HMS Rosario (1860) - HMS Rosario (1860)

Rosario ścigający szkunera kradnącego ludzi na wodach Polinezji, ok.  1871
Historia
UK
Nazwa:	HMS Rosario
Zamówione:	1 kwietnia 1857
Budowniczy:	Deptford Dockyard
Położony:	13 czerwca 1859
Uruchomiona:	17 października 1860
Upoważniony:	20 czerwca 1862
Los:	Sprzedany do rozbicia 31 stycznia 1884 r
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ:	Rosario -class slup
Przemieszczenie:	913 ton
Długość:	160 stóp 10 cali (49,02 m)
Belka:	30 stóp 6 cali (9,30 m)
Wersja robocza:	15 stóp 10 cali (4,83 m)
Zainstalowana moc:	436 wskazuje moc
Napęd:	2-cylindrowy silnik parowy poziomy z pojedynczym odparowaniem Pojedyncza śruba
Plan rejsu:	Stan budowy : uzbrojony w okręt Od ok. 1869 r . : z takielunkiem barkowym
Prędkość:	Pod mocą 9,2 kn (17,0 km / h)
Komplement:	140
Uzbrojenie:	Stan budowy : 11 dział: 1 × 40-pdr zamki ładujące Armstrong 6x32-funtowe działa gładkolufowe ładowane przez lufę 4 x 20-pdr Armstrong ładowarki zamkowe Do 1869 roku : 3 pistolety 1 x 7-calowy 7,5-tonowy pistolet ładowany przez lufę 2 x 40-funtowe zamki ładujące Armstrong

HMS Rosario był 11-działowym slupem klasy Rosario należącym do Royal Navy , zwodowanym w 1860 roku w Deptford Dockyard . Służyła na dwóch zleceniach, w tym przez osiem lat na australijskiej stacji, podczas których walczyła o ograniczenie nielegalnych porwań mieszkańców Wysp Południowych na rynek pracy w Queensland . Został wycofany ze służby w 1875 roku, a dziewięć lat później został ostatecznie sprzedany do zniszczenia. Zespół z Rosario rozegrał pierwszy w historii mecz New Zealand International Rugby Union przeciwko stronie Wellington w 1870 roku. Był piątym okrętem Royal Navy noszącym nazwę, która została po raz pierwszy użyta dla galeonu Del Rosario , przechwyconego przez Hiszpanów w 1588 roku.

Projekt

Rosario klasa została zaprojektowana w 1858 roku przez Issac Watts , po dyrektora Naval Construction . Były zbudowane z drewna, miały 11 dział i były zbudowane z pełnym żaglami okrętowymi ( ok. 1869 r. Zredukowano je do barek ). Mając całkowitą długość 160 stóp (49 m) i belkę o długości 30 stóp i 4 cali (9,25 m), miały wyporność 913 ton. Były to ostatnie slupy zbudowane dla Royal Navy, które zachowały całkowicie drewnianą konstrukcję; ich następcy, klasa Amazon , zastosowali żelazne belki poprzeczne.

Napęd

Rosario został wyposażony w dwucylindrowy, poziomy, jednostronny silnik parowy Greenock Foundry Company, napędzający pojedynczą śrubę. Ze wskazaną mocą 436 koni mechanicznych (325 kW) był zdolny do 9,2 węzłów (17,0 km / h) pod parą.

Uzbrojenie

Zgodnie z projektem okręty tej klasy były wyposażone w pojedynczą 40-funtową armatę zamkową Armstronga montowaną na suwaku, sześć 32-funtowych dział gładkolufowych ładowanych lufą i cztery 20-funtowe działka zamkowe Armstrong zamontowane na przegubie. W 1869 roku uzbrojenie zmniejszono do jednego 7-calowego (180 mm) działka ładowanego przez lufę i dwóch 40-funtowych.

Budowa

Rosario otrzymał rozkaz w Deptford Dockyard 1 kwietnia 1857 r., A zwodowany 13 czerwca 1859 r. Jako pierwszy w swojej klasie został zwodowany 17 października 1860 r., A 20 czerwca 1862 r. Został oddany do służby pod dowództwem dowódcy Jamesa Stanleya Grahama.

Historia

Pierwsza komisja (1862–66)

Od czerwca do października 1862 r. Była zatrudniona przy ochronie łowisk na Morzu Północnym. W październiku została przeniesiona na stację North America and West Indies Station , gdzie w 1864 roku odnotowano u niej przypadki gorączki i ospy prawdziwej po wizytach w Kingston na Jamajce i Fort Monroe w Wirginii. Napięte stosunki pomiędzy Unią i Wielkiej Brytanii podczas wojny secesyjnej nie przeszkodziło wizyt amerykańskich portów, ale statki z Ameryki Północnej również stacji skorzystało Bermudy i Royal Naval Dockyard, Halifax jako zasady. Traktat Lyons-Seward od 1862 roku pozwoliło na większą współpracę między US Navy i Royal Navy w zwalczaniu niewolnictwa, i jest prawdopodobne, że anty-niewolnictwo było częścią jej pracy, szczególnie na Karaibach.

W 1866 roku rozkazano mu udać się z Quebecu do Montrealu, aby zapewnić ochronę portu podczas najazdu Fenian w 1866 roku . Szesnastu członków kompanii jej statku zostało odznaczonych zapięciem „Fenian Raid 1866” do Medalu Kanadyjskiej Służby Ogólnej 1866-70 , prawdopodobnie będąc członkami Brygady Marynarki Wojennej .

Po czterech latach na stacji North America and West Indies opłaciła się w Chatham 13 października 1866 roku.

Druga komisja (1867–75)

Zajęcie szopowego szkunera Daphne

Rosario wrócił do służby w Woolwich w dniu 28 września 1867 roku pod dowództwem swojego poprzedniego kapitana, komandora Louisa Venturne'a. Dowódca George Palmer następnie objął dowództwo w październiku 1867 roku i pod nim popłynął do australijskiej stacji .

W dniu 4 czerwca 1868 r. Oficerowie HMS Rosario zostali przyjęci w Auckland w Nowej Zelandii przez oficerów Królewskiego Pułku Irlandzkiego (18. pułku). W dniu 5 czerwca statek opuścił Auckland i udał się do Taurangi z gubernatorem Nowej Zelandii Sir George'em F. Bowenem na pokładzie.

W 1869 roku Rosario zatrzymał szkuner Daphne pod zarzutem „ szantażu ” lub nielegalnego werbowania (w tym niewolnictwa) rdzennych mieszkańców pobliskich wysp na Pacyfiku lub północnego Queensland. Komandor Palmer wniósł oskarżenia do Sądu Wiceadmiralicji Nowej Południowej Walii , ale zarzuty zostały oddalone przez sędziego głównego Nowej Południowej Walii, Sir Alfreda Stephena , na tej podstawie, że brytyjska ustawa o handlu niewolnikami z 1839 r. Nie miała zastosowania do Południowego Pacyfiku .

W 1870 roku drużyna z Rosario rozegrała pierwszy mecz New Zealand International Rugby Union przeciwko drużynie z Wellington .

Miał powrócić do służby w Sydney w 1871 r., Kiedy nowa załoga została sprowadzona z Anglii na HMS  Megaera , ale dowódca Challis pozostał na czele. W przypadku, gdy Megaera poniosła całkowitą stratę na odizolowanej wyspie St Paul , a załogi zostały uratowane przez HMS Rinaldo i SS Malacca . Nie było ofiar śmiertelnych, a nowe załogi w końcu dotarły do ​​zamierzonych statków.

Albert Hastings Markham został pełniącym obowiązki dowódcy Rosario między 12 października 1871 a 12 lutego 1872, podczas pierwszego rejsu na Nowe Hebrydy w celu zniesienia handlu robotniczego na Morzu Południowym. Opublikował relację z rejsu pod tytułem Rejs Rosario wśród Nowych Hebrydów i Wysp Santa Cruz, ujawniając niedawne okrucieństwa związane z porywaniem tubylców na Morzu Południowym. Rejs obejmował wizytę na wyspie Nukapu w celu zbadania sprawy zabójstwa biskupa Pattesona , ale niewiele z tego okazało się wartościowe, dopóki nie dotarli na południowo-wschodnią część wyspy, gdzie biskup został zabity. Słowami współczesnego raportu prasowego:

Rosario " łódź ów dostał się w odległości 50 jardów od lądu, kiedy tubylcy rozpoczął swój taniec wojenny i wykonane inne wskazania wrogie. Są one następnie wysyłane deszcz strzałki u Rosario ' łodzi S, który jednak wszystko zabrakło. Następnie łódź wróciła na statek, aby zgłosić atak i poprosić o pozwolenie na jego zwrot. Łódź otrzymała rozkaz powrotu, a statek został dopuszczony do akcji i otworzył ogień pociskiem z 40-funtowego Armstronga i 7-calowego. sześć i pół tony pistoletu; podczas gdy załoga łodzi otworzyła ogień ze swoich karabinów. Rosario wykonany obwód wyspy, a gdy na bieżąco z rodzinnej wioski ostrzelali go z muszli na 2300 jardów. O godzinie 16:00, kiedy była wysoka woda, łodzie były w stanie przekroczyć rafę, a cztery z nich ruszyły na wioskę z bronią ręczną i walczyły z tubylcami, którzy nieustannie wyrzucali strzały; statek wysłany w stanie ostrzału z odległości jednej mili. Po wystrzeleniu kilkuset nabojów mężczyźni wylądowali z łodzi i wypędzili tubylców z plaży. Tutaj jedna ze strzał trafiła kaprala Marcusa w ramię, a rana okazała się śmiertelna. Miejscowe czółna zostały zniszczone, a marynarze zaciągnęli się do wioski, gdzie jeden z nich otrzymał dwie poważne rany, ale ostatecznie wyzdrowiał. Wieś okazała się być bardzo silnie ufortyfikowana kamieniarką, którą postawiono przed każdą chatą. W ciągu kilku minut rodzime siedliska stanęły w płomieniach. Oszacowano, że w bitwie zginęło od 20 do 30 tubylców.

-  The Rosario and the Murderers of Bishop Patteson, relacjonowane w The Argus

Złe uczucie wobec białych mężczyzn w Nukapu jest łatwo zrozumiałe; jednym ze statków zatrzymanych przez Rosario podczas rejsu w listopadzie 1871 r. był bryg Carl , na którym doszło do szczególnie brutalnej masakry. Markham był za późno, aby znaleźć jakiekolwiek dowody zamordowania do 50 wyspiarzy na pokładzie (które pojawiły się później, gdy jeden z członków załogi zwrócił dowody Kinga ), ale działalność statku w okolicy wyjaśnia agresywne ataki miejscowej ludności, i prawdopodobnie również wyjaśnić zabójstwo biskupa. Środki podjęte przez Rosario stały się przedmiotem pytań Izby Gmin , a książka Markhama na ten temat mogła zostać przez nich zainspirowana. Z samej książki jasno wynika, że ​​Markham wyraźnie rozumiał cykl przemocy i ubolewał zarówno nad morderczą działalnością Blackbirders, jak i widoczną potrzebą dalszej przemocy w przywracaniu porządku.

W kwietniu 1872 roku, ponownie pod dowództwem dowódcy Challisa, odwiedziła Wellington , Otago i Auckland w Nowej Zelandii. Rejs w drugiej połowie roku zabrał ją na Wyspy Salomona i odbył się całkowicie pod brezentem. Po przebudowie w Sydney , w dniu 9 lutego 1873 r. Wyjechał do Wellington , Auckland i Picton w Nowej Zelandii , powracając do Sydney 18 września 1873 r. Pod koniec października Rosario popłynął na Fidżi , Wyspy Salomona i Nową Brytanię , wracając uwolnionych robotników. a także śledztwo w sprawie morderstw w Port Praslin ( Nowa Irlandia ), wracając do Sydney 16 lutego 1874 roku.

W dniu 13 marca 1874 roku, dowódca AE Dupuis objął dowództwo i od tego czasu aż do 20 lipca odwiedził Fidżi i Samoa , a od 21 lipca Rosario popłynął na Wyspach Marshalla , na Wyspach Ellice i Wyspami Gilberta , gromadzenie dowodów i poszukujących William „Bully” Hayes , który był znany ze swoich działań szantażowych. Rosario zabrał z Kosrae pewną liczbę jego załogi, która rozbiła się na statku . Hayes został znaleziony i przesłuchany przez komandora Dupuisa, ale uciekł, zanim został aresztowany. Słowami podoficera na pokładzie:

25 września przybył na wyspę Strong'a i zbliżając się do portu, widziano łódź płynącą w kierunku statku, a wkrótce na pokładzie Quarter pojawiła się postać nieznajomego, a nie innego niż prawdziwego kapitana Hayesa , oto wyjęty spod prawa - pokład wojenny z odważnym frontem, oferujący pilotowanie statku. Podczas przesłuchania przez kapitana (dowódcę Dupuisa) poinformował go, że jego statek rozbił się niedaleko stąd i założył stację produkującą ropę. Wielebny Snow również przybył z Ebon. Był też statek handlowy z Sydney . Sąd śledczy odbył się następnego dnia, a załoga Hayesa została zbadana oddzielnie, a ich zeznania zanotowano. Hayes został zwolniony warunkowo, aby następnego dnia odebrać papiery, ale tego samego wieczoru późnym wieczorem ze stacji przypłynęła łódź, by powiedzieć, że uciekł z wyspy w małej łódce, zabierając ze sobą jednego człowieka - to okazało się prawdą. Najbardziej pozytywnym dowodem na jego nikczemność była osoba młodej tubylczyni, zaledwie dziecka, która została przywieziona na pokład i poddana badaniom lekarskim. To dziecko nadal cierpiało z powodu jego leczenia, chociaż od popełnienia oburzenia upłynęło trochę czasu. Nasz kapitan nie miał prawa uczynić go więźniem, ale zabrałby go z wyspy, gdyby poprosił o to Misjonarz i Król. Ten pierwszy pełnił rolę przedstawiciela amerykańskiego, ale opóźnienie we wspólnym działaniu zapewniło czas na lot. Kapitan odwiedził stację Hayesa następnego dnia i przekazał wszystko dowódcy oficera, Szweda. Kobiety, swoje kochanki, przekazał królowi, oddając je pod swoją opiekę. Były to głównie młode samice z różnych wysp. Pozostała część załogi została przyjęta na pokład i udała się do Sydney . Rosario wrócił do Sydney 31 października 1874 roku.

Jego dziennik opisuje również końcowe działania Komisji:

Na pokładzie pojawiły się wieści, że statek został przekazany rządowi Adelajdy jako statek szkoleniowy, ale minie kilka miesięcy, zanim można będzie ustalić ustalenia dotyczące transportu załogi do domu. W związku z tym otrzymano rozkaz udania się do Nowej Zelandii w celu ustalenia czasu.

(...)

26 lutego 1875 r. Otrzymano telegram z prośbą o zabranie statku do domu, ponieważ rząd (Adelajdy) odmówił jej przyjęcia. Przygotowania do podróży do Homeward Bound rozpoczęto natychmiast i zakończyliśmy 10 kwietnia, kiedy pożegnaliśmy Sydney i wypłynęliśmy z portu za naszym Chummy Ship Blanche .

Wisiorek `` Homeward Bound '' został podniesiony, ramiona Yardu obsadzone flagami i smołą na każdej główce masztu, cicho rozprowadzając podarte fragmenty jego kolonialnych listów miłosnych, podczas gdy zespół Perły grał ` ` Home Sweet Home '' jako mały statek zsunęła się powoli z kotwicy. Widziano kilka dobrze znanych twarzy machających swoimi adieusami. Po przybyciu na szefów The Blanche rzucić nas i oba statki załogowe olinowanie były obfite i okrzyki zadzwonił głośno od siebie jako firmę rozstanie z naszych starych towarzyszy świętego Pawła wyspie .

Kwiecień 1875: Wieczorem 25 kwietnia, u wybrzeży Wyspy Trzech Króli w pobliżu Nowej Zelandii , napotkaliśmy niesamowity szkwał, który zaskoczył statek i sprowadził statek do idealnego wraku w górę, zabierając żagle i drzewce, narażając statek na ryzyko rozbicia się przez kilka chwil. To wymagało wysłania do Auckland w celu naprawy, do której doszło 28. Po przybyciu okazało się, że ster jest uszkodzony, dlatego zamówiono nowy; spowodowało to prawie 6-tygodniowe opóźnienie, kiedy ponownie wyruszyliśmy 5 czerwca do Portsmouth .

Czerwiec 1875: Wspaniały rejs trwający 39 dni wyprowadził nas z Rogu, który został zaokrąglony rankiem 14 lipca - przez równik został przekroczony 11 sierpnia w towarzystwie sporej floty statków, a od tego dnia do 24. były codziennie widziane. 3 września 1875 roku, będąc na szerokości geograficznej Madery , zapadł w ciszę i 9 września wstał i gotował na parze przez 17 godzin. Kiedy kotły ustąpiły, wypłynęliśmy 10-go w morze i 11-go dotarliśmy do Fayal , aby ponownie wypłynąć 12 września.

Przybył do Spithead 27 września i udał się do Sheerness następnego wieczoru, dotarł tam 30 września 1875. Został skontrolowany przez wiceadmirała GF Hastingsa o ​​godzinie 10:00 i opłacony 12 października 1875 roku.

Los

Jest notowana w Chatham w 1880 r., A 31 stycznia 1884 r. Została sprzedana Castleowi za zerwanie w Charlton .

Dowódcy

Uwagi

Bibliografia