neapolu;
- SIAI ma zbudować 100 jednostek.
Po ponownym przetestowaniu dwóch prototypów przedprodukcyjnych w locie, łącznie 240 jednostek trafiło do włoskiej służby wojskowej, począwszy od 1925 roku.
Historia operacyjna
Regia Aeronautica zamówił 240 CR.1s i zaczął wyposażając swoje 1st Fighter Group w 1924. Do 1926 roku, 12 dywizjonów myśliwskich włoskie zostały przydzielone samolotu. W tym samym roku Fiat wprowadził zaktualizowaną, całkowicie metalową wersję CR.20 .
Chociaż zarówno Belgia, jak i Polska oceniły i odrzuciły samolot, otrzymano zamówienie eksportowe z Łotwy . Ich dziewięć CR.1, wyposażonych w silnik Hispano-Suiza HS8N8 o mocy 224 kW (300 KM), służyło w łotewskim lotnictwie morskim do 1936 roku.
W latach trzydziestych XX wieku niektóre modele CR.1 były wyposażone w silniki Isotta Fraschini Asso Caccia o mocy 328 kW (440 KM), co poprawiło ich osiągi. Jednostki te zostały przekazane 163 Squadriglia z siedzibą na Rodos na Morzu Egejskim . Jednostki te wycofano ze służby czynnej w 1937 roku.
Warianty
- MM.1
- Prototyp.
- MM.2
- Prototyp.
- CR.1
- Jednomiejscowy dwupłat myśliwski
- CR.2
- Jeden model ewaluacyjny wyposażony w silnik radialny Armstrong Siddeley Lynx .
- CR.5
- Jeden model ewaluacyjny, wyposażony w silnik radialny Alfa Romeo Jupiter .
- CR.10
- Jedna wersja testowa, wyposażona w chłodzony wodą silnik Fiat A.20 V-12 o mocy 310 kW (410 KM) z dwoma chłodnicami Lamblin .
- CR.10 Idro
- CR.10 przekształcony w wodnosamolot.
Operatorzy
Specyfikacje (CR.1)
Dane z The Encyclopedia of Military Aircraft
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,24 m (20 stóp 6 cali)
- Rozpiętość: 8,95 m (29 stóp 4 cale)
- Wysokość: 2,4 m (7 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 23 m 2 (250 sq ft)
- Masa własna: 839 kg (1850 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1155 kg (2546 funtów)
- Silnik: 1 x chłodzony wodą silnik tłokowy Isotta-Fraschini Asso V-8, 240 kW (320 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 270 km / h (170 mph, 150 kn)
- Zasięg: 650 km (400 mil, 350 mil morskich)
- Pułap: 7450 m (24440 ft)
- Obciążenie skrzydła: 48,43 kg / m 2 (9,92 funta / stopę kwadratową)
- Moc / masa : 0,2146 kW / kg (0,1305 KM / funt)
Uzbrojenie
- Pistolety: 2 × stałe przednie karabiny maszynowe 7,7 mm (0,303 cala)
Zobacz też
Powiązane listy