HMAS Moresby (1918) -HMAS Moresby (1918)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie, patrz HMAS Moresby .

HMAS Moresby 301056.jpg
HMAS Moresby w lutym 1940
Historia
Zjednoczone Królestwo
Imię: Silvio
Imiennik: Znani racehorse
Budowniczy: Barclay Curle and Co Ltd, Glasgow , Szkocja
Położony: 27 listopada 1917
Uruchomiona: 12 kwietnia 1918
Los: Przeniesiony do Royal Australian Navy
Historia
Australia
Imię: Moresby
Imiennik: Kapitan (później admirał) John Moresby
Upoważniony: 20 czerwca 1925
zlikwidowane: 21 grudnia 1929
recommissioned: 27 kwietnia 1933
zlikwidowane: 14 grudnia 1934
recommissioned: 11 kwietnia 1935
zlikwidowane: 14 marca 1946
Motto: "Z Science and Vision"
Odznaczenia i
nagrody:
Los: Sprzedany na złom w dniu 3 lutego 1947
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: 24 klasa slup
Przemieszczenie:
  • 1320 ton (jako Saper)
  • 1650 ton (jak przeglądów na statkach)
Długość: 267 stóp (81 m)
Prędkość:
  • 17 węzłów (31 km / h, 20 mph) jako trałowca
  • 14 węzłów (26 km / h, 16 mph) jak przeglądów na statkach
Komplement: 82 (jak zbudowany)
Uzbrojenie:

HMAS Moresby (dawniej HMS Silvio ) był 24-klasa (znany również jako Racehorse klasie) "Fleet zamiatania" slup , który służył w Royal Navy (RN) i Royal Australian Navy (RAN) jak Saper, anty-podmorskich statku oraz Badanie statek. Okręt brał udział w obu wojnach światowych, i był miejscem japońskiej kapitulacji Timorze w dniu 11 września 1945 r.

projekt i konstrukcja

Główny artykuł: 24 klasa slup

24 klasa zostały zaprojektowane jako slupy trałowaniem min zdolnych towarzyszące flot na operacje. Jak zbudowane statki miał pojemność skokową 1.320 ton, było 267 stóp (81 m) długości i miał firmę standardowego statku od 82. slupy były napędzane przez kotłów węglowych przyłączonych do turbin parowych. Chociaż większy i przestronniejszy niż poprzedzający wzory, klasa 24 miał reputację biednych dzielność morska możliwościami.

Slup został ustanowiony jako HMS Silvio , nazwany na cześć brytyjskiej Epsom Derby -winning konia wyścigowego, przez Barclay Curle and Co Ltd w ich stoczni Glasgow w dniu 27 listopada 1917. Został zwodowany w dniu 12 kwietnia 1918 roku, a do służby w Royal Navy w dniu 25 maj 1918.

Historia operacyjna

royal Navy

W dniu 25 lipca 1918 roku, Silvio , HMS  Moresby , a trzy inne okręty zostały eskortowanie konwoju, gdy została zaatakowana przez U-Boota u wybrzeży Ulster . Wszystkie pięć eskorty zaatakowali okręt podwodny, ale nie udało się jej uszkodzenia.

W 1925 roku Silvio był ostatnim z pięciu slupy 24-klasowych być konwertowane do badania statków . W tym samym roku, statek wypożyczył do rządu australijskiego zastąpić HMAS  Fantôme i pomagać HMAS  Geranium w geodezji całej północnych wodach australijskich, w tym kanału żeglugowego przez Wielką Rafę Koralową . Statek został przemianowany i recommissioned w Royal Australian Navy jako HMAS Moresby , po John Moresby , w dniu 20 czerwca 1925. Ona odeszła Anglii w dniu 28 czerwca i przybył do Australii we wrześniu.

Royal Australian Navy

Moresby udział w badaniu Great Barrier Reef aż do 21 grudnia 1929, kiedy został wycofany do rezerwy w Sydney.

Była recommissioned w dniu 27 kwietnia 1933 roku, w celu przeprowadzenia pilnych badań strategicznych na wodach na północ od Australii. W 1930 warunki dla żeglarzy na pokładzie było kwestią sporną. Praca Badanie było już żmudny, ale statek nie został zaprojektowany do operacji tropikalnych, powodując większy dyskomfort. Ponadto żeglarze doświadczyło zmniejszenia wynagrodzenia. W ciągu połowy 1934 roku liczba zgłoszonych żeglarzy dyscypliny wzrosła. Kwestie te przyszło do głowy we wczesnym rankiem 19 sierpnia, kiedy marynarz wcisnął bosman , który upomniał go zabrudzenia lakieru statku podczas próby przenieść klatkę, a następnie obraził marynarza na upuszczenie klatkę gdy lina podtrzymują bosman trzymał przyszedł luźne. Zdolnej marynarz został aresztowany i powściągliwy w kajdany aż statek osiągnął Darwin w dwa dni do sądu wojennego . Na śniadanie, inni żeglarze omawiane zdarzenie, z myślą o odmowie połączenia porannej pracy. 27 żeglarzy zignorował wezwanie bosuns do pracy, a gdy widzi oficera wykonawczego, powiedział były protestują przeciwko warunkom i dyscypliny na pokładzie Moresby . Po konsultacji między kapitanem i oficerami, marynarze zostali poinformowani, że będą one pobierane przez nakazu (z ich działań uznanych przez kapitana, a nie przez sąd stanu wojennego ). Po powrocie do służby, 27 marynarzy później oskarżony o „akcie prejudycjalnym o porządku i dyscypliny morskiej” i generalnie ukarani przez usunięcie Zasługi i dobrej postępowania odznaki. Australijski Commonwealth Naval Zarząd uznał, że decyzja kapitana ładować przez nakazu była niepokojąca i czuł opłaty i kary były underreaction co uważali akt buntu . Po przeprowadzeniu dochodzenia w sprawie incydentu, sześciu marynarzy, a także siódmy, który podżegał ale nie uczestniczyły w proteście, były odprowadzane z marynarki, a przepisy zostały wykonane w celu przywrócenia poziomu płac marynarz.

Moresby obok na Bowen, Queensland w 1930

Po ćwiczenia pomiarowe zostały zakończone, Moresby został zwrócony zarezerwować w dniu 14 grudnia 1934 roku i jej kotły zostały przeliczone z węglem do spalania oleju . Moresby został ponownie przekształcone do prac badawczych i recommissioned w dniu 11 kwietnia 1935 roku, wracając do północnej Australii aż do początku II wojny światowej, we wrześniu 1939. W maju 1937 roku, po wybuchu wulkanu na kalderę Rabaul spowodowało ewakuację Rabaul do pobliskiego Kokopo , Moresby został wysłany do New Britain i polecił, aby zapewnić wszelką pomoc niezbędną. Jedynym potrzeba slup było transportować przepisy do uchodźców.

W ciągu pierwszego roku II wojny światowej, Moresby została wykorzystana jako statek szkolny anty-łodzi podwodnej, rolę ona utrzymywana aż do stycznia 1941 roku, kiedy został przydzielony do badania obowiązek w wodach Australii i Nowej Gwinei. Postępując zgodnie z japońskich ataków na aliantów w grudniu 1941 slup był wykorzystywany jako eskorta konwoju i anty-podmorskich statku od wschodniego wybrzeża Australii. W ciągu dwóch lat w tej roli, trzy konwoje eskortowane przez Moresby zostały zaatakowane przez japońskich okrętów podwodnych; Grudnia 1942 off Gabo wyspie bez uszkodzeń, kwiecień 1943 z zatonięciu statku Jugosłowiańskiej Recina i utraty 32 załogi, a majem 1943 off New South Wales wybrzeża z SS Ormiston uszkodzona, ale w stanie dotrzeć do portu. Ten okres dwóch lat ten największy japoński aktywności podmorskich poza wschodnim wybrzeżu Australii , z szesnastu innych statków zatopionych.

Poddanie ceremonia Timor pokład HMAS Moresby

W listopadzie 1943 roku, Moresby został przeniesiony do badania obowiązków, i spędził resztę wojny z siedzibą w Darwin . We wrześniu i październiku 1945 r Moresby został przydzielony do grupy statków wspomagających ponownej okupacji Timoru . Japońska kapitulacja Timor przeprowadzono na pokładzie Moresby w dniu 11 września 1945 r Moresby zdobył dwa wyróżnienia bojowe dla swojej wojennej służby: „Pacific 1942/43” i „Nowa Gwinea 1943/44”.

Po ceremonii, slup został wysłany do badania Yampi dźwięk . W dniu 4 października, drugi bunt na pokładzie doszło Moresby . Przeludnionym warunki (zwłaszcza podczas przenoszenia pasażerów do kapitulacji Timor), trudności z geodezji pracy, warunki tropikalne i zastraszanie przez partnera Głównego bosman'S (który stał disciplinarian statku po master-at-arms odszedł pod koniec I wojny światowej II) były im główne czynniki w spontanicznej decyzji Żeglarzy zabarykadować się na ich pokładzie bałagan zamiast zgłaszać do ćwiczeń. Kilka starszych pracowników, w tym kapitan powtórzył celu zgłoszenia bez efektu, ale kiedy kapitan nakazał pokładu drzwi bałagan być unbarred i otworzył ci, wewnątrz zrobił. Moresby wrócił do Darwin i dochodzenie odbyło: spontaniczność buncie oznaczało, że nie było żadnych pierścieniowych-liderów w celu zidentyfikowania i sąd wojenny, więc zdecydowano się ładować wszystkie wiodące marynarzy związane z niezgłoszenie się do służby (z dziesięć dni więzienia, a następnie przenieść do innych statków), podczas gdy inni marynarze otrzymali dziesięć dni zatrzymanie urlopu (efektywnie sensu kary, gdy statek opuścił Darwin po dowodowych i nie wejść do portu, dopóki kara wygasła) , To był ostatni incydent w historii RAN, gdzie personel były za czyny zbuntowanymi.

Likwidacji i przeznaczenie

Po zakończeniu prac badawczych, Moresby popłynął do Sydney i został wycofany ze służby w rezerwie na raz ostatni w dniu 14 marca 1946 roku i został sprzedany do Broken Hill Pty Co Ltd (KM) do złomowania w dniu 3 lutego 1947. Po holowany do prac BHP w Newcastle , Moresby pocięto aż nie tylko 2 stóp (0,61 m) w wolnej przestrzeni. To 420 ton kadłub został holowany góry rzeki Hunter , brzeg, i z podziałem na 30 stóp (9,1 m) sekcji.

cytowania

Referencje

Książki
  • Ramki, Tom; Baker, Kevin (2000). Bunt! Naval powstań w Australii i Nowej Zelandii . Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-86508-351-8 . OCLC  46882022 .
artykuły informacyjne
strony internetowe