Rakietowy samochód JATO - JATO Rocket Car

Relacja JATO Rocket Car była jednym z pierwszych zdobywców nagrody Darwin Awards : człowiekiem, który podobno spotkał swoją śmierć w spektakularny sposób po zamontowaniu jednostki JATO ( silnik rakietowy używany do startu ciężkiego samolotu) na zwykły samochód . Pierwotnie został rozesłany jako przesłana wiadomość e-mail .

W 1996 r., Po licznych dochodzeniach, Departament Bezpieczeństwa Publicznego stanu Arizona opublikował na swojej stronie internetowej informację dotyczącą tej historii. Nazywała tę historię „mitem z Arizony”.

Historia została również zdemaskowana w 2003 roku w pilotażowym odcinku MythBusters , zatytułowanym „ Jet Assisted Chevy ”.

Publikowanie w Usenecie

To jest tekst, jak się wydaje, możliwie najczęściej, w usenet repostings:

Wszyscy wiecie o Nagrodach Darwina - to coroczny zaszczyt nadawany osobie, która dokonała największej przysługi w puli genów, zabijając się w najbardziej głupi sposób. Zeszłorocznym zwycięzcą został człowiek, który został zabity przez maszynę do coli , która przewróciła się na niego, gdy próbował wylać z niej darmowy napój gazowany.

A tegorocznym kandydatem jest:

Arizona Highway Patrol natknął się na stos tlącego się metalu osadzonego w zboczu klifu wznoszącego się nad drogą na szczycie zakrętu. wrak przypominał miejsce katastrofy samolotu, ale był to samochód. Na miejscu zdarzenia nie można było zidentyfikować typu samochodu. Laboratorium w końcu zorientowało się, co to było i co się stało.

Wygląda na to, że facet w jakiś sposób złapał jednostkę JATO (Jet Assisted Take Off - właściwie rakieta na paliwo stałe ), która jest używana do dodawania ciężkiego wojskowym samolotom transportowym dodatkowego „pchnięcia” do startu z krótkich lotnisk. Wyjechał swoim chevroletem Impala na pustynię i znalazł długi, prosty odcinek drogi. Następnie przyczepił jednostkę JATO do swojego samochodu, wskoczył do środka, przyspieszył i odpalił JATO!

Fakty, jak najlepiej można było ustalić, są takie, że operator Impali z 1967 r. Uderzył w zapłon JATO w odległości około 4,8 km od miejsca katastrofy. Zostało to ustalone przez widoczny w tym miejscu wypalony i stopiony asfalt. Gdyby JATO działał prawidłowo, osiągnąłby maksymalny ciąg w ciągu pięciu sekund, powodując, że Chevy osiągnąłby prędkość znacznie przekraczającą 350 mil na godzinę [560 km / h], kontynuując pracę z pełną mocą przez dodatkowe 20–25 sekund. Kierowca, który wkrótce miał zostać pilotem, najprawdopodobniej doświadczyłby sił G zwykle zarezerwowanych dla walczących z psami F-14 pod pełnymi dopalaczami, co w zasadzie sprawiło, że stał się nieistotny do końca wydarzenia. Jednak samochód pozostawał na prostej autostradzie przez około 2,5 mili [4,0 km] (15–20 sekund), zanim kierowca uruchomił i całkowicie stopił hamulce, dmuchając opony i pozostawiając grube ślady gumy na powierzchni drogi, a następnie unosząc się w powietrzu przez dodatkowe 1,4 mili [2,3 km] i uderzenie w ścianę klifu na wysokości 38 m, pozostawiając poczerniały krater o głębokości 3 stóp [0,9 m] w skale.

Większość szczątków kierowcy nie była możliwa do odzyskania; Jednak małe fragmenty kości, zębów i włosów zostały wyjęte z krateru, a paznokcie i odłamki kości zostały usunięte z kawałka gruzu, który uważany był za część kierownicy.

Historia

Oryginalne Nagrody Darwina były fikcyjne. Oba zostały zawarte w wersji z 1990 roku opublikowanej w rec. Models.rockets miejskiej legendy JATO Rocket Car . Kiedy obalono tę miejską legendę, wyraźnie wskazano, że wspomniane nagrody Darwina były fikcyjne. Zawierało odniesienie do wzmianki o nagrodzie Darwina w 1985 roku o nagrodzie Vending Machine Tipover. To Paul Vixie napisał wprowadzenie do miejskiej legendy JATO, która jako pierwsza zawierała termin „Nagroda Darwina”. Vixie przypisuje Charlesowi Haynesowi dokonanie (nieformalnej) nominacji do nagrody Darwina, ale to specyficzne sformułowanie Vixie, z pierwszym zdaniem uznającym Haynesa pozbawionym, faktycznie zostało rozesłane i faktycznie odnosiło się do Nagród Darwina, tak jakby faktycznie istniały i były powszechnie znane , chociaż wiadomość nie była szeroko rozpowszechniana, dopóki nie została ponownie sformatowana.

Pozostał dość uśpiony do 1995 roku, kiedy wiadomość pojawiła się ponownie w rec. Pirotechnice z nagłówkiem wiadomości e-mail pozbawionym wstępu, chociaż główna historia jest nadal wcięta. Trzy dni później wprowadzenie jest w pełni zintegrowane z historią i pojawiło się na rec.humor w formie, która uczyniło z niego prawdziwie zaraźliwy mem . Wkrótce po ponownym opublikowaniu w 1995 r. Szybko zaczął się rozprzestrzeniać, umieszczając go w Usenecie 24 razy w ciągu następnego miesiąca. W 1996 roku legenda została dodatkowo ozdobiona odniesieniami do roku produkcji samochodu i G-Forces oraz do formy, która była szeroko rozpowszechniana za pośrednictwem poczty elektronicznej (55% wszystkich postów w usenecie, w tym „JATO Rocket Darwin Award impala”, obejmowało również „siły przeciążenia”.

Cult of the Dead Cow , grupa hakerska i e- zine , opublikowała w 1998 roku obszerne opracowanie, które twierdzi, że wyjaśnia, jak powstała historia, opisując najczęstsze szczegóły legendy Rocket Car. Czterech mężczyzn poniżej 25 roku życia zajmowało się zwiadem, spawaniem, piciem i inżynierią Rube Goldberga, aby zbudować wagon rakietowy po tym, jak natknęli się na JATO w stosie śmieci. Przypuszczalny autor CarInTheCliff opisuje również jedyny test samochodu oraz elementy, które dodał, jednocześnie zniechęcając do powtórzeń na przykładach. W tej relacji twierdzi się również, że historia ta po raz pierwszy krążyła na długo przed 1990 rokiem.

Mem Darwin Awards był również rozpowszechniany przez Wendy Northcutt , która zebrała Darwin Awards na publicznej stronie internetowej w 1993 roku i rozpowszechniała nowe historie w regularnym biuletynie.

Pogromcy mitów dochodzenie

Aby przetestować historię - pierwszy mit, którym się zajęli - Jamie Hyneman i Adam Savage , z pomocą honorowego MythBustera Erika Gatesa, kupili Chevroleta Impalę z 1966 r., A gdy nie byli w stanie zdobyć rzeczywistych JATO, zastąpili kolejno trzy modele rakiet wytworzyć równoważną ilość ciągu (3000 koni mechanicznych przez 15 sekund). Zainstalowali również bagażnik na rakiety i wzmocnili samochód, aby rakiety nie zrywały dachu, a nawet wykorzystali układ hydrauliczny, który poprzedni właściciel zainstalował w samochodzie, aby obniżyć przód samochodu i uczynić go bardziej aerodynamicznym . Jednak podczas testów na pustyni Mojave samochód nie przejechał nawet blisko 300 mil na godzinę (480 km / h) opisanego w oryginalnej historii i nie wzniósł się w powietrze.

Program powrócił do tej historii dwukrotnie, w 2007 roku w „ Supersized Myths ” (rakiety eksplodowały na rampie) oraz w odcinku „ JATO Rocket Car: Mission Accomplished? ” Z okazji 10. rocznicy powstania . 12 silników zostało zbudowanych przez Johna Newmana, Ricka Mascheka i innych, przy czym jeden z silników przeszedł pomyślnie testy statyczne w zakładzie FAR (Friends of Amateur Rocketry), aby uniknąć kolejnego incydentu „Odcinek 90”. W dwóch używanych samochodach silniki zostały ułożone pionowo, aby samochody mogły jechać prosto na wypadek, gdyby jeden lub więcej silników nie zapaliło się. Samochód został obciążony w kierunku przodu, aby poprawić jego stabilność aerodynamiczną, ale nie podjęto próby zapewnienia, aby środek ciągu (CoT) pakietu rakietowego był przenoszony przez środek ciężkości (CoG) samochodu. CoT okazał się zbyt wysoko nad CoG, co spowodowało, że samochód natychmiast spadł, gdy opuścił rampę i uderzył w ziemię. Wciąż pracujące silniki wyrzuciły samochód w powietrze po raz drugi, po czym obrócił się, aż uderzył w ziemię.

Reklama telewizyjna Dodge Coronet

Aby zareklamować siłę hamowania (a nie prędkość) hamulców „total contact” Dodge'a Coroneta z 1958 roku , do Coroneta zamontowano butelkę JATO , która jechała z dużą prędkością przez suche jezioro El Mirage . Ta reklama była emitowana podczas sponsorowanego przez Dodge Lawrence Welk Show .

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne