Gila (koł rufowy) - Gila (sternwheeler)

Gila , rufowy parowiec firmy Colorado Steam Navigation Company pływający po rzece Kolorado w latach 1873-1899.

Historia

Gila zaczął być zbudowany przez Colorado pary Navigation Company jako zamiennik starego parowca Sprzeciwów, „Nina Tilden” , który był na rzece od August 1864. George Alonzo Johnson miał on nabyty po wierzycieli rywalem Arizona Navigation Company nie mógł zostać uratowany z bankructwa jesienią 1867 roku. W 1872 Nina Tilden była już zużyta. Do budowy nowego parowca firma wybrała San Francisco , stoczniowca Patricka Henry'ego Tiernana . 236-tonowa Gila miała 149 stóp długości i 31 stóp belki. Rysował tylko 16,5 cala z kadłubem o głębokości 3,8 stopy. Powalony Gila został wysłany do Port Isabel w Sonorze , gdzie został ponownie złożony i zwodowany pod kierownictwem doświadczonego kapitana Davida C. Robinsona w styczniu 1873 roku.

W 1879 roku, po wykupieniu California Steam Navigation Company przez właścicieli Southern Pacific Railroad, Gila została wyczarterowana przez Josepha Whartona, którego firma właśnie skonsolidowała większość kopalń w kanionie Eldorado . Gila był kapitanem Jacka Mellona, ​​który po sprowadzeniu maszyn do kanionu otrzymał rozkaz podjęcia próby wpłynięcia parą na rzekę Kolorado, przez niezbadany Kanion Boulder do ujścia rzeki Virgin w Rioville, gdzie sól potrzebna była do redukcji Wydobywano tam rudę srebra. Wyjeżdżając o 8:30 7 lipca, Mellon związał się tego wieczoru w opustoszałym mieście Callville , a następnego dnia był w stanie przedyskutować niebezpieczeństwa kanionu Boulder do celu, ku zdumieniu ludności mormonów w Rioville. Jack Mellon w końcu udowodnił, że Virgin River rzeczywiście była głównym źródłem żeglugi parowej na rzece Kolorado, że Johnson , Ives i Trueworthy przed nim wszyscy wierzyli, ale nie udało im się dotrzeć. W ciągu następnych ośmiu lat Gila 22 razy udała się w górę rzeki Virgin do Rioville, aby zdobyć sól do młynów w kanionie Eldorado.

Los Gilai

Po 35 latach spędzonych na rzece Kolorado stara „Gila” została przebudowana na Cochan w 1899 roku. Nadal pływała po rzece aż do zakończenia żeglugi parowej w 1909 roku.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie Gila i barki nr 3 związanej w Yuma, strona 30 Richarda E. Lingenfeltera, Parowce na rzece Kolorado, 1852-1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978. Zwróć uwagę na barkę zawiązaną obok brzegu było typowym rozmieszczeniem przy lądowaniach, tworząc przenośny dok, między brzegiem a parowcem.