Stacja Berlin-Köpenick - Berlin-Köpenick station

Berlin-Köpenick
Przez stację
Wejście do Berlina-Köpenick
Lokalizacja	Bahnhofstr. 1, Treptow-Köpenick , Berlin Niemcy
Współrzędne	52 ° 27'31 "N 13 ° 34'51" E / 52.45861°N 13.58083°E / 52.45861; 13.58083 Współrzędne: 52 ° 27'31 "N 13 ° 34'51" E / 52.45861°N 13.58083°E / 52.45861; 13.58083
Posiadany przez	Deutsche Bahn
Obsługiwany przez	Stacja i serwis DB
Linie)	Berlin–Guben (KBS 200.3)
Platformy	2
Operatorzy pociągów	S-Bahn Berlin
Znajomości
Budowa
Architekt	Karol Korneliusz Waldemar Suadicani
Inne informacje
Kod stacji	548
Kod DS100	* Długi dystans BKP BKPK S-Bahn
IBNR	8089069
Kategoria	4
Strefa taryfowa	VBB : Berlin B/5656
Strona internetowa	www.bahnhof.de
Historia
Otwierany	23 października 1842
Usługi
Poprzednia stacja   Berlin S-Bahn   Śledzenie stacji Wuhlheide w kierunku  Spandau Hirschgarten w kierunku  Erknera
Lokalizacja
Berlin-Köpenick Lokalizacja w Berlinie

Stacja Berlin-Köpenick to stacja berlińskiej kolei miejskiej w berlińskiej dzielnicy Treptow-Köpenick . Jest to dwutorowa stacja tranzytowa zlokalizowana przy Bahnhofstrasse i Elcknerplatz na linii kolejowej Berlin-Frankfurt nad Odrą ("Kolej Dolnośląsko-Markska").

Historia

Stacja została otwarta 23 października 1842 roku linią kolejową Berlin–Frankfurt (Oder). Stacja znajdowała się wówczas zaledwie kilka kilometrów od niezależnego wówczas miasta Köpenick. Pomiędzy miastem a stacją wybudowano drogę, która obecnie nazywa się Bahnhofstrasse (ulica dworcowa).

W latach 1899-1902 obiekty dworcowe zostały gruntownie przebudowane dla rosnącego ruchu. Na północ od głównych torów położono parę torów podmiejskich. Cały kompleks zbudowano na nasypie przechodzącym nad ulicami. Wybudowano nowy budynek wejściowy dla Königlichen Eisenbahn-Direktion ( oddział kolejowy ) Berlina według projektu architektów Charlesa Corneliusa i Waldemara Suadicaniego. Od tego czasu dworzec posiada platformę wyspową o typowym berlińskim projekcie, trzytorową stację zawracania dla pociągów podmiejskich zlokalizowaną na wschodzie oraz punkt przeładunkowy na torach dalekobieżnych.

Tramwajowych koń podłączona stacja ze środkiem Köpenick od 1883 przekształcono napędu elektrycznego w 1903 roku.

11 czerwca 1928 r. na torach podmiejskich uruchomiono trzecią szynę 750 V , zamontowaną z boku toru. Ponieważ początkowo brakowało pociągów do obsługi elektrycznej, do 20 marca 1929 r. kontynuowano mieszaną eksploatację spalinowo-elektryczną. Elektryfikacja wiązała się z dużymi pracami, w tym z dostosowaniem sygnalizacji i podniesieniem wysokości peronów z 760 do 960 milimetrów. Na zachód od stacji wybudowano podstację. Ta elektryczna usługa podmiejska została oznaczona jako S-Bahn od 1 grudnia 1930 roku.

Lata 30. do okresu powojennego

Germania Plan z nazistami przewiduje modernizację linii do Köpenick do sześciu utworów, jako S-Bahn usługi dalekobieżnym (podobny do nowoczesnych Regional-Express pociągów) będzie prowadzony między Köpenick i Ostkreuz i obejmują prawie dziesięć kilometre- długa trasa bez zatrzymywania się. Ponadto bezpośrednie połączenie dla pociągów dalekobieżnych zostałoby zapewnione z powodu wybuchu II wojny światowej.

Po zakończeniu wojny część torów została zdemontowana przez sowiecką administrację wojskową w celu uzyskania reparacji wojennych . W rejonie Berlina wiązało się to głównie z demontażem jednego toru dalekobieżnego i jednego S-Bahn. Ponieważ jednak kolej Berlin–Wrocław stanowiła główną linię kolejową w kierunku Związku Radzieckiego, zdemontowano oba tory S-Bahn, a nie tor dalekobieżny. Jednak trzy lata później jeden tor S-Bahn został przywrócony do operacji elektrycznych do Köpenick w styczniu 1948 i do Erkner w listopadzie 1948. Drugi tor został przywrócony przez Köpenick w 1957.

Teraźniejszość i przyszłość

Plan rozwoju miasta dla Berlina obejmuje plan budowy peronu Regionalbahn w Köpenick. Zastąpiłoby to istniejący dworzec Regionalbahn w Karlshorst . Ta ostatnia powstała po wybudowaniu muru berlińskiego jako tymczasowa stacja dalekobieżna. Propozycję popiera kilka stron, w tym pobliskie centrum handlowe Forum Köpenick. Pierwotnie Deutsche Bahn planowała wykonać te prace do 2007 roku. W związku z trudnościami finansowymi i wynikającym z tego opóźnieniem w budowie stacji Köpenick Regionalbahn, plany zostały wznowione w 2011 roku po tym, jak berlińska sekretarz stanu Maria Krautzberger poprosiła o przeprowadzenie dochodzenia parlamentarnego w sprawie perspektywy przejęcia kosztów przez państwo Berlina. Przewidywano, że stacja zostanie ukończona do 2015 roku i nadal będzie miała dwa perony S-Bahn i dwa Regionalbahn. W celu ochrony mieszkańców przed wzmożonym hałasem zaplanowano metrowe ekrany akustyczne. Wejście od Elcknerplatz miałoby otrzymać szklaną fasadę. Jednak w obecnym programie rozwoju miast poszukuje się finansowania od rządu federalnego, który sprzeciwia się jego finansowaniu. W odpowiedzi na zapytanie parlamentarne do berlińskiego sekretarza ds. transportu Christian Gaebler odpowiedział w kwietniu 2012 r., że państwo Berlin sfinansuje kwotę 5 mln euro, a pierwszy etap został uwzględniony w budżecie na lata 2012/13, ale nie został on jeszcze uwzględniony. przyznane. Budowa miałaby się rozpocząć w 2017 roku, a oddanie do użytku zaplanowano na 2019 rok.

Wiosną 2013 roku na stacji zainstalowano nowoczesne, dynamiczne wyświetlacze docelowe.

Usługi pasażerskie

Stacja obsługiwana jest przez berlińską linię S-Bahn S3 między Erkner i Spandau . Usługi kursują co 10 minut między Ostbahnhof i Friedrichshagen .

Przy dworcu zatrzymują się tramwaje linii 62, 63 i 68 oraz kilka linii autobusowych obsługiwanych przez Berliner Verkehrsbetriebe .

Praca	Trasa
	Ostkreuz  – Rummelsburg  – Betriebsbahnhof Rummelsburg  – Karlshorst  – Wuhlheide  – Köpenick  – Hirschgarten  – Friedrichshagen  – Rahnsdorf  – Wilhelmshagen  – Erkner

Uwagi

Bibliografia

• Gerd Gauglitz, Holger Orb (2001). Berlins S- und U-Bahnnetz – Ein geschichtlicher Streckenplan (w języku niemieckim). Berlin: Wydanie Gauglitz. Numer ISBN 3-933502-09-8.
• Bernhard Strowitzki (2004). S-Bahn Berlin. Geschichte (n) für unterwegs (w języku niemieckim) (2 wyd.). Berlin: GVE. Numer ISBN 3-89218-073-3.

Zewnętrzne linki

• „Kopenick” (w języku niemieckim). Stadtschnellbahn Berlin . Pobrano 29 listopada 2014 .
• „Stacja Kopenick” (w języku niemieckim). Berlin S-Bahn . Pobrano 29 listopada 2014 .