Ford Pygmy - Ford Pygmy

Ford Pigmej
Ford Pigmej
	Ford Pygmy w US Veterans Memorial Museum
Rodzaj	1 ⁄ 4 tony (227 kg) 4×4 ciężarówka użytkowa
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia produkcji
Producent	Bród
Wytworzony	23 listopada 1940
Nr zbudowany	1
Specyfikacje (Pygmej)
Masa	2100 funtów (950 kg) droga
Długość	133 cale (3,38 m)
Szerokość	59 cali (1,50 m) ogółem
Wzrost	59 cali (1,50 m)
Załoga	3
Silnik	119,5 CID, 4 cylindry, zawór boczny (silnik ciągnika Fordson Model N) ; 45 KM (34 kW) przy 3600 obr./min ; 84 lb⋅ft (114 N⋅m) przy 1500 obr./min
Zawieszenie	Osie belki na resorach piórowych

Ford karłowaty to jeden z dwóch pojazdów pilotażowych przedłożonych przez Forda w odpowiedzi na US Army wymogiem jest dla «light rozpoznania i dowodzenia samochodu» podczas wojsko build-up przed II wojną światową , który później stał się znany jako Świat Jeep II wojny .

Pigmej jest najstarszym znanym ocalałym z oryginalnymi 1 / 4 -ton pojazdów pilotażowych testowanych przez armię, dostarczonych do nich sześć dni przed najstarszej zachowanej konkurenta.

Historia

Ford Pygmy podczas testów w Camp Holabird w stanie Maryland

Amerykański Bantam jako pierwszy dostarczył armii pilotażowy pojazd 23 września 1940 r. Willys-Overland wraz ze swoim Quadem ruszył 13 listopada. 23 listopada Ford dostarczył do testów na Camp Holabird w stanie Maryland dwa pojazdy pilotażowe : Pygmy i drugi pojazd z nadwoziem zbudowany przez Budd Company . Pojazd z nadwoziem Budda bardziej przypominał pilota Bantama i nie był testowany przez armię. Zarówno Willys, jak i Ford były mocno oparte na projekcie Bantam Pilot.

Pygmy został ręcznie zbudowany w warsztacie rozwojowym Forda w Dearborn w stanie Michigan przy użyciu części z linii handlowych i rolniczych Forda. Był to pierwszy pojazd pilotażowy, który posiadał płaską osłonę chłodnicy z reflektorami umieszczonymi za nią w celu ochrony, łuk pośredni dla płóciennego dachu, zbiornik paliwa zamontowany wewnątrz nadwozia pod siedzeniem kierowcy oraz dwuczęściową otwieraną/składaną przednią szybę z ramą z okrągłych rurek. Kolejną innowacją były reflektory umieszczone na wspornikach zawiasowych, które umożliwiały ich obracanie w celu oświetlania komory silnika w nocy. Wszystkie te cechy konstrukcyjne zostały ostatecznie włączone do standardowego jeepa z czasów II wojny światowej , Willys MB .

Pojazdy pilotowe były własnością producenta i po zakończeniu testów wojsko je zwróciło. Pigmej został podarowany Muzeum Henry'ego Forda przez Henry'ego Forda II w 1948 roku. Został nabyty na aukcji przez prywatnego kolekcjonera w 1982 roku, a obecnie znajduje się w kolekcji The US Veterans Memorial Museum w Huntsville w stanie Alabama, gdzie jest przechowywany praktycznie oryginalny nieprzywrócony stan.

Karta akcesyjna Forda Pigmego

Drugiego pilota Forda odkryto w 1998 roku na polu w Kalifornii. Został zdobyty przez prywatnego kolekcjonera w Wielkiej Brytanii i został odrestaurowany. Ani oryginalny Bantam Pilot, ani Quad Willys nie przetrwały. Najstarszy (i jedyny) znany zachowany Bantam BRC-60, numer seryjny 1007, należy do Smithsonian Institution i jest obecnie wystawiony w Heinz History Center w Pittsburghu w Pensylwanii. Dostarczono go armii 29 listopada 1940 roku, sześć dni po przybyciu Pigmejów do obozu Holabird w celach testowych.