Transport publiczny w Helsinkach - Public transport in Helsinki

Pociąg metra w Helsinkach przejeżdżający przez most Vuosaari .

Transport publiczny w Helsinkach obejmuje autobusy, tramwaje , metro , koleje lokalne i promy. System jest zarządzany przez Helsinki Region Transport (fiński: Helsingin seudun liikenne lub HSL) i obejmuje Helsinki , Espoo , Kauniainen , Vantaa oraz odległe Kerava , Kirkkonummi , Sipoo i Tuusula .

Trzyosiowy autobus Volvo B8RLE 8900LE w Hakaniemi w Helsinkach

Aż do 9 sierpnia 2021 r otwarcia Tramwaje w Tampere , Helsinki był jedynym fińskim miastem mieć system tramwajowy. Miasto Turku zdemontowało swój system tramwajowy w 1972 roku, a Finlandia utraciła miasto Wyborg na rzecz ZSRR podczas II wojny światowej, a następnie miasto wycofało tramwaje w 1957 roku. W 2017 roku rozpoczęto budowę linii tramwajowej w mieście Tampere ; usługi mają rozpocząć się w 2021 roku.

50% dojazdów do pracy w obrębie Helsinek odbywa się transportem publicznym, a tylko 28% prywatnym samochodem, podczas gdy 48% gospodarstw domowych ma dostęp do samochodu. Przejażdżka jest typowa dla europejskiego miasta, ale gdyby Helsinki znajdowały się w Stanach Zjednoczonych, miałaby drugą najwyższą liczbę pasażerów po Nowym Jorku.

Helsinki Metro , otwarty w 1982 roku, był pierwszym i jak dotąd jedynym, szybkiego tranzytu system metra w całej Finlandii. Metro obsługuje obecnie wschodnie przedmieścia Helsinek, niektóre obszary w pobliżu centrum miasta oraz części południowego Espoo. Przez pierwsze 16 lat istnienia linia była topologicznie tylko jedną linią prostą, ale w 1998 roku otwarto odgałęzienie do wschodniego przedmieścia Vuosaari .

Budowa długo dyskutowane zachodniej rozbudowy systemu metra w południowych częściach Espoo został zatwierdzony przez Radę Miejską w Espoo w 2006 roku osiem stacji Pierwszy etap został otwarty w listopadzie 2017. Drugi etap, który rozciąga usług Metro West do Kivenlahti , w trakcie budowy. Helsinki planują również przedłużyć istniejącą linię metra od jej wschodniego końca w Mellunkylä do Östersundom , obszaru załączonego od Sipoo przez Helsinki w 2009 roku w celu zbudowania dużej nowej planowanej społeczności.

Pociągi lokalne kursują po oddzielnych, wydzielonych torach na trzech liniach kolejowych, które wychodzą z głównego dworca kolejowego w Helsinkach . Większość tras oferuje usługi szybkiego tranzytu ze szczytowym czasem przejazdu 10 lub 15 minut, ostatnie pociągi odjeżdżają z centrum Helsinek dopiero po 1 w nocy lub o 4 w nocy w weekendy. Obsługa lotniska w Helsinkach rozpoczęła się w lipcu 2015 r., kiedy uruchomiono przedłużenie linii Ring Rail do systemu. Wiele pociągów lokalnych i regionalnych kursuje dalej do miast położonych tak daleko na północ, jak Riihimäki i Lahti oraz na zachód do Karis, po torach dzielonych z pociągami dalekobieżnymi. Te usługi regionalne mają tempo do jednej godziny i często bardziej ograniczone godziny pracy.

Pociągi dalekobieżne odjeżdżają z Dworca Centralnego i pasila do miejsc w całej Finlandii. Pociągi Intercity oferują połączenia z głównymi fińskimi miastami oraz usługi międzynarodowe do Sankt Petersburga i Moskwy w Rosji.

Zaproponowano tunel kolejowy, aby połączyć Helsinki z Tallinem , chociaż propozycja jest nadal w fazie dochodzenia.

linie transportu kolejowego

*Znajduje się poza obszarem metropolitalnym Helsinek

Usługi autobusowe

Linie autobusów miejskich

Autobus Helsingin Bussiliikenne na linii HSL 550, w dniu rozpoczęcia ruchu z nową flotą i wizerunkiem.

W sierpniu 2013 r. HSL uruchomiło pierwszą linię autobusu miejskiego, orbitalną linię 550, wcześniej pod marką Jokeri . Linie główne mają świadczyć usługi „podobne do metra” z bardzo krótkimi przejazdami i wyróżniającą się flotą. Druga magistrala orbitalna, numer 560, została otwarta w sierpniu 2015 r. Linie 500 i 510 zostały uruchomione w sierpniu 2019 r. W maju 2020 r. uruchomiono magistralę 200, a w sierpniu 2021 r. rozpoczęły się autobusy miejskie 20, 30, 40 i 570.

Regularne linie autobusowe

Autobus Helsingin Bussiliikenne na wewnętrznej linii HSL Helsinki 75. Autobus nosi barwy HSL, co jest wymagane dla wszystkich nowych autobusów oferowanych w przetargach.

Autobus Helsingin Bussiliikenne na linii 93 w Itäkeskus

Przystanek autobusowy Kaadekuja

Wewnętrzne linie autobusowe w Helsinkach można znaleźć niemal wszędzie w Helsinkach. W niektórych częściach miasta, nawet o dużym zagęszczeniu, autobusy te stanowią podstawę systemu transportu publicznego.

Elektroniczny, zasilany bateryjnie wyświetlacz rozkładu jazdy znajdujący się na wybranych przystankach

Trasy są rysowane, a rozkłady jazdy ustalane przez HSL, ale obsługiwane przez niezależne firmy. HSL ogłasza przetarg na trasę lub zestaw tras, a firma oferująca obsługę trasy w najlepszym stosunku jakości do ceny otrzyma kontrakt. Jakość jest mierzona za pomocą systemu wskazującego, który przyznaje punkty za takie aspekty, jak cisza, efektywność środowiskowa i wielkość autobusów, które byłyby używane. Najwięksi operatorzy autobusowi to Nobina Finland , Veolia Transport Finland i Helsingin Bussiliikenne ( HelB ). Firmy te prowadzą większość usług kontraktowych. Jedną z szybko rozwijających się firm jest należąca do VR (kolej państwowa) Pohjolan Liikenne , która ostatnio odniosła duży sukces w przetargu. Przeważnie ekspansja odbywała się kosztem HelB.

Wiele autobusów kursujących we wschodnich Helsinkach i południowym Espoo działa jako linie dowozowe dla helsińskiego metra . Prawie wszystkie inne trasy mają drugi koniec linii w centrum miasta, w pobliżu głównego dworca kolejowego w Helsinkach . Takimi wyjątkami są linie dedykowane kursujące bezpośrednio z przedmieścia do drugiego poza centrum (np. autobusy helsińskie 51–54, 56–59).

Numery linii wewnętrznych zawierają dwie lub trzy cyfry, a czasem jedną lub dwie litery.

Większość linii kursuje między 5:30 a 23:30, najbardziej popularne między 5:00 a 1:30. W ciągu dnia poza godzinami szczytu podstawowy odstęp dla autobusów wynosi najczęściej 10, 15, 20, 30 lub 60 minut w zależności od długości i zapotrzebowania linii. Linie nocne, które kursują tylko od 23:30 do 1:30 (czasem wcześnie rano) są oznaczone dodatkową literą N. W ostatnim czasie tradycja wyznaczania tras nocnych została przełamana i zastąpiona N-wariantami tras dziennych.

Inne litery to:

• A : przedłużona trasa, często do Kamppi, Elielinaukio lub Rautatientori
• B : skrócona, mniej bezpośrednia trasa, często dojazd do pobliskiej stacji metra
• H : tramwaje do/z zajezdni Koskela i Töölö
• K : wyjątek w trasie, często dłuższa trasa przez sąsiedztwo lub zakończenie w innym miejscu
• R : autobus robota
• T : wyjątek na trasie, często polegający na serwowaniu długich ślepych zaułków lub
• V : szybsza lub bardziej bezpośrednia trasa (zwykle wzdłuż autostrady lub bardziej ruchliwych dróg)
• Z : szybsza lub bardziej bezpośrednia trasa (zwykle wzdłuż autostrady lub bardziej ruchliwych dróg)

Terminale autobusowe w Helsinkach obejmują Kamppi (używane głównie dla autobusów nocnych i w godzinach szczytu), Rautatientori, Elielinaukio i Hakaniemi. Większe stacje metra posiadają własne terminale autobusowe.

Usługi regionalne

Kampin keskus, terminal nocnych i szczytowych autobusów do Espoo

Regionalne linie autobusowe są dziś zarządzane przez HSL w podobny sposób, jak zarządzanie liniami wewnętrznymi Helsinek. Linie regionalne są specjalnie zaprojektowane do przemieszczania ludzi między ważnymi punktami obszaru metropolitalnego i wyłącznie w celu dotarcia do centrum Helsinek. Linie te zwykle wykorzystują najszybszy możliwy sposób opuszczenia Helsinek, zwykle autostradami.

Linie z południowego Espoo kończą się w Kampin keskus tylko w godzinach szczytu, te z centralnego Espoo i zachodniego Vantaa kończą się w Elielinaukio, a te z północnego Vantaa i Kerava kończą się w Rautatientori. Dwie ostatnie z wymienionych znajdują się obok Dworca Centralnego.

Godziny kursowania linii regionalnych są zbliżone do godzin linii wewnętrznych, ale odjazdy często nie są tak częste.

W większości przypadków numery linii składają się z trzech cyfr, a czasami z towarzyszącej im litery lub dwóch. Dwunumerowe linie regionalne są rzadkością i do tej pory powstały tylko dwie: 39 Kamppi-Myyrmäki (zastąpione przez magistralę 30) i 74 Hakaniemi-Porttipuisto (IKEA).

Tramwajowy

Skoda Arctic na linii 4

Sieć tramwajowa Helsinek jest eksploatowana nieprzerwanie z napędem elektrycznym od 1900 roku i jest w większości tradycyjna, z wszystkimi tramwajami zlokalizowanymi na ulicach, zarówno na wydzielonych pasach tramwajowych, jak iw ruchu mieszanym. Sieć obejmuje gęsto zaludnione dzielnice centralne i część terenów przyległych, ale po latach 50. XX wieku została rozszerzona bardzo skromnie. Sieć składa się z 10 linii, z których wszystkie oprócz jednej (linia 8) przebiegają przez pewną część centrum miasta. Każdego roku tramwajami odbywa się ponad 50 milionów kursów.

System tramwajowy jest zarządzany i obsługiwany przez HKL.

Metro

Wnętrze serii 200 metro

Metro jest podstawą ruchu na wschód i zachód od centrum Helsinek. System składa się z dwóch linii M1 i M2 z łącznie 25 stacjami.

Metro jest zarządzane i obsługiwane przez HKL.

Kolej podmiejski

Pociąg podmiejski Sm5 w Riihimäki

System kolei podmiejskiej jest podstawą obszarów na północny wschód i północny zachód od centrum miasta. Sieć dociera do stosunkowo daleko od Helsinek, oferując usługi podobne do metra z Helsinek do Kerava, Kirkkonummi i lotniska w Helsinkach . Sieć jest zarządzana przez HSL i obsługiwana przez VR . Pociągi nie zarządzane przez HSL docierają jeszcze dalej, do Lahti , Tampere przez Riihimäki i Kouvola .

Prom

M/S Suomenlinna II

Helsinki mają dwie linie promowe, obie obsługiwane przez Suomenlinnan Liikenne Oy. Jeden prom łączy Suomenlinnę z lądem. Promy są jedynym połączeniem z lądem dla mieszkańców Suomenlinna, chociaż istnieje tunel dla pojazdów uprzywilejowanych. Druga linia łączy ląd stały z zoo Korkeasaari. Jedna linia odjeżdża z Rynku, a druga z Katajanokki . Prom do ZOO nie jest częścią ogólnego systemu biletowego. Dojazd do ZOO z lądu autobusem nr 16.

Rowery miejskie

System rowerów miejskich w Helsinkach został otwarty w maju 2016 r. z 50 stacjami rowerów miejskich i 500 rowerami obsługującymi wewnętrzną część miasta. System został w 2017 roku rozbudowany o dodatkowe 100 stacji i 1000 rowerów. Obecnie sieć liczy 345 stacji z 3450 rowerami. Roczna liczba pasażerów w 2018 r. wyniosła 3218800.

Bilety

Strefy

Zgodnie z nowym systemem taryf przyjętym w kwietniu 2019 r. region jest podzielony na cztery strefy w kształcie łuku: A, B, C i D. Strefa A obejmuje wewnętrzną część Helsinek do około pięciu kilometrów od głównego dworca kolejowego w Helsinkach . Strefa B obejmuje pozostałą część Helsinek (wyłączając obszary na wschodzie dodane do Helsinek w 2003 r.) oraz części Vantaa i Espoo oraz całe Kauniainen . Obejmuje do 14 km od Dworca Centralnego. Strefa C obejmuje większość wschodnich części Helsinek, resztę Espoo i Vantaa, w tym lotnisko, oraz niewielką część Sipoo i Tuusula . Strefa D obejmuje większość Sipoo , Tuusula i całą Kerava na północnym wschodzie oraz Siuntio i Kirkkonummi na zachodzie.

Trzeba dokupić co najmniej dwie strefy, chociaż strefę D można kupić osobno. Można też kupić trzy lub cztery strefy. W przypadku posiadania karnetu na 2-3 strefy można dokupić dodatkowe strefy w obniżonej cenie.

Rodzaje biletów

System transportu oferuje ogromną liczbę różnych biletów i kilka sposobów ich zdobycia.

Bilety jednorazowe można kupić w automatach biletowych lub w aplikacji mobilnej. W związku z pandemią COVID-19 sprzedaż pojedynczych biletów w autobusach zakończyła się w 2020 roku, a później postanowiono, że będzie to stałe. Sprzedaż biletów w tramwajach zakończyła się już w 2018 roku. Każda stacja metra i przystanek promowy oraz większość dworców kolejowych wyposażona jest w co najmniej jeden biletomat. Koszt biletu AB lub BC dla osoby dorosłej w 2021 roku to 2,80 €. Dla stref ABC cena wynosi 4,10 €.

Większość użytkowników transportu publicznego posiada Travel Card, kartę RFID używaną jako bilet elektroniczny. Użytkownicy mogą załadować okres i wartość na swoich kartach. Bilet okresowy umożliwia nielimitowane przejazdy w terminach, za które zostały opłacone. Wartość służy do opłacenia jednej podróży, która może zawierać zmiany.

Dwustrefowy bilet jednorazowy ważny jest przez 80–110 minut w zależności od używanych stref. Bilety AB, BC i D mają 80 minut, a ABCD 110 minut.

Pobieranie opłat

W większości autobusów kierowca sprawdza bilety jako pasażerowie na pokładzie. Metro, pociągi lokalne, tramwaje, promy i cztery linie autobusowe sklasyfikowane jako linie miejskie korzystają z systemu dowodu wpłaty : kontrolerzy sprawdzają bilety w losowo wybranych pojazdach i pobierają karę w wysokości 80 euro oraz cenę pojedynczego biletu tym, którzy go nie mają. Jeżeli pasażer zapomniał swoją Kartę Podróży z ważnym okresem podróży, może później udać się do punktu obsługi firmy przewozowej i nie będzie musiał płacić kary.

Zobacz też

• Transport publiczny
  • Transport publiczny w Tampere
• rozrastanie się miast

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Helsiński Urząd Transportu Regionalnego
• Planowanie podróży dla regionu Helsinek
• Helsinki.fi - Informacje o transporcie i mapy w regionie Helsinek