Nośnik karabinu maszynowego Howie - Howie machine gun carrier
| Nośnik karabinu maszynowego Howie (-Wiley) | |
|---|---|
 Nazywany „brzuch-flopper”, z załogą dwóch żołnierzy leżących na brzuchu i gotowych do strzału; przedni widok
| |
| Przegląd | |
| Producent | Szkoła Piechoty Armii Stanów Zjednoczonych , Fort Benning , Gruzja |
| montaż | Robert G. Howie, Melvin C. Wiley i GL Rush |
| Projektant | Walter C. Short, Robert G. Howie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Wojskowy samochód zwiadowczy / lekki Gun Motor Carriage (GMC) |
| Budowa ciała | Otwarta platforma |
| Układ | Układ z tylnym silnikiem, napędem na tylne koła |
| Platforma | Amerykańskie komponenty silnika i układu napędowego Austin |
| Układ napędowy | |
| Przenoszenie | środkowy mechanizm różnicowy i wałek podnośnikowy, z napędem łańcuchowym motocykla na każde tylne koło. |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 75 cali (1,91 m) |
| Długość | 124 cale (3,15 m) |
| Szerokość | 61,75 cala (1,57 m) |
| Wysokość | 33,25 cala (84 cm) |
| Masa własna | 1,015 funtów (460 kg) (bez karabinu maszynowego i wyposażenia) |
Howie przewoźnik karabin maszynowy był lekki prototyp scout i karabin maszynowy pojazdu 1937 US Army, stworzony w celu przygotowania do II wojny światowej .
Howie (zwany także Howie-Wiley i nazywany „ brzusznym flopperem ”) nigdy nie wszedł do produkcji. Z tych wczesnych wysiłków na rzecz motoryzacji wojskowej powstał jeden prototyp, który przyczynił się do powstania bardzo udanego jeepa z czasów II wojny światowej .
Pojazd został zamówiony przez generała Waltera C. Short , ówczesnego zastępcy komendanta piechoty Szkoły , US Army w Fort Benning w stanie Georgia; i zbudowany przez kapitana Roberta G. Howie i starszego sierżanta Melvina C. Wileya. Został ukończony w kwietniu 1937 roku. Ponieważ dwuosobowa załoga leżała na brzuchu, pojazd otrzymał przydomek „brzuszna klapa”. Załoga składała się z kierowcy i strzelca obsługującego karabin maszynowy kalibru .30.
W pojeździe zastosowano układ tylnego silnika z napędem na tylne koła , który był mylony z tylnym silnikiem, napędem na przednie koła, co czyni go wyjątkowo rzadkim. Howie i Wiley użyli amerykańskiego samochodu Austin jako podstawy pojazdu i uzyskali potrzebne części ze złomu. Rumpel została wykorzystana do sterowania.
Pojazd prezentował niski profil — co mogło być przydatne w pracach zwiadowczych i bojowych — ale brakowało mu napędu na cztery koła, a mały prześwit sprawiał, że nie nadawał się do jazdy w trudnym terenie. Armia zaprosiła przedstawicieli producentów samochodów do zbadania Howie w 1940 roku, ale odbiór nie był przychylny i pojazd nie został przyjęty do produkcji. Barney Roos , główny inżynier Willys Overland , zbadał to i później powiedział: „Ten trzepak nie wyglądał jak żaden inny człowiek samochodowy, który kiedykolwiek widział, skrzyżowanie dziecięcego skutera i trampoliny na kołach”.
Howie wciąż istnieje w Fort Benning .
