Humvee proces wymiany - Humvee replacement process

Proces wymiany Humvee , prowadzone przez amerykańskich wojskowych , jest próbą zastąpienia obecnego AM General Humvee pojazd silnikowy uniwersalny. Humvee ewoluowała kilka razy od czasu jego wprowadzenia w 1984 roku i jest obecnie wykorzystywana w rolach taktycznych, dla których nie było pierwotnie przeznaczone. Armia USA prowadzi obecnie kilka inicjatyw, aby go zastąpić, zarówno w perspektywie krótko- i długoterminowej. Krótkoterminowe wysiłki zamienne wykorzystać off-the-shelf komercyjne (COTS) pojazdów, podczas gdy długoterminowe wysiłki koncentrują się obecnie na wymagań budowlanych do wymiany i technologii badań i oceny Humvee w postaci różnych pojazdów prototypowych.

Krótkotrwałe

International Maxxpro Kategoria 1 MRAP

W perspektywie krótkoterminowej, Humvees które były w służbie w Iraku zostały zastąpione Kategoria 1 MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) pojazdów opancerzonych, głównie Force Protection Cougar H oraz International Maxxpro . United States Marine Corps zastępuje wszystkie Humvees patrolujących „na zewnątrz” z drutu pojazdów MRAP. Amerykański wojskowy zaczął nabywaniu lżejszy pojazd pod MRAP All Terrain Vehicle ( M-ATV programu) w 2009 roku.

Długoterminowy

Bojowy Tactical Vehicle , prototyp Joint Tactical Vehicle Światło

Wspólny latarka taktyczna Pojazd zastąpi około 55.000 Humvees i ślady z powrotem do 2005 roku, ale nie pojawiają się publicznie do stycznia 2006. Pierwsze wnioski o udzielenie informacji rządu zauważył: „W odpowiedzi na potrzeby operacyjnej i starzenie się floty latarka taktyczna pojazdów kołowych, wspólne usługi opracowali wymóg nowej taktycznej kołowym platformy pojazdu, który zapewni zwiększoną ochronę siła, przeżywalność i poprawie wydajności w stosunku do aktualnej Up-Armored wysoka Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (UAH) podczas równoważenia wymagań mobilności i transportowania z całkowitych kosztów własności „. Wspólna natura serwis nakładu została zapewniona poprzez język Kongresu w Fiscal Year 2006 (FY06) ustawy zezwolenia, które zleciło że wszelkie przyszłe taktyczny kołowy Program pojazd byłby wspólny program.

Międzynarodowy FTTS UV Concept

Armia USA szukał zastępstwa długoterminową dla Humvee pod przyszłe Tactical Truck Systems programu (FTTS), który stara się wprowadzić manewr Sustainment pojazdu oraz Utility Vehicle. Navistar International i propozycje Lockheed Martin dla Utility Vehicle zostały wybrane do konkursu, jak również wniosku Armor Holdings dla manewru Sustainment Vehicle. W sierpniu 2006 roku zostały one przetestowane na poligonie Aberdeen . W wyniku tej oceny były zaparkowane w Pentagonu dziedzińca do oceny przez wyższych rangą urzędników wojskowych. Program JLTV włączone wnioski wyciągnięte z wcześniej i teraz zatrzymał Przyszłe Tactical Truck Systems program (FTTS) i inne związane wysiłki.

Office of Naval Research również finansowane kilka projektów do badania innych technologii, które mogą być realizowane na zastąpienie Humvee, w tym cienia RST-V i Georgia Tech Ultra AP, pojazd bojowy koncepcji opartej na F350 podwozia, ale z „podmuchu wiadro”przedział pasażerski i Ultra 3T, projekt z bardziej zaawansowanych (ale niesprawdzonych) technologii.

Na początku 2011 roku DARPA rozpoczęła eksperymentalny Tłum bojowy pochodzący obsługa pojazdu (XC2V) projektowanie wyzwanie znalezienia projekt zamienny dla Humvee, dla którego lokalne Motors służył jako hub dla prowokacji. Wyzwaniem specjalnie skierowane do rozpoznania i zwalczania Bojowej Delivery & Ewakuacja pojazdu. Zapisy projektu były otwarte do głosowania w marcu 4. W dniu 27 czerwca, a Local Motors XC2V miał premierę w Narodowym Robotics Engineering Center Uniwersytetu Carnegie Mellon w Pittsburghu ze prezydent Obama uczestniczy. W dniu 28 czerwca 2011 roku DARPA ogłosiła wybór lokalnych Motors XC2V FLYPMode jako zwycięzca konkursu. Został on wybrany spośród 162 zgłoszeń. XC2V dalej konkurować z pojazdami z TARDEC „s programu FED, takich jak British Ricardo ” s FED ALPHA który wydaje się zostały wybrane przez FED BETA.

Program JLTV (włącznie z numerami wymaganych i cen) rozwinął się znacznie, gdyż program opracowany i wymagania ustabilizowane. Oshkosh za L-ATV został wybrany jako zwycięzca programu JLTV w dniu 25 sierpnia 2015 roku Spółka otrzymała $ 6750000000 niskie stopy bazowej początkowej umowy z ośmiu opcji pozyskania pierwszych 16,901 pojazdów zarówno dla armii i Marines. Oshkosh CEO Charles Szews, powiedział o udzieleniu zamówienia produkcji wiązałoby ponad 300 dostawców w 31 stanach w całym kraju. Armia początkowo odmówił szczegółowo dlaczego L-ATV został wybrany przez swoich konkurentów ( AM General i Lockheed Martin ), prawdopodobnie z powodu przewidywań protestów jednej lub obu tracących oferentów, to należy złożyć w terminie dziesięciu dni od daty udzielenia zamówienia.

W dniu 8 września 2015 roku, został ujawniony, że utrata JLTV oferent Lockheed Martin będzie protestować nagrodę do Oshkosh. Government Accountability Office (GAO) miał 100 dni do przeglądu programu i wydać decyzję w sprawie protestu. W dniu 15 grudnia, GAO oddalił protest Lockheed Martin, ponieważ spółka w dniu 11 grudnia zdecydował się złożyć zawiadomienie o Protest „Post-Award Bid” z amerykańskiego Sądu Federalnego roszczeń . Firma złożyła oficjalny protest na 17 grudnia Lockheed Martin wycofała swój protest do Sądu Federalnego zastrzeżeń w dniu 17 lutego 2016. Mniej więcej w czasie Lockheed Martin wycofał protest niektóre potencjalnie istotne dane z testów JLTV została ujawniona. 472 strona roczne sprawozdanie niezależnego dyrektora Pentagonu z Test działania i oceny wykazały, że w testowaniu ofertę JLTV Oshkosh trwała prawie sześć razy dłuższy od znaczącego załamania niż następnego najbliżej, oferta Lockheed Martin. Oferta Oshkosh osiągnąć 7,051 Mean Miles Between Failure Operacyjnego Mission (MMBOMF), oferta Lockheed Martin osiągnięcia 1,271 MMBOMF. Celem dla JLTV 2400 MMBOMF obecny up-opancerzony HMMWV osiągnięcia 2,968 MMBOMF. Informacje na temat poziomu ochrony został również zwolniony. Stwierdzono w badaniach, że oba prototypy Oshkosh i Lockheed spełnienia wszystkich wymogów ochrony sił próg i pewne wymagania cel poziomie. Ten poziom ochrony jest lepsza niż up-opancerzony HMMWVs i podobna do Mine Resistant Ambush-Protected-(MRAP) pojazdy terenowe (M-ATV) bez zestawu poprawy podwozia we wszystkich spektrum badanych zagrożeń.

W całym budżecie Pentagonu 2017, zobowiązał USD587.5 mln nabywać 1,828 JLTVs dla wojska i USD113.2 mln pozyskać 192 dla Marines.

Pierwsze zamówienie dostawy dla JLTV został ogłoszony w dniu 23 marca 2016 roku z US Army zamawianiu 657 JLTVs wraz z zestawów i wsparcie. Parametr $ 243 mln Zamówienie obejmuje pojazdy dla armii i Marines i te będą dostarczane przez pierwszy kwartał 2018 roku. Wymagania JLTV pozostają marines nabywaniu 5500 do 2022, a Armia kupuje 49,099 aż do 2040 roku.

US Army

Armia wydała wniosek o udzielenie informacji dla programu rekapitalizacji Humvee w styczniu 2010 roku Armia poprosił Kongres przesunięcie środków z nabywaniu Humvees do Dając starzenia Humvees. Wniosek ten został odrzucony. Drugie zapytanie zostało zaplanowane i będą kontynuowane przez wezwanie do składania wniosków.

Brak zamówień Humvee zaplanowano ponad 260.000 samochodów ciężarowych floty 2012. armii miała zostać zmniejszona o 15 procent w roku obrotowym 2017.

US Marines

United States Marine Corps planuje wymienić wszystkie Humvees patrolujących „na zewnątrz” z drutu pojazdów MRAP. Marines byli do zmniejszenia floty Humvees od 44.000 do 32.500. Obecny plan jest zmniejszenie floty Marine lekkich pojazdów taktycznych od 24,600 do 18,500 roku 2017. Planowany stan końcowy ma mieć 3500 A2 Humvees serii , 9,500 ECV Humvees i 5500 Wspólne latarka taktyczna Pojazdy .

Zobacz też

Referencje