Lot (1929 film) - Flight (1929 film)

Lot
Lot (1929 film).jpg
W reżyserii Frank Capra
Scenariusz Ralph Graves (historia)
Frank Capra (dialog)
Howard J. Green (niewymieniony w czołówce)
Wyprodukowany przez Harry Cohn
Frank Capra
W roli głównej Jack Holt
Ralph Graves
Lila Lee
Kinematografia Joseph Walker
Paul Perry
Elmer Dyer (z lotu ptaka)
Edytowany przez Ben Pivar
Maurice Wright
Gene Milford

Firma produkcyjna
Dystrybuowane przez Columbia Pictures (USA)
Woolf & Freedman Film Service (Wielka Brytania)
Data wydania
Czas trwania
110 minut
Kraj Stany Zjednoczone
Język język angielski

Flight to film przygodowo - lotniczy z 1929roku w reżyserii Franka Capry . W filmie występują Jack Holt , Lila Lee i Ralph Graves , którzy również wymyślili fabułę, do której Capra napisała dialog. Dedykowany Korpusowi Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , produkcja została w dużym stopniu poparta ich pełną współpracą.

Działka

Piłkarz z college'u, Lefty Phelps ( Ralph Graves ), powoduje, że jego szkoła przegrywa wielką grę, gdy po wpadnięciu zdezorientuje się i pobiegnie w złą stronę . Po przyzwoicie potraktowanym przez szorstkiego sierżanta Korpusu Piechoty Morskiej USA „Panamę” Williamsa ( Jack Holt ), obserwatora, Phelps postanawia sam zaciągnąć się do piechoty morskiej . Został wybrany do uczęszczania do szkoły pilotów w Naval Air Station Pensacola , gdzie Williams jest instruktorem latania. Kiedy Williams w końcu rozpoznaje Lefty'ego, zaprzyjaźnia się z nim i bierze go pod swoje skrzydła. Jednak podczas pierwszej próby samotnego lotu Lefty jest wyśmiewany z powodu meczu piłki nożnej przez innego rekruta Steve'a Robertsa ( Harold Goodwin ) i nie może wystartować, co skutkuje katastrofą. Panama ratuje Lefty'ego z płonącego samolotu, doznając oparzeń rąk. Lefty zostaje „wyprany” przez dowódcę eskadry, majora Rowella ( Alan Roscoe ).

Lefty zostaje zabrany do szpitala w bazie, gdzie zakochuje się w pielęgniarce marynarki wojennej Elinor Murray ( Lili Lee ). Kiedy eskadra „Latających Diabłów” zostaje wysłana, by stłumić ataki bandytów przez niesławnego generała Lobo w Nikaragui , Panama organizuje, by Lefty towarzyszył mu jako jego mechanik. Panama pokazuje Lefty'emu zdjęcie Elinor, miłości jego życia, nie wiedząc, że Lefty też jest w niej zakochany. Kiedy Elinor zostaje wysłana do Nikaragui, nie rozumie chłodnego przyjęcia Lewiego, dotkniętego poczuciem winy. Kiedy nieśmiała Panama prosi Lefty'ego, aby oświadczył się Elinor w jego imieniu, Elinor wyznaje mu swoją miłość, po czym Panama oskarża Lefty'ego o zdradę.

Pilne wezwanie pomocy przez placówkę piechoty morskiej pod atakiem bandytów powstrzymuje jakąkolwiek konfrontację. Lefty leci jako strzelec dla Steve'a Robertsa, który naśmiewa się z niego, że strzela we właściwym kierunku. Podczas misji ich samolot zostaje zestrzelony na bagnach. Nie chcąc dołączyć do akcji ratunkowej, Panama zgłasza chorobę, ale gdy Elinor przekonuje go, że Lefty nigdy go nie zdradził, leci na własną misję ratunkową. Na miejscu katastrofy Roberts umiera z powodu odniesionych obrażeń i zostaje poddany kremacji przez Lefty'ego, używając swojego samolotu jako stosu pogrzebowego. Panama znajduje Lefty'ego, ale po jego wylądowaniu zostaje ranny przez bandytów dowodzonych przez generała Lobo. Lefty zabija atakujących bandytów, startuje i sprowadza parę z powrotem, tworząc imponujący pokaz latania nad bazą, który obejmuje bezpieczne lądowanie samolotu po utracie koła. Jakiś czas później Lefty zdobył swoje skrzydła i jest teraz instruktorem w szkole, poślubił Elinor. Kiedy jego żona przyjeżdża nowym samochodem, Lefty przypadkowo cofa.

Rzucać

*  niewymieniony w czołówce

Produkcja

Curtiss OC-2s w locie, ok. godz. 1929

W czasie produkcji kariera Jacka Holta w Columbia Pictures była głównym bohaterem. Capra specjalnie poprosił go, aby wystąpił w roli lakonicznego pilota, a za zgodą szefa studia Harry'ego Cohna jego rola w "Locie" była symbolem tego, że studio opierało się na popularnym i dochodowym filmie akcji.

Uzyskanie pełnej współpracy z Marine Corps, w tym wykorzystanie obiektów i personelu w bazie marynarki wojennej San Diego i NAS North Island , zapewniło autentyczne ustawienia wymagane przez Caprę. Początkowa sekwencja lotu przedstawia lądowanie i kołowanie myśliwca FB-1 z Holtem wychodzącym z kokpitu. { Sekwencje szkolenia w locie zostały zorganizowane przy użyciu trenerów Consolidated NY-1B z siedzibą w San Diego. Dziewięć samolotów Marine Corps Curtiss OC-2 z 231 dywizjonu Marine Attack Squadron (VMA-231) zostało przedstawionych w sekwencjach walk powietrznych. Eskadra, wraz z VO-10M (Marine Observation Squadron 10), pojawiła się również w Diabelskich Psach Powietrza (1935).

W sumie do dyspozycji Capry było 28 samolotów, a dzięki wykorzystaniu rzeczywistych samolotów, Capra nie musiała polegać na "ujęciach procesowych" lub efektach specjalnych, co było standardem w ciągu dnia, chociaż niebezpieczne sceny zderzeń i masowy start w nocy były wystawiane przy użyciu miniatur studyjnych. Wraz z głównym fotografem lotniczym, Elmerem Dyerem, który filmował z samolotu wyposażonego w kamerę, Capra leciał obok samolotu reżysera, aby koordynować sceny z lotu ptaka. Jack Holt, który był znakomitym pilotem, latał w filmie, ale rozbił się podczas jednej sceny. Capra naciskał na zbliżenia z powietrza, aw jednej scenie chciał, aby Holt wstał w kokpicie, ale jego spadochron został rozwinięty i pozostał na miejscu, co spowodowało porzucenie sceny. Znani piloci wystawy Marine Corps Lts. W produkcję zaangażowani byli także Bill Williams i Jerry Jerome.

Dokładność historyczna

Capra nakręcił także w La Mesa i Fallbrook w Kalifornii, wykorzystanych do scen w Nikaragui. Mimo fikcyjnego traktowania, akcja militarna przedstawiona w Nikaragui opierała się na bitwie pod Ocotal z 16 lipca 1927 r., kiedy marines walczyli z setkami buntowników sandinistów . Importowanie mrówek ognistych do sceny na bagnach stało się kontrowersyjne, ponieważ mrówki były w stanie przegryźć ubrania aktorów.

Scena otwierająca, w której gwiazda futbolu startuje w złym kierunku, była oparta na tym, jak Capra przypomniał sobie ważny incydent, którego był świadkiem, wraz z szefem studia Columbia , Harrym Cohnem, podczas Rose Bowl w 1929 roku, kiedy Roy Riegels został zaatakowany przez jego własny zespół po podniesieniu piłki. grzebać i biegać w kierunku własnej linii bramkowej. Wykorzystywane są nagrania z rzeczywistej gry.

Przyjęcie

Flight spotkał się z letnią reakcją krytyków i dobrze sobie radził w kasie. Typowa dla recenzji była ta, która pojawiła się w The New York Times : „Podczas tych zbyt krótkich chwil, kiedy producent odchodzi od melodramatycznego flubdub, nudnych romantycznych pasaży i slapstickowej komedii, zamieniając się w sceny z samolotami w formacji i latającymi kaskaderami. ”- mówi film zaprezentowany wczoraj wieczorem przez Columbia Pictures Corporation w George M. Cohan i poświęcony US Marines, jest wart obejrzenia”. W późniejszej recenzji Alun Evans dorzucił film do podobnych filmów propagandowych z epoki niemej, które przedstawiały zaangażowanie USA w konflikty w Meksyku i Ameryce Łacińskiej.

W dużej mierze dziś zapomniany Flight jest reprezentatywny dla wczesnego okresu Capry i dobrze komponuje się z cichym okrętem podwodnym (1928) i późniejszym sterowcem (1931) jako trio produkcji o tematyce wojskowej. Teraz dostępny w domowym wideo, film jest rzadko emitowany, ponieważ w filmologii Capra jest uważany za drobny utwór.

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

  • Blottner, Gene. Seria filmów Columbia Pictures, 1926-1955: Lata Harry'ego Cohna . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Company, 2011. ISBN  978-0-7864-3353-7 .
  • Capra, Frank. Frank Capra, Imię nad tytułem: Autobiografia . Nowy Jork: Macmillan Company, 1971. ISBN  0-306-80771-8 .
  • Dick, Bernard F. Columbia Zdjęcia: Portret studia . Lexington, Kentucky: The University Press of Kentucky, 1992. I ISBN  978-0-8131-3019-4 .
  • Dolan Edward F. Jr. Hollywood idzie na wojnę . Londyn: Bison Books, 1985. ISBN  0-86124-229-7 .
  • Evans, Alun. Przewodnik Brassey po filmach wojennych. Dulles, Virginia: Potomac Books, 2000. ISBN  1-57488-263-5 .
  • Harwick, Jack i Ed Schnepf. „Przewodnik widza po filmach lotniczych”. The Making of the Great Aviation Films, General Aviation Series, tom 2, 1989.
  • McBride, Józefie . Frank Capra: Katastrofa sukcesu . Nowy Jork: Touchstone Books, 1992. ISBN  0-671-79788-3 .
  • Scherle, Victor i William Levy. Filmy Franka Capry . Secaucus, New Jersey: The Citadel Press, 1977. ISBN  0-8065-0430-7 .

Linki zewnętrzne