Sieć tramwajowa w Helsinkach - Helsinki tram network

Tramwaj w Helsinkach
MLNRV Hakaniemi 2010-05-03.JPG
Valmet MLNRV II w Hakaniemi
Artic (tramwaj) w Helsinkach.jpg
Transtech Artic
Przegląd
Widownia Helsinki , Finlandia
Rodzaj transportu Tramwajowy
Liczba linii 10
Codzienna jazda 200 000 (dni powszednie)
Operacja
Rozpoczęła się operacja 1891
Operator(y) HKL
Liczba pojazdów 132
Techniczny
Długość systemu Długość trasy : 96 km (60 mil)
Długość linii : 91,2 km (56,7 mil) (2010
Długość trasy : 38 km (23,6 mil) lub 71 km (44 mil)
Szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy  3+3 ⁄ 8  cali)
Minimalny promień krzywizny 15 m (49,2 stopy)
Elektryfikacja Linie napowietrzne 600 V DC

Sieć tramwajowa w Helsinkach stanowi część systemu transportu publicznego w Helsinkach, organizowanego przez Regionalny Urząd Transportu w Helsinkach i obsługiwanego przez Helsinki City Transport (po fińsku: Helsingin kaupungin liikenne, po szwedzku: Helsingfors stads trafikverk) w stolicy Finlandii, Helsinkach . Tramwaje są głównym środkiem transportu w centrum miasta. W 2013 roku wykonano 56,7 miliona podróży. System Helsinki jest jedną z najstarszych zelektryfikowanych sieci tramwajowych na świecie.

Linie

Tramwaj linii 5 kursuje między terminalem promowym Katajanokka a głównym dworcem kolejowym w Helsinkach . Służy przede wszystkim do pomocy w rozładunku pasażerów z przypływających statków.

W 2017 roku około 39 km (24,2 mil) podwójnego toru było w eksploatacji z 11 trasami.

Linie tramwajowe w Helsinkach od 1 grudnia 2020 r.
Przeznaczenie Z Przez Do Godziny pracy Magazyn
  1 Eira Töölö , Sörnäinen Käpylä 05:00–22:00 Koskela
2 Terminal Olimpijski Lasipalatsi , Töölö Pasila 05:30–02:00 Töölö
3 Eira , Kallio Meilahti 05:00-01:30 Töölö
4 Katajanokka Mannerheimintie Munkkiniemi 05:00–02:00 Töölö
5 Terminal promowy Katajanokka Aleksanterinkatu Dworzec Centralny 10:00-11:30
16:00-17:30
18:30-20:00
20:00-21:30 		Töölö
6 Eiranranta Hakaniemi Arabia 05:15-00:30 Vallila
7 Zachodni port Kruununhaka , Sörnäinen Pasila 05:00–01:30 Koskela
8 Jätkäsaari Töölö , Sörnäinen Arabia 05:30–23:30 Vallila
9 Zachodni port Kallio Pasila 05:00–02:00 Koskela
10 Kirurgi Mannerheimintie Pikku Huopalahti 05:30–23:30 Töölö

Dodatkowe linie

Oprócz 11 regularnych linii istnieją dwie specjalne: linia muzealna obsługiwana przez Helsinki City Transport we współpracy z Oy Stadin Ratikat Ab oraz tramwaj pubowy Spårakoff , które kursują w miesiącach letnich. Linie te nie pojawiają się na mapie trasy dołączonej do tego artykułu.

Dodatkowe linie tramwajowe od lata 2012 r.
Przeznaczenie Z Przez Do Godziny pracy Magazyn
- Bazar Kruunuhaka, Rautatientori Bazar 10:00–17:00
PUB Rautatientori Kallio, Töölö, Rynek Rautatientori 14:00–21:00
  • A Przybliżone liczby dni tygodnia w formacie24-godzinnym. Dokładne czasy wwitrynie HSL.
  • Tramwaje B na liniach 7, 2 i 3 nie zawracają na wspólnych końcach (West-Pasila między 7 a 2, a terminal Olympia między 2 a 3), ale zmieniają znaki linii.
  • C Tylko godziny przyjazdu i odjazdu promu.
  • D tylko niedziele.
  • E Tylko w dni powszednie i soboty.
  • F Nienumerowana linia muzealna.
  • G Okrągły w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
  • H Tylko weekendy letnie.
  • Tylko lato.

Technologia i infrastruktura

Sieć tramwajowa jest zbudowana prawie wyłącznie na ulicach Helsinek, dzięki czemu jest to tradycyjny system tramwajowy , a nie lekka kolej . Szerokość toru wynosi jeden metr . Sieć składa się prawie w całości z kolei dwutorowej . W niektórych częściach tory są oddzielone od innego ruchu drogowego; gdzie indziej dzielą przestrzeń drogową z samochodami i autobusami.

Tramwaje zasilane są energią elektryczną prowadzoną przewodami napowietrznymi . Tramwaje mają własną sygnalizację świetlną , różniącą się od zwykłych świateł tym, że bazują na symbolach jednokolorowych: strzałka skierowana w górę oznacza „jedź”, linia pozioma „przygotuj się do zatrzymania”, a litera S „zatrzymaj się”. Sygnalizacja świetlna jest zsynchronizowana, aby ruch tramwajowy i autobusowy przebiegał stosunkowo płynnie. System ten nazywa się HeLMi (Helsinki Public Transport Signal Priority and Passenger Information).

Magazyny

Zajezdnia tramwajowa Töölö.

Od 2020 r. w Helsinkach znajdują się trzy zajezdnie/warsztaty tramwajowe utrzymywane przez HKL; Töölö , Vallila i Koskela .

  • W zajezdni Töölö znajdują się tramwaje kursujące na liniach 2-5 i 10. Muzeum tramwajów w Helsinkach znajduje się obok zajezdni Töölö. W latach 1948-1974 w zajezdni Töölö znajdowały się również trolejbusy używane na jedynej linii trolejbusowej Helsinek.
  • W zajezdni Vallila mieszczą się zakłady naprawcze, malarskie i przebudowy oraz funkcje administracyjne.
  • Koskela depot jest największym zajezdnia tramwajowa w Helsinkach. Mieści około dwóch trzecich tramwajów w mieście i zawiera obiekty szkoleniowe. Zajezdnia Koskela jest połączona z główną siecią tramwajową w Helsinkach długim odcinkiem podwójnego toru, z którego rzadko korzystają tramwaje obsługujące pasażerów.

Trwa proces planowania (stan na grudzień 2020 r.) nowej zajezdni tramwajowej w regionie Ruskeasuo obok obecnej zajezdni autobusowej oraz przebudowy zajezdni Koskela. Wcześniej były plany wykopania podziemnej zajezdni tramwajowej w skale pod istniejącą zajezdnią Vallila i sąsiednimi blokami miejskimi, ale obliczono, że jest to zbyt kosztowne.

Tabor

Nr Tramwajem linii 7A.
Tramwaj MLNRV II na linii 4.
Artic-tramwaj na linii 4.

Od grudnia 2020 r. HKL posiada do 122 wagonów tramwajowych, które mogą być wykorzystywane w regularnej obsłudze pasażerskiej. Dodatkowo są tramwaje w rezerwie oraz w ruchu czarterowym. Serie MLNRV I i II (przebudowane jednostki Valmet Nr I i Valmet Nr II ) oraz seria Transtech Artic stanowią obecny szkielet floty.

W latach 2006-2012 wszystkie pojazdy Valmet Nr II (wówczas znane jako NRV II) przeszły poważny proces modyfikacji, w ramach którego do tramwaju dodano niskopodłogowy odcinek środkowy o długości 6,5 m (21 stóp 4 cale). Oznaczenie typu zmieniono na MLNRV II w celu odzwierciedlenia dokonanych modyfikacji, a dłuższe tramwaje były stopniowo ponownie wprowadzane do ruchu w miarę zakończenia prac modyfikacyjnych. W trakcie tego procesu HKL również przebudował w ten sam sposób dziesięć starszych tramwajów nr I (wówczas znanych jako NRV II), co po ukończeniu w połowie 2014 roku zwiększyło łączną liczbę tramwajów MLNRV do 52.

W pełni niskopodłogowe jednostki Variotram , zakupione w latach 1998-2003 od Adtranz (później Bombardier ) i zbudowane przez Transtech Oy w Otanmäki , okazały się zawodne, powodując brak sprawnych tramwajów. Począwszy od 2004 r., HKL zakupił dziesięć używanych tramwajów serii Duewag z Mannheim w Niemczech, aby pokryć braki. Ostatecznie uzgodniono z Bombardierem, aby utrzymać wystarczającą liczbę jednostek w ruchu. Wszystkie jednostki Duewag zostały wycofane lub zdegradowane do służby czarterowej do końca 2014 roku. Wszystkie Variotramy zostały wycofane z użytku w 2018 roku z powodu problemów.

Od 2013 roku HKL nabył 72 nowe tramwaje Artic. Mają dwuprzegubową, ośmioosiową konstrukcję, długość 27,3 m (89 stóp 7 cali) i 74 stałe siedzenia, 14 składanych siedzeń i miejsce dla 75 pasażerów stojących. Konstrukcja ma w 100% niskopodłogową i konwencjonalne, obrotowe wózki zaprojektowane do bezproblemowej jazdy na trudnej, staromodnej sieci torów w Helsinkach. W 2013 r. dostarczono dwie prototypowe jednostki, z których każda weszła do obsługi pasażerów po około dwóch miesiącach od dostawy. Pierwsza jednostka z serii produkcyjnej, nr. 403, przybył do Helsinek w styczniu 2016 r. Zamówienie o wartości 113 mln euro obejmuje opcję na kolejne 90 tramwajów.

Aby ułatwić budowę nowych torów tramwajowych do Jätkäsaari, począwszy od 2009 r., HKL rozważał zastosowanie tramwajów dwukierunkowych na nowej linii. Jednak HKL zdecydowało się zbudować przedłużenia Jätkäsaari z konwencjonalnymi pętlami powrotnymi i wykorzystać istniejący jednokierunkowy tabor.

Poniższa tabela przedstawia aktualny tabor. Odpowiednie artykuły zawierają dalsze szczegóły dotyczące używanych samochodów.

Tabor od grudnia 2020 r.
Typ tramwaju Liczba jednostek Samochód # Wybudowany Nabyty Zmodyfikowany Siedzenia Stojaki L W h S C r
DMLNRV III Transtech Artic 72 ja 401–472 2012– 2013– 88 125 27,6 2,4 3,8 ×
CMLNRV II ( Valmet Nr II ) 42 F71–112 1983-87 1983-87 1996-2006, 2008-12 49 120 26,5 2,3 3,7 ×
CMLNRV I ( Valmet Nr I ) 10 F113–122 1973-75 1973-75 1993–2003, 2005, 2012–14 49 120 26,5 2,3 3,7 ×
DMLRV Bombardier Variotram 40 ja 201-240 1998–2003 1998–2003 55 80 24,4 2,3 3,7 ×
aNRV ( Valmet Nr I ) 30 D 31–70 1973-75 1973-75 1993–2003, 2005 39 106 20,1 2,3 3,7 ×
g Duewag GT8N 1 k 166 1962, 1964 2007-08 1991-92 55 120 25,7 2.2 3,8 ×
F Duewag GT8 1 h 150 1967 2004 1970, 2004 64 140 25,7 2.2 3,8 ×
J HRO A7 1 g 135 1928 1928 1988 21 26 10.2 2,1 3,7 ×
i HRO A4 1 J 157 1930 1930 1987 21 26 10.2 2,1 3,7 ×
ja Karia HM IV 1 m 320 1955 1955 1985 29 69 13,5 2,3 3,6 ×
h Valmet RM 1 2 n 332, 339 1955 1955 1987, 2003-04 29 69 13,5 2,3 3,6 ×
m Karia HM V 6 C 9-14, 175 1959 1959 2004-07 31 57 13,5 2,3 3,6 ×
k HRO A9 1 b BS 1 1917 2007 2007 28 0 11,5 2.2 ×
Sumy 140 6270 13 020 124 8 6

Odniesienie do danych tabelarycznych: Fińskie Towarzystwo Tramwajowe

Spårakoff , tzw „ pub tramwaj”, odchodząc od Helsinek Rynku Kolejowego

Historia

Główny artykuł: Historia systemu tramwajowego Helsinki

Planowana rozbudowa sieci

Główny artykuł: Planowane rozszerzenie sieci tramwajowej w Helsinkach

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Transport miejski w Helsinkach

Fińskie Towarzystwo Tramwajowe

Helsingin Sanomat

Różnorodny

Zewnętrzne linki