Linia Atlantycka w Hamburgu - Hamburg Atlantic Line

Hamburg Atlantic Line
Niemiecka linia atlantycka
Hanseatic Tours

Logo Hamburga Atlantic
Przemysł	Ruch liniowców oceanicznych i statków wycieczkowych
Założony	1958
Zmarły	1973 (pierwszy raz)
Przywrócona	1991
Zmarły	1997 (drugi raz)
Los	Nabytek
Następca	Rejsy Hapag-Lloyd
Siedziba	Hamburg , Niemcy Zachodnie
Kluczowi ludzie

Hamburg Atlantic Linia ( niemiecki: Hamburg Atlantik Linie ) był liniowiec i statek spółka operacyjna powstała w Hamburgu , Niemczech Zachodnich w 1958 roku przez Axel Bitsch Christensen i VERNICOS Eugenides , przy czym ten ostatni przyjętej syna Główna Lines założyciela ' Eugen Eugenides . W 1966 roku firma zmieniła nazwę na German Atlantic Line (niem. Deutsche Atlantik Linie ). Z usług liniowych zrezygnowano w 1969 roku, po czym statki firmy skoncentrowały się wyłącznie na rejsach. Z powodu kryzysu naftowego z 1973 roku niemiecka linia atlantycka została zamknięta w grudniu 1973 roku.

W 1991 roku Dirk Moldenhauer , kapitan ostatniego statku German Atlantic Line w służbie, nabył prawa do logo Hamburg/German Atlantic Line i założył Hanseatic Tours, które używały tych samych barw i nazw statków, co German Atlantic Line. W 1997 Hapag-Lloyd nabył Hanseatic Tours, a ich operacje zostały połączone z operacjami Hapag-Lloyd Cruises . Ostatni statek Hanseatic Tours, MS Hanseatic, zachował barwę Hanseatic Tours w służbie Hapag-Lloyd do 2011 roku.

Historia

1958-1966: Hamburg Atlantic Line

Pierwszy TS Hanseatic sfotografowany około 1963 r.

Hamburg Atlantic Line był pomysłem Axela Bitscha Christensena , Duńczyka mieszkającego w Hamburgu od 1952 roku, który chciał założyć nową firmę oferującą usługi liniowe z Niemiec Zachodnich do Nowego Jorku . Christensen przekonał swojego przyjaciela Vernicosa Eugenidesa , prezesa Home Lines , do zainwestowania 6 milionów marek w nową firmę, co umożliwiło Christensenowi zaciągnięcie kredytu na zakup statku. Hamburg Atlantic Line nabył swój pierwszy statek w styczniu 1958 roku, kiedy kupił zbudowany w 1930 roku RMS Empress of Scotland od Canadian Pacific Steamships . Po gruntownej przebudowie, statek ponownie pojawił się jako pierwszy TS Hanseatic w czerwcu 1958 i został oddany do służby łączącej Cuxhaven w Niemczech z Nowym Jorkiem w Stanach Zjednoczonych przez Le Havre ( Francja ), Southampton ( Wielka Brytania ) i Cobh ( Irlandia ). . W sezonie zimowym była również wykorzystywana do rejsów z Nowego Jorku na Karaiby . Zbiegając się z rozpoczęciem przez Hamburg Atlantic usług transatlantyckich, Home Lines zaprzestało usług transatlantyckich, aby dwie firmy, w które Vernicos Eugenides miał duże inwestycje, nie konkurowały ze sobą. Po dobrym roku w służbie transatlantyckiej w 1959 r. liczba pasażerów zaczęła spadać z powodu konkurencji ze strony ruchu lotniczego. Do 1965 r. hanzeatycki wykonał tylko osiem okrężnych przepraw, resztę roku spędzając na rejsach.

Już w 1962 roku Axel Bitsch Christensen zaczął planować nowy statek, który miał zastąpić statek hanzeatycki . Miał kłopoty z uzyskaniem kredytu na sfinansowanie nowego budynku, ale nie zniechęcił się i opracował nietypowy plan zebrania funduszy. Powstała nowa firma, niemiecka Atlantic Line; akcje nowej spółki zaoferowano byłym pasażerom Hamburg Atlantic i tą metodą zebrano wystarczające środki na nowe statki. Zanim jednak złożono zamówienie na nowy statek, hanzeatycki spłonął w dniu 6 września 1966 r. podczas pobytu w porcie w Nowym Jorku. Nie było ofiar, ale po odholowaniu kadłuba do Niemiec uznano go za zbyt drogi w naprawie i wysłano do złomowisk. Zamówienie na nowy TS Hamburg zostało złożone w Deutsche Werft w następnym miesiącu, ale firma potrzebowała innego statku do eksploatacji do czasu ukończenia nowego statku.

1966-1973: Niemiecka Linia Atlantycka

Zmanipulowana fotografia przedstawiająca TS Hamburg w kolorach niemieckiej linii Atlantic Line

Hamburg Atlantic linia była bez statku z utratą pierwszego Hanseatic aż do listopada 1967 roku, kiedy to trzy-letni SS Shalom został zakupiony z Izraela opartych Zim Lines . W tym czasie podjęto decyzję o rezygnacji z nazwy Hamburg Atlantic Line, a firma zaczęła być sprzedawana jako niemiecka Atlantic Line. Dawny Shalom , przemianowany na TS Hanseatic , wyruszył 16 grudnia 1967 na przeprawę z Hamburga do Nowego Jorku z zaproszonymi gośćmi na pokładzie. Po pierwszym przeprawie zaczęła wykonywać rejsy poza Nowy Jork. W 1968 roku niemiecka Linia Atlantycka zdecydowała się zrezygnować ze służby transatlantyckiej, koncentrując się wyłącznie na rejsach. Hanseatic było jeszcze przebyć Atlantyk dwa razy w roku na repozycjonowanie wycieczki między Europą i Ameryką.

Nowy TS Hamburg został dostarczony niemieckiej linii Atlantic Line 20 marca 1969 roku, wszedł do służby 28 marca 1969 z rejsem z Hamburga do Ameryki Południowej . Był pierwszym dużym statkiem pasażerskim niemieckim zbudowanym pod niemiecką banderą, który wszedł do służby od 1938 roku. W tym czasie firma współpracowała z Holland America Line , która działała jako agenci German Atlantic w Ameryce Północnej .

Mniej więcej w czasie z Hamburg ' dostawy niemieckiego Atlantyku obliczu złych czasach finansowo. 75% ich dochodów pochodziło z dolarów amerykańskich , ale pod koniec lat 60. i na początku 70. marka niemiecka zyskała na wartości znacznie w porównaniu z dolarem. Jednocześnie dramatycznie wzrosły zarówno koszty załogi, jak i ceny paliwa. Ze względu na rosnące wydatki firma była zmuszona szukać wspólnego przedsięwzięcia z Hapag-Lloyd , ale nic z tego nie wyszło. We wrześniu 1973 r. długi firmy oszacowano na 50-70 mln marek, więc kiedy Home Lines straciło SS Homeric i wyraziło zainteresowanie kupnem hanzeatyckiego jako zamiennika, niemiecki Atlantic nie miał innego wyjścia, jak tylko sprzedać statek lub stanąć w obliczu bankructwa. 25 września 1973 hanzeatycka została sprzedana i przemianowana na SS Doric . W tym samym dniu Hamburg został z kolei przemianowany na Hanzeatycką , ale w tym samym czasie powstawały plany sprzedaży jej firmie Hapag-Lloyd.

Negocjacje w sprawie sprzedaży trzeciego hanzeatyckiego kontynuowano z Hapag-Lloydem, a także potencjalnym nabywcą z Japonii , podczas gdy długi nadal narastały. 1 grudnia 1973 roku niemiecka Linia Atlantycka została zmuszona do całkowitego zaprzestania działalności. Hanseatic została odłożona i ostatecznie sprzedany do Morza Czarnego Shipping Company z ZSRR (za pośrednictwem amerykańskiego pośrednika) w 1974 roku, stając się ich TS Maxim Gorkiy . Maxim Gorkiy spędził większość swojego późniejszej karierze pod Kartą różnym RFN (a po zjednoczeniu Niemiec , niemiecki) touroperatorów.

1991-1997: Wycieczki hanzeatyckie

MS Hanseatic w Paradise Bay , Antarktyda , luty 2001, nadal w barwach Hanseatic Tours

W 1991 roku Dirk Moldenhauer – ostatni kapitan III Hanseatic – nabył prawa do logo używanego przez Hamburg/German Atlantic Line, a także prawo do używania nazwy „Hanseatic” i założył nowego operatora rejsów ekspedycyjnych Hanseatic Tours. Początkowo nowa firma zawarła umowę na wyczarterowanie od Renaissance Cruises , w tym czasie jeszcze w budowie, MS Renaissance Five . Przed dostawą statek został przemianowany na MS Hanseatic Renaissance i wszedł do służby w barwach Hanseatic Tours w maju 1991 roku. Hanseatic Renaissance pozostał w służbie hanzeatyckiej do 1992 roku, kiedy to został zwrócony właścicielom.

23 marca 1993 roku Hanseatic Tours wyczarterowało zbudowanego w 1991 roku MS Society Adventurer i przemianowało go na MS Hanseatic . Chociaż został zbudowany dwa lata wcześniej, statek nigdy nie był aktywny, ponieważ firma, która go zleciła, zbankrutowała, zanim został ukończony, a statek został złożony do czasu wyczarterowania dla Hanseatic Tours. Czwarty hanzeatycki wszedł do służby 27 marca 1993 roku, kiedy wyruszył w rejs z Hamburga do Sewilli . Hanseatic Tours kontynuowało działalność na jednym statku do 1997, kiedy firma została kupiona przez Hapag-Lloyd , a Dirk Moldenhauer został jednym z szefów operacji wycieczkowych Hapag-Lloyds. Nawet po wejściu do służby w Hapag-Lloyd Cruises czwarta Hanseatic zachowała swoje imię i barwę Hanseatic Tours.

Statki

Statek	Numer IMO	Wybudowany	W służbie dla HAL/GAL/HT	Flaga	Tonaż rejestrowy brutto	Status dzisiaj	Obraz
TS Hanseatic	5514232	1930	1958-1966	Zachodnie Niemcy	30 030  BRT	Spalony 1966, następnie złomowany.
TS Hanseatic	5321679	1964	1967-1973	Zachodnie Niemcy	25 338  BRT	Zatopiony 2001
TS Hamburg TS Hanseatic	6810627	1969	1969-1973 1973	Zachodnie Niemcy	25 022  BRT	Złomowany w Alang w Indiach w 2009 r.
MS Renesans Hanzeatycki		1991	1991-1992	Włochy	4280  BRT	Od 2001 żegluje jako MS Spirit of Oceanus dla Cruise West .
MS Hanseatic	9000168	1991	1993-1997	Bahamy	8378  BRT	Od 1997 żegluje dla Hapag-Lloyd . Zachowane barwy Hanseatic Tours do 2011 roku.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z Hamburg Atlantic Line w Wikimedia Commons