Włoski pancernik Re d'Italia - Italian ironclad Re d'Italia

Re d'Italia.jpg
Re d'Italia lub jej siostra Re di Portogallo
Historia
Włochy
Nazwa: Re d'Italia
Zamówione: 14 grudnia 1859
Budowniczy: William H. Webb , Nowy Jork
Położony: 21 listopada 1861
Uruchomiona: 18 kwietnia 1863
Zakończony: 14 września 1864
Los: Zatopiony przez staranowanie , 20 lipca 1866, w bitwie pod Lissą
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ: Re d'Italia -class opancerzony fregata
Przemieszczenie:
Długość: 326 stóp 10 cali (99,61 m) ( o / a )
Belka: 55 stóp 0 cali (16,76 m)
Wersja robocza: 20 stóp 3 cale (6,17 m)
Zainstalowana moc:
Napęd:
Plan rejsu: Barque -rigged
Prędkość: 10,6 do 10,8 węzłów (19,6 do 20,0 km / h; 12,2 do 12,4 mil / h)
Zasięg: 1800  NMI (3300 km; 2100 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Komplement: 565
Uzbrojenie:
  • 32 × 6,5 cala (164 mm) gwintowanych ładowarek wylotowych
  • 6 x 72-funtowe pistolety gładkolufowe 8 cali (203 mm)
Zbroja: Pasek : 114 mm (4,5 cala)

Re d'Italia (Król Włoch) był ołów statek Spośród Re d'Italia -class fregaty pancerne zbudowane w Stanach Zjednoczonych dla włoskiej Regia Marina (w Royal Navy) na początku 1860 roku. Została ustanowiona w William H. Webb Stoczni w Nowym Jorku w listopadzie 1861 roku, rozpoczęła się w kwietniu 1863 roku i została zakończona rok później we wrześniu 1864 roku; dwa okręty klasy Re d'Italia były jedynymi włoskimi pancernikami zbudowanymi w Stanach Zjednoczonych. Okręty były pancernikami burtowymi , uzbrojonymi w baterię sześciu dział 72-funtowych i trzydzieści dwa działa 164 mm (6,5 cala).

Re d'Italia początkowo służył jako okręt flagowy włoskiej floty, choć na krótko przed bitwą pod Lissą w 1866 roku został zastąpiony przez okręt z wieżyczką Affondatore. Podczas tej bitwy Re d'Italia znajdował się w centrum starcia . Po tym, jak jej ster został unieruchomiony przez austriacki statek, austriacki okręt flagowy Erzherzog Ferdinand Max staranował ją i wyrwał dużą dziurę w jej kadłubie. Re d'Italia szybko przewrócił się i zatonął, zabierając ze sobą około 400 członków swojej załogi, w tym jej kapitana, Emilio Faà di Bruno .

Projekt

Główny artykuł: pancernik klasy Re d'Italia

Re d'Italia miała długość ogółem 99,61 m (326,8 ft) ; miała wiązkę 16,76 m (55,0 ft) i średnie zanurzenie 6,17 m (20,2 ft). W normalnych warunkach przemieszczał 5610 długich ton (5700 ton) i do 5869 długich ton (5963 ton) przy pełnym obciążeniu . Jej kadłub został zbudowany z zielonego drewna . Miał załogę liczącą 565 osób. Układ napędowy statku składał się z jednego silnika parowego z pojedynczym rozprężeniem , który napędzał jednośrubową śrubę napędową , z parą dostarczaną przez cztery prostokątne kotły węglowe . Jej silnik rozwijał prędkość maksymalną od 10,6 do 10,8 węzłów (19,6 do 20,0 km / h; 12,2 do 12,4 mil / h) od 1812 do 1845 koni mechanicznych (1351 do 1376 kW). Potrafił parować przez około 1800 mil morskich (3300 km; 2100 mil) z prędkością 10,5 węzła (19,4 km / h; 12,1 mil / h). Do dalekich podróży Re d'Italia był wyposażony w trzy maszty i był napędzany barką .

Re d'Italia był pancernikiem burtowym i był uzbrojony w główną baterię składającą się z sześciu 72-funtowych dział 8-calowych (203 mm) i trzydziestu dwóch gwintowanych dział kal. 164 mm (6,5 cala) ładowanych przez lufę . Statek był wyposażony w taran w kształcie ostrogi na dziobie. Kadłub okrętu osłonięto pancerzem z kutego żelaza o grubości 4,75 cala (121 mm). Jej ster i śmigła nie były jednak chronione przez jej zbroję.

Historia serwisowa

Re d'Italia został zbudowany przez Williama H. ​​Webba w jego stoczni w Nowym Jorku . Została ustanowiona w dniu 21 listopada 1861 roku i rozpoczęła w dniu 18 kwietnia 1863. Statek przybył we Włoszech w kwietniu 1864 roku i zostało zlecone do włoskiej floty w dniu 18 września 1864 roku mniej niż dwa lata później, w czerwcu 1866, Włochy wypowiedziały wojnę Austrii , w ramach III wojny o niepodległość Włoch , która toczyła się równolegle z wojną austriacko-pruską . Dowódca floty włoskiej, admirał Carlo Pellion di Persano , początkowo przyjął ostrożny kurs; nie chciał ryzykować bitwy z austriacką marynarką , mimo że flota austriacka była znacznie słabsza niż jego własna. Persano twierdził, że po prostu czekał na żelaznym baranie Affondatore , w drodze z Wielkiej Brytanii, ale jego bezczynność osłabiła morale floty, a wielu jego podwładnych otwarcie oskarżyło go o tchórzostwo.

Kontradmirał Wilhelm von Tegetthoff przywiózł austriacką flotę do Ankony 27 czerwca, próbując wyciągnąć Włochów. W tym czasie na wielu włoskich statkach panował chaos; kilka statków nie miało całego uzbrojenia, a kilka innych miało problemy z silnikami. Re d'Italia rozpaliła ogień w swoich bunkrach węglowych. Persano zwołał naradę wojenną na pokładzie pancernego Principe di Carignano, aby zdecydować, czy powinien wybrać się do walki z Tegetthoffem, ale do tego czasu Austriacy wycofali się, podejmując decyzję dyskusyjną. Minister Marynarki Wojennej Agostino Depretis wezwał Persano do działania i zasugerował wyspie Lissa , aby przywrócić zaufanie Włoch po klęsce pod Custozą w poprzednim miesiącu. W dniu 7 lipca Persano opuścił Ankonę i przeprowadził przegląd na Adriatyk , ale nie napotkał żadnych austriackich statków i wrócił 13 lipca .

Bitwa pod Lissą

Główny artykuł: Bitwa pod Lissą (1866)

16 lipca Persano wyprowadził włoską flotę z Ankony, kierując się do Lissy, gdzie przybyli 18 lipca. Przywieźli ze sobą transporty wojskowe z 3000 żołnierzy; włoskie okręty wojenne zaczęły bombardować austriackie forty na wyspie z zamiarem wylądowania żołnierzy po wyciszeniu fortec. W odpowiedzi austriacka marynarka wojenna wysłała flotę pod Tegetthoffa do ataku na włoskie okręty. W tym czasie Re d'Italia był okrętem flagowym Persano w 2. Dywizji, obok żelaznego San Martino i okrętu obrony wybrzeża Palestro . Po przybyciu do Lissy 18 czerwca, Persano wysłał większość swoich statków, aby zbombardowały miasto Vis , ale nie był w stanie dokonać lądowania.

Ilustracja przedstawiająca Re d'Italia przewracającą się po staranowaniu przez Erzherzoga Ferdynanda Maxa

Następnego ranka Persano zarządził kolejny atak; cztery pancerniki miały zmusić obronę portu na Visie, podczas gdy Re d'Italia i reszta floty próbowali stłumić zewnętrzne fortyfikacje. Ten drugi atak również okazał się porażką, ale Persano zdecydował się na trzecią próbę następnego dnia. Re d'Italia i większość floty ponownie spróbuje wyłączyć zewnętrzne forty w ramach przygotowań do lądowania. Zanim Włosi mogli rozpocząć atak, przypłynął statek dyspozytorski Esploratore , przynosząc wieści o zbliżaniu się Tegetthoffa. Flota Persano była w rozsypce; trzy okręty 1. Dywizji admirała Giovanniego Vacki znajdowały się trzy mile na północny wschód od głównych sił Persano, a trzy inne pancerniki były dalej na zachód. Persano natychmiast rozkazał swoim statkom ustawić się w szyku Vacca, najpierw w szyku wzdłuż , a następnie w szyku naprzód . Re d'Italia był czwartym statkiem włoskiej linii, zaraz za statkami Vacca.

Krótko przed rozpoczęciem akcji Persano postanowił opuścić Re d'Italia i przenieść się do Affondatore , chociaż żaden z jego podwładnych na innych statkach nie był świadomy zmiany. Zostali więc pozostawieni do walki jako jednostki bez kierownictwa. Co gorsza, zatrzymując Re d'Italia , pozwolił otworzyć się znaczną lukę między trzema statkami Vacca a resztą floty. Tegetthoff poprowadził swoją flotę przez lukę między statkami Vacca i Persano, chociaż nie udało mu się staranować żadnego włoskiego okrętu podczas pierwszego przejścia. Austriacy następnie zawrócili w stronę statków Persano i wzięli Re d'Italia , San Martino i Palestro pod ciężki ostrzał. Austriackie okręty skupiły swój ogień na Re d'Italia , zwracając szczególną uwagę na jej rufę. W ich próby ją staranować jeden z austriackich statków zniszczone Re d'Italia " ster s, pozostawiając jej unmaneuverable.

Re d'Italia " kapitan s, Emilio Faà di Bruno , próbował uciec z walki wręcz, ale mógł tylko kierować swój statek za pomocą swoich silników. Zablokowany przez innego austriackiego pancernika Faà di Bruno rozkazał swojemu statkowi zmienić kurs. Prawie została zatrzymana, gdy została staranowana przez austriacki okręt flagowy Erzherzog Ferdinand Max . Baran austriackiego statku wyrwał dziurę w Re d'Italia " kadłuba s. Szybko przekroczyła lewą burtę i zatonąła. Z jej załogi uratowano tylko 166 ludzi; pozostałe 400 zepsuło się wraz ze statkiem, w tym Faà di Bruno.

Uwagi

Bibliografia

  • Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-133-5 .
  • Greene, Jack i Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN   0-938289-58-6 .
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN   0-88254-979-0 .
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN   978-1-55753-034-9 .
  • Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare od 1855 do 1895 roku . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC   1111061 .

Dalsza lektura

  • Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (grudzień 2014). „Okręty stołeczne Królewskiej Marynarki Wojennej Włoch, 1860–1918: Część I: Klasy Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma i Principe Amedeo ”. Warship International . Vol. 51 nr. 4. s. 323–360. ISSN   0043-0374 .

Zewnętrzne linki