Wspólne samoloty bojowe - Joint Combat Aircraft
.jpg)
Wspólne samolotów bojowych ( JCA ) to oficjalna nazwa Zjednoczonego Królestwa Ministerstwa Obrony wykorzystywane do F-35 Błyskawica II . F-35, dawniej Joint Strike Fighter , jest wynikiem programu Joint Strike Fighter .
JCA został ściśle powiązany z programem „Przewoźnik przyszłości” (CVF) ze względu na współzależności między nimi; ta ostatnia rozwinęła się w klasę królowej Elżbiety . Zarówno F-35, jak i lotniskowce są głównymi elementami „Carrier Strike”, terminu określającego początkową zdolność obu elementów wraz z powietrznym systemem radarowym Merlin Crowsnest. Kolejnymi krokami jest wprowadzenie drugiego lotniskowca i drugiej eskadry F-35B, aby umożliwić lotniskowcom pełnienie pełnego zakresu zamierzonych ról; Ta funkcja, „Carrier Enabled Power Projection” jest spodziewana w 2026 roku.
Historia programu
.jpg)
.
Program JCA rozpoczął się w wyniku zatwierdzenia w 1996 r. „celu sztabowego” dla Future Carrier Borne Aircraft (FCBA), wielozadaniowego samolotu myśliwsko- szturmowego, który miał zastąpić Sea Harrier FA2 w Royal Navy .
W 1998 r. rząd brytyjski opublikował swój strategiczny przegląd obrony (SDR), który potwierdził strategię dla przyszłych brytyjskich lotniskowców:
- Stworzenie „wspólnego Mocy 2000” łącząc Royal Navy i RAF Harrier FA2s Harrier GR7s do wspólnej siły zdolnej do pracy z baz lądowych lub lotniskowców.
- Potwierdzono zakup przyszłego samolotu pokładowego z lotniskowca, zastępującego zarówno typy Royal Navy, jak i RAF.
- Zastąpienie trzech lotniskowców klasy Invincible „dwoma większymi, bardziej wszechstronnymi lotniskowcami zdolnymi do przenoszenia potężniejszych sił”.
Zbadano różne typy samolotów lotniskowych i konfiguracje lotniskowca. SDR wyróżniło Joint Strike Fighter (JSF) jako „silnego rywala”; Wielka Brytania podpisała protokół ustaleń podpisany w grudniu 1995 r., czyniąc ją partnerem w fazie demonstracji koncepcji JSF. Inne rozważane samoloty to F/A-18E , Dassault Rafale-M , „nawalizowany” Eurofighter Typhoon oraz „zaawansowany Harrier”.
Wymóg zastąpienia zarówno Royal Navy, jak i RAF Harriers doprowadził do zmiany nazwy programu na Future Joint Combat Aircraft (FJCA) w 2001 roku. Później, w trzeciej i ostatniej zmianie nazwy projektu, słowo „przyszłość” zostało usunięte.
Wybór samolotów
W styczniu 2001 r. Wielka Brytania podpisała Memorandum of Understanding (MoU) z Departamentem Obrony USA w sprawie pełnego udziału w projekcie Joint Strike Fighter, potwierdzając, że JSF jest JCA. Dało to Wielkiej Brytanii znaczący wkład w projektowanie samolotów i wybór między Lockheed Martin X-35 a Boeingiem X-32 . 26 października 2001 r. Departament Obrony ogłosił, że Lockheed Martin wygrał kontrakt z JSF.
30 września 2002 roku Ministerstwo Obrony ogłosiło, że Royal Navy i RAF będą obsługiwać wariant STOVL F-35B. Jednocześnie zapowiedziano, że przewoźnicy przyjmą formę dużych, konwencjonalnych przewoźników, które zostaną przystosowane do operacji STOVL. Przewiduje się, że lotniskowce pozostaną w służbie przez 50 lat, będą przystosowane do operacji CATOBAR w celu generowania samolotów po F-35.
W 2007 roku Ministerstwo Obrony potwierdziło zamówienie na dwa lotniskowce klasy Queen Elizabeth .
Transfer technologii
Wielka Brytania zainwestowała 1,08 miliarda funtów w finansowanie rozwoju JSF. Wielka Brytania pracowała również przez pięć lat nad zwolnieniem z ITAR, aby umożliwić większy transfer technologii związany z projektem. Wysiłek, wspierany przez administrację Busha, był wielokrotnie blokowany przez amerykańskiego kongresmana Henry'ego Hyde'a z powodu jego zaniepokojenia potencjalnym transferem technologii do krajów trzecich. W piątek 27 maja 2006 r. prezydent Bush i premier Tony Blair wydali wspólne oświadczenie, w którym ogłosili, że „oba rządy zgadzają się, że Wielka Brytania będzie miała możliwość skutecznego działania, modernizacji, zatrudniania i utrzymywania Joint Strike Fighter tak, aby Wielka Brytania zachowała suwerenność operacyjną nad samolotem”.
W lutym 2006 r. przewodniczący Komisji Specjalnej ds. Obrony Gmin stwierdził, że jeśli Wielka Brytania nie uzyska „wszystkich informacji i technologii, których wymaga do niezależnej konserwacji i modernizacji samolotu… [Brytyjska] może być zmuszona do rozważenia, czy kontynuować program. Lord Drayson , minister ds. zamówień obronnych podczas wizyty rządowej w Waszyngtonie w celu przemówienia do członków Kongresu, stwierdził: „Oczekujemy, że transfer technologii [oprogramowania] będzie miał miejsce. Ale jeśli tak się nie stanie, nie będziemy mogli kupić tych samolotów” i wspomniał, że istnieje „plan B”, jeśli transakcja się nie powiedzie. Sugerowaną prawdopodobną opcją było opracowanie floty tajfunu . Mike Turner ma powiedział, że to nie jest to, co zaleca, ale „jak wyjaśnił lord Drayson, musi istnieć rozwiązanie awaryjne na wypadek, gdyby coś poszło nie tak”.
Strategiczny przegląd obronności i bezpieczeństwa 2010
.jpg)
W ramach Strategicznego Przeglądu Obronnego i Bezpieczeństwa 2010 ogłoszono, że poprzedni zamiar zamówienia 138 F-35B STOVL został zmieniony na mniejszą liczbę samolotów CATOBAR F-35C, z przewidywanym opóźnieniem wejścia do służby do około 2020 roku. jeden lotniskowiec klasy Queen Elizabeth miał być wyposażony w katapultę i miał normalnie zawierać dwanaście samolotów F-35C w swoim skrzydle powietrznym. Na początku 2012 r. brytyjscy szefowie sztabów publicznie zwrócili się do premiera o zmianę zamówienia z powrotem na F-35B ze względu na niższe koszty, szybsze wdrożenie możliwości lotniskowca ze stałymi skrzydłami oraz możliwość obsługi obu przewoźników z wykorzystaniem stałopłatów. skrzydło samolotu. 10 maja 2012 r. Philip Hammond ogłosił, że rząd koalicyjny powrócił do rządowego planu Partii Pracy, aby obsługiwać wariant F-35B STOVL.
W 2013 roku Komisja ds. Obrony powiedziała: „Wzywamy Ministerstwo Obrony do wyciągania wniosków z tej zamkniętej, pospiesznej i błędnej decyzji z 2010 roku”.
Początkowa zdolność
Zarówno F-35, jak i lotniskowce są głównymi elementami „Carrier Strike”, terminu określającego początkową zdolność obu elementów wraz z powietrznym systemem radarowym Merlin Crowsnest. Zostało to ogłoszone w styczniu 2021 r.:
wszystkie elementy grupy, od myśliwców, przez systemy radarowe, po broń przeciwokrętową, zostały z powodzeniem połączone i eksploatowane. Zarówno powietrzne, jak i morskie elementy Grupy Uderzeniowej Lotniskowców osiągnęły już ten kamień milowy, który obejmuje wykwalifikowanych pilotów i personel naziemny przetrzymywanych w krótkim czasie do operacji na lotniskowcach i przeszkolonych w zakresie obsługi broni i konserwacji sprzętu. Innym wyznacznikiem sukcesu na tym etapie jest możliwość rozmieszczenia zdolności do zwalczania okrętów podwodnych, takich jak fregaty i niszczyciele, a także samolotów ze stałymi i wiropłatami, w tym śmigłowców Merlin, które będą operować obok lotniskowca.
Pełna zdolność operacyjna spodziewana jest w 2023 r. Następnym krokiem jest wprowadzenie drugiego lotniskowca i drugiej eskadry F-35B, aby umożliwić lotniskowcom pełnienie pełnego zakresu zamierzonych ról; ta funkcja „Carrier Enabled Power Projection” jest oczekiwana w 2026 roku.
Bazowanie
W marcu 2013 ogłoszono, że główną bazą F-35 będzie RAF Marham w Norfolk .