HMS DYDONA (1869) -HMS Dido (1869)
_AWM_302178.jpeg) HMS Dido ok. 1871
| |
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Imię: | HMS Dido |
| Imiennik: | Dido |
| Budowniczy: | Portsmouth stoczni |
| Uruchomiona: | 23 października 1869 |
| Zakończony: | 20 kwietnia 1871 |
| zlikwidowane: | Pożyczył War Dept jako Hulk , 1886 |
| przemianowany: | HMS Akteon II , 1906 |
| Los: | Sprzedawane na złom , 17 lipca 1922 |
| Ogólna charakterystyka (jak zbudowany) | |
| Klasa i typ: | Eclipse -class drewniane śruby slup (później KORWETA ) |
| Przemieszczenie: | 1,760 długie ton (1,790 t) |
| Ton burthen: | 1,268 bm |
| Długość: | 212 stóp (64,6 m) ( p / s ) |
| Belka: | 36 stóp (11,0 m) |
| Wersja robocza: | 6 do 16 stóp (5,0 m) |
| Głębokość: | 6 do 21 stóp (6,6 m) |
| Moc zainstalowana: | 2,518 IHP (1878 kW) |
| Napęd: |
|
| Plan żagiel: | amatorskie statek |
| Prędkość: | 13 węzłów (24 km / h, 15 mph) |
| Komplement: | 180 |
| Uzbrojenie: |
|
HMS Dido był Eclipse -class drewniany śruba slup zbudowany dla Royal Navy w 1869. Była czwartym okrętem Royal Navy ponieść nazwisko. Ona została przeniesiona w 1876 roku jako korwety , a w 1906 roku przemianowany Akteon II . Służyła jako statek depot kopalni i został włączony do Szkoły Torpedo w Sheerness, sprzedawane za złamanie w 1922 roku.
Projekt
Zaprojektowany przez Edwarda Reed , Royal Navy dyrektora Naval Construction , kadłub był konstrukcji drewnianej, z belkami poprzecznymi żelaza. Baran łuk został zamontowany.
Napęd
Napędowy został dostarczony przez dwucylindrowej poziomym pojedynczy rozprężania silnika parowych Humphrys Tennant & Company prowadzenia jednoślimakowej.
Plan żagiel
Wszystkie statki klasy zostały zbudowane z platformy statku , ale został zmieniony na barque platformie.
Uzbrojenie
Eclipse klasy zaprojektowano dwa 7 cali (6½-t) załadunku gwintowaną lufę broni umocowano na szkiełkach przechodzących przez cztery 64-funtowe załadunku gwintowaną lufę broni. Zostały one ponownie zaklasyfikowany jako korwet 1876, prowadzenie 12 broni.
Historia
Uruchomienie i przekazanie do eksploatacji
Dido została uruchomiona w Portsmouth Stoczni w dniu 23 października 1869 roku wcielony do Royal Navy w dniu 20 kwietnia 1871 roku do służby na zachodnim wybrzeżu Afryki, pozostawiając Anglię na 6 maja.
Afryka West Station (1871)
Dido zwany w Maderze , przybywających w Sierra Leone w dniu 9 czerwca. Ona ulgę HMS Sirius na Fernando Po dniu 16 lipca. The Times of czwartek 8 czerwca 1876 roku opowiada o swojej kolejnej przygody:
| „ | Trzy miesiące później, wojna o wybuchła na nowo między królestwami Nowym Calabar , Bonny i Ekrika, nadając tym samym cały europejski handel w rzekach w martwym punkcie, kpt. Chapman, działając na podstawie instrukcji od Admiralicji, przystąpił do eskadry pod jego zamówienia w górę rzeki Bonny - jeden z ustami w Nigrze - osiedlić rodzimych sporów, użycia siły, jeśli to konieczne, aby otworzyć rzek dla handlu. To on dokonał najbardziej zadowalający w połączeniu z brytyjskiego konsula, kpt. Hopkins, przez panujące na walczących stron spotkać na pokładzie Dido , gdzie ich wzajemne żale zostały skorygowane i pokojowych przywrócona w palaver która trwała cztery dni. W rezultacie okazało się trwałe korzyści dla europejskich kupców, jak również rodzimych królów i szefów, wkrótce handel olej osiągając duże proporcje prawie pół miliona rocznie. | ” |
W grudniu 1871 roku Dido przybył Simonstown , gdzie kapitan Chapman miała działać jako starszy oficer podczas nieobecności Commodore na Zachodnim Wybrzeżu. Pięć miesięcy później, w dniu 16 maja 1872 roku, wyszła z peleryna Sydney , które zostały uporządkowane dołączyć do stacji australijskiej.
Australia Station (1872 - 1875)
Na jej drodze do Sydney Dido zatrzymał się na Pawła , gdzie szczątki Megaera jeszcze się okaże. Przybyła w Sydney w dniu 3 lipca 1872, a następnie spędził dziewięć miesięcy w Nowej Zelandii , a następnie podróż do Fidżi w lutym 1873. Wyspy Fidżi byli w stanie chaosu, z relacji pomiędzy rządem a króla Cakabau europejskich osadników przyniósł do punktu kryzysowego przez zamordowanie rodziny Burns. The Times odnosi się, co się stało:
| „ | Rozlew krwi musiałby wywiązała miał nie kpt. Chapman, w znacznym ryzykiem, podjęły Dido przez zawiłą przejścia dla 80 mil wśród raf koralowych na rzekę Ba, a po wezwaniu dużą liczbę niezadowolonych osadników na pokładzie panował nad nimi do złożenia broni, rząd udzielania ogólną amnestię dla wszystkich zainteresowanych, z wyjątkiem dwóch przywódców, którzy zostali zatrzymani na pokładzie przez krótki czas w celu zapobieżenia władz przed podjęciem jakichkolwiek kroków przed nimi. | ” |
Po pozostały na Fidżi przez sześć miesięcy wyjechała do Sydney, zatrzymując się na wyspach Nowych Hebrydów , Salomona , Nowej Irlandii i Carolines aby powrócić porwany South Sea Islanders. Po pobycie sześciu miesięcy w Sydney, gdzie nowa butla została wykonana, okręt powrócił do Fidżi w lipcu 1874 roku, po nazywany w Norfolk na jej drodze. W dniu 17 lipca przybył z wiadomością wrak francuskiego okrętu L'Hermite'a w Wallace wyspie i Dido od razu udał się do jej pomocy. We wrześniu, Sir Hercules Robinson , gubernator Nowej Południowej Walii, przybył HMS Perły do ponownego otwarcia negocjacji w sprawie cesji wysp. Statek wzięli wybitny udział w ceremonii, które oznaczone ostateczną cesji Fidżi do Wielkiej Brytanii w dniu 10 października 1874 roku, w którym ex-King przedstawił Fidżi flagę kapitan Chapman, kiedy to został ciągniętych w dół po raz ostatni, aby zrobić miejsce dla Union Flag . Dido przeprowadza króla Cakabau do Sydney, aby odwiedzić gubernator Nowej Południowej Walii, i wrócił z nim do Fidżi miesiąc później. Niektóre źródła przypisują tej wizyty wprowadzenie odry wśród rodzimej ludności. Nie mając odporność na choroby, duża utrata życia spowodowało. W dniu 7 lutego 1875 roku znów w lewo i Fidżi, zawijających do Nowej Kaledonii , popłynął do Auckland . Po pięciu miesiącach w okolicach Nowej Zelandii Dido wrócił do Sydney, gdzie dowiedział się o śmierci Commodore Goodenough z zatrutymi strzałami w mieście Santa Cruz Wyspy . Kapitan Chapman otrzymał nominację na Commodore telegramem z Admiralicji.
Podczas jej ostatnich dni na stacji australijskiej Dido odwiedził Tasmania , pozostawiając Sydney w dniu 2 grudnia do Melbourne , gdzie Commodore Chapman dowództwo stacji do kapitana Hoskins zrezygnował. HMS Sapphire przybył do jej ulżyć, i popłynął do domu.
| „ | Dobrym pasaż został złożony do odległości 200 mil od Przylądka filaru. Tutaj, w dniu 20 lutego, wystąpił jeden z najbardziej gwałtownych burz nad doświadczanych przez jednego na pokładzie. Chociaż statek poddana burzy płótna, składający się z bliskiej refowany maintopsail Storm forestaysail, obydwa wydmuchiwany i wkrótce po spadku do przodu i do głównych steng i jibboom; barometr spadł do 28.15, wiatr wzrósł do huraganu, i szybko podniósł ogromne morze. Na szczęście wichura nie pozostanie na jego wysokość f lub więcej .than cztery godziny, a wkrótce maleje, okręt został włączony, aby przejść na jej rejsu, i wszedł na Cieśninę Magellana, gdzie dopasowaniem; ale, będąc w stanie uzyskać dźwigarów w Sandy Point, zadzwoniła w Montevideo w tym celu, a także do przepisów. Dido opuścił River Plate na 1 kwietnia, przekroczył linię na 27, dotknął w Fayal (Azory) w dniu 21 maja, doświadczony kolejne uspokaja i lekkie wiatry aż 2d czerwca i przybył na Spithead na 6 , | ” |
| - The Times , 08 czerwca 1876 | ||
Z prowizji (1876 - 1879)
W dniu 6 czerwca 1876 roku Dido wróciła do Spithead po pięcioletnim prowizji od stacji West Africa i stacji australijskiego , podczas której ona pokryta ponad 60.000 mil morskich (110,000 km) w 616 dni na morzu. Ona recommissioned w Portsmouth w dniu 27 maja 1879 roku już jako korwety 12-gun, dowodzonej przez kapitana Arthura Richarda Wrighta.
Stacja Afryka Zachodnia i I wojna burska (1879 - 1881)
Dido służył w Afryce Zachodniej, gdzie stacji Kapitan Wright zmarł w komendzie w dniu 19 sierpnia 1879. Jego następcą został kapitan Compton Edward Domvile w dniu 19 września 1879 r.
W 1881 roku Dido przyczyniły się 50 mężczyzn i dwie armaty polowe do Naval Brygady , który udał się na front pod dowództwem Henryka Ogle. Dido stracił 3 zabitych i 3 rannych w bitwa na wzgórzu majuba w dniu 27 lutego. Kapitan Compton Domvile poszedł do przodu, aby zatroszczyć się o Naval Brygady, ale bez dalszych działań miało miejsce przed końcem wojny w dniu 23 marca.
Ameryka Północna i Indies West Station (1881 - 1886)
Statek został ponownie przydzielony do Ameryki Północnej i Indii Dworca Zachodniego w październiku 1881 roku oraz w dniu 16 lutego 1883 opłacił na Barbados Na ponownym Kapitan Frederick Samuel Vander-Meulen nakazał ją na stacji aż 1886 roku, kiedy wróciła do domu do Portsmouth.
Kadłub (1886)
W dniu 25 września 1886 Dido opłacił w Portsmouth i jej wyposażenie pełnomorski został usunięty tak, że jej kadłuba mogą być wykorzystane do zakwaterowania i przechowywania. Pełniła funkcję zajezdni kopalni w Firth of Forth , aw 1906 roku jej nazwa została zmieniona na Akteon II . Ona stała się częścią Szkoły Torpedo w Sheerness.
Sprzedaż
Akteon II został sprzedany do JB Garnham za złamanie w dniu 17 lipca 1922.
dowódcami
| Z | Do | Kapitan |
|---|---|---|
| 20 kwietnia 1871 | 17 czerwca 1876 | Kapitan William Cox Chapman |
| 27 maja 1879 | 19 sierpnia 1879 | Kapitan Arthur Richard Wright (zmarł w komendzie) |
| 19 września 1879 | 16 lutego 1883 | Kapitan Compton Edward Domvile |
| 16 lutego 1883 | 25 września 1886 | Kapitan Frederick Samuel Vander-Meulen |
Referencje
Bibliografia
- Ballard, GA (1938). „Brytyjskie slupy od 1875: Im mniejsza Rodzaj Ram-Bowed”. Lustro Marynarzy . Cambridge, UK: Stowarzyszenie Morskie Research. 24 (kwiecień): 160-75.
- Chesneau Roger; Koleśnik, Eugeniusz M., red. (1979). Conway wszystko okrętów wojennych na świecie 1860-1905 . Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Sail i parowa Navy Lista: Wszystkie okręty Royal Navy 1815-1889 . Londyn: Chatham wydawnictwa. ISBN 978-1-86176-032-6 .