Fiat CR.1 - Fiat CR.1

CR.1
Fiat CR.1.jpg
Rola Wojownik
Producent Placet
Projektant Celestino Rosatelli
Wprowadzenie 1924
Główni użytkownicy Regia Aeronautica
Łotewskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany 240

Fiat CR.1 był włoski dwupłatowy samolot myśliwski z 1920 roku. O konstrukcji drewniano-tkaninowej zaprojektował ją Celestino Rosatelli, od którego uzyskał oznaczenie „CR”. Jego najbardziej charakterystyczną cechą było to, że dolne skrzydła były dłuższe niż górne.

Projektowanie i rozwój

Regia Aeronautica poprosiła Fiata o dwa prototypowe samoloty na początku lat dwudziestych. Wyniki oznaczono jako MM.1 i MM.2, identyczne, z wyjątkiem steru (jeden miał zaokrąglony, z przeciwwagą steru) i silników (miały różne oznaczenia silników tłokowych Hispano-Suiza ).

Samolot był dwupłatowcem o konwencjonalnym układzie, ze stałym podwoziem z płozą tylną i otwartym kokpitem , z głową pilota ustawioną w jednej linii z tylną krawędzią górnego skrzydła. Silnik V8 napędzał dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku. Podwozie miało stałą oś między kołami. Miał dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe Vickers 7,7 mm (0,303 cala) strzelające w łuku śmigła.

Oba prototypy zostały ocenione w porównaniu z innym myśliwcem dwupłatowym SIAI S.52 i okazały się lepsze pod względem manewrowości i prędkości maksymalnej. W związku z tym podpisano kontrakty z trzema włoskimi firmami na trzy partie produkowanych samolotów, które mają otrzymać oznaczenie CR.1 :

  • 109 sztuk zbuduje Fiat;
  • 40 jednostek ma zbudować OFM w Neapolu;
  • SIAI ma zbudować 100 jednostek.

Po ponownym przetestowaniu dwóch prototypów przedprodukcyjnych w locie, łącznie 240 jednostek trafiło do włoskiej służby wojskowej, począwszy od 1925 roku.

Historia operacyjna

Regia Aeronautica zamówił 240 CR.1s i zaczął wyposażając swoje 1st Fighter Group w 1924. Do 1926 roku, 12 dywizjonów myśliwskich włoskie zostały przydzielone samolotu. W tym samym roku Fiat wprowadził zaktualizowaną, całkowicie metalową wersję CR.20 .

Chociaż zarówno Belgia, jak i Polska oceniły i odrzuciły samolot, otrzymano zamówienie eksportowe z Łotwy . Ich dziewięć CR.1, wyposażonych w silnik Hispano-Suiza HS8N8 o mocy 224 kW (300 KM), służyło w łotewskim lotnictwie morskim do 1936 roku.

W latach trzydziestych XX wieku niektóre modele CR.1 były wyposażone w silniki Isotta Fraschini Asso Caccia o mocy 328 kW (440 KM), co poprawiło ich osiągi. Jednostki te zostały przekazane 163 Squadriglia z siedzibą na Rodos na Morzu Egejskim . Jednostki te wycofano ze służby czynnej w 1937 roku.

Warianty

MM.1
Prototyp.
MM.2
Prototyp.
CR.1
Jednomiejscowy dwupłat myśliwski
CR.2
Jeden model ewaluacyjny wyposażony w silnik radialny Armstrong Siddeley Lynx .
CR.5
Jeden model ewaluacyjny, wyposażony w silnik radialny Alfa Romeo Jupiter .
CR.10
Jedna wersja testowa, wyposażona w chłodzony wodą silnik Fiat A.20 V-12 o mocy 310 kW (410 KM) z dwoma chłodnicami Lamblin .
CR.10 Idro
CR.10 przekształcony w wodnosamolot.

Operatorzy

  Królestwo Włoch
  Łotwa

Specyfikacje (CR.1)

Dane z The Encyclopedia of Military Aircraft

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 6,24 m (20 stóp 6 cali)
  • Rozpiętość: 8,95 m (29 stóp 4 cale)
  • Wysokość: 2,4 m (7 stóp 10 cali)
  • Powierzchnia skrzydeł: 23 m 2 (250 sq ft)
  • Masa własna: 839 kg (1850 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 1155 kg (2546 funtów)
  • Silnik: 1 x chłodzony wodą silnik tłokowy Isotta-Fraschini Asso V-8, 240 kW (320 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 270 km / h (170 mph, 150 kn)
  • Zasięg: 650 km (400 mil, 350 mil morskich)
  • Pułap: 7450 m (24440 ft)
  • Obciążenie skrzydła: 48,43 kg / m 2 (9,92 funta / stopę kwadratową)
  • Moc / masa : 0,2146 kW / kg (0,1305 KM / funt)

Uzbrojenie

  • Pistolety: 2 × stałe przednie karabiny maszynowe 7,7 mm (0,303 cala)

Zobacz też

Powiązane listy

Bibliografia

Zewnętrzne linki