Tunel Lötschberg - Lötschberg Tunnel

Dla tunelu otwartego w 2007 r. patrz Lötschberg Base Tunnel .
Tunel Lötschberg
Kandersteg - Tunel Lötschberg.jpg
Tunel Lötschberg od portalu północnego
Przegląd
Oficjalne imię Niemiecki : Tunel Lötschberg
Linia Linia Lötschberga
Lokalizacja Obchodzenie przełęczy Lötschen w Alpach Berneńskich w Szwajcarii
( kanton Berno , kanton Wallis )
Współrzędne 46°22′08″N 7°45′14″E / 46,369°N 7,754°E / 46,369; 7,754 – 46,478°N 7,667°E46°28′41″N 7°40′01″E /  / 46,478; 7.667
System BLS , SBB CFF FFS
Początek Kandersteg , kanton Berno , 1200 m (3900 stóp)
Koniec Goppenstein , kanton Wallis , 1216 m (3990 stóp)
Operacja
Prace rozpoczęte 7 marca 1907
Otwierany 15 lipca 1913
Właściciel BLS NETZ AG
Operator BLS
ruch drogowy Kolej żelazna
Postać Transport pasażerski, towarowy, samochodowy
Techniczny
Długość 14,612 km (9,079 mil)
Nie od torów Jeden dwutorowy
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+1 / 2  , w) (standardowy wskaźnik)
Zelektryzowany 15 kV 16,7 Hz
Najwyższa wysokość 1239,54 m (4066,7 stopy)
Najniższa wysokość 1200 m (3900 stóp) (portal północny)
Stopień 3–7
Mapa trasy
Lötschberg Höhenprofil-N.svg
Mapa konturowa kolei Lötschbergbahn między Spiez i Brig w Szwajcarii, pokazująca odcinek od Frutigen do Brig. Warto zwrócić uwagę na podwójną pętlę uzupełnioną spiralnym tunelem o kącie 270 stopni między Kandergrund a Felsenburgiem (ok. 60 i 70 km) oraz prosty odcinek tunelu Lötschberg między km 75 i 90.
Tunel Lötschberg w zarysie Linii Lötschberg przedstawiający planowany prosty i zrealizowany tunel łukowy między km 75 a 90. Pozycje są wskazane w odległości przejazdu od Berna w [km].

Lötschberg Tunel jest 14,612 km (9,079 mil) długości kolejowy tunel na Lötschberg linii , która łączy Spiez i Brig na północnym końcu Simplon Tunnel przecinając Alpach Berneńskich w Szwajcarii . Jej końce znajdują się w miejscowościach Kandersteg (2 km) w kantonie Berno i Goppenstein w kantonie Wallis . Górna wysokość tunelu wynosi 1240 m (4070 stóp) nad poziomem morza, jest to najwyższy punkt głównej szwajcarskiej sieci kolejowej .

Budowa rozpoczęła się w 1907 roku i doznała opóźnień z powodu kilku poważnych wypadków.

  • Luty 1908: Lawina zniszczyła hotel, w którym mieszkali robotnicy, zabijając 13.
  • Lipiec 1908: Tunel włamał się do głębokiej szczeliny poniżej doliny Gasterntal i zalany wodą i osadami lodowcowymi ze szczeliny, zabijając 25 i 1554 metrów (5100 stóp, 0,9656 mili) tunelu, który musiał zostać porzucony, uszczelniony i wymieniony przez zakrzywioną obejście.
  • Marzec 1911: Osiągnięto przełom
  • 3 czerwca 1913: Finalizacja
  • 15 lipca 1913: W 1913 rozpoczęto regularne przewozy przez tunel Lötschberg.

Tunel to jednotorowy, dwutorowy.

Firma BLS AG oferuje usługę transportu samochodowego przez tunel, pomiędzy stacją Kandersteg a stacją Goppenstein , dla pojazdów z asystą . Czas przejazdu około 20 minut, pasażerowie pozostają w swoich samochodach w otwartych samochodach transportowych. W godzinach szczytu usługa transportu samochodowego kursuje w każdym kierunku co 7,5 minuty.

Nowy tunel bazowy Lötschberg , otwarty 15 czerwca 2007 r., został zbudowany około 400 m (1312 stóp) poniżej poziomu obecnego tunelu Lötschberg w ramach projektu NRLA (Nowe połączenie kolejowe przez Alpy) .

Portal północny na południe od Kandersteg (1200 m n.p.m.)
Portal południowy od Goppenstein (1216 m n.p.m.)
Transport samochodowy przez tunel Lötschberg (Kandersteg)

Zobacz też

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Baumgartner, B. i M. Lortscher. 2007. „Uruchomienie tunelu bazowego Lotschberg”. Kolej elektryczna; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . Nie. 6: 345-350.
  • Lortscher, M. i in. „Instalacje elektryczne w tunelu bazowym Lotschberg”. Kolej elektryczna; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . 6 (2007): 323-344.
  • Pesendorfer, M. i S. Loew. 2004. „Poszukiwania hydrogeologiczne podczas wykopu tunelu bazowego Lotschberg (AlpTransit Szwajcaria)”. Notatki z wykładów z nauk o Ziemi . Nie. 104: 347-358.
  • Vuilleumier, F., A. Weatherill i B. Crausaz. 2002. „Aspekty bezpieczeństwa w tunelu kolejowym i drogowym: przykład tunelu kolejowego Lotschberg i tunelu drogowego Mont-Blanc”. Tunelowanie i technologia podziemnej przestrzeni kosmicznej . 17, nie. 2: 153-158.
  • 2000. „Tunel bazowy Lötschberg otworzy niskopoziomową trasę High-Cube w 2007 roku”. Międzynarodowy Gazeta Kolejowa . 156: 175-182.
  • 2002. „TUNELE – Zespół Lotschberga szybko posuwa się przez Alpy – Zespoły używające TBM oraz metod wiertniczych i wybuchowych kierują tunelem, który przyspieszy ciężarówki przez Szwajcarię”. ENR. . 249, nie. 3:28.
  • 2005. „ Gąsienice docierają do połowy w tunelu bazowym Lötschberg ”. Międzynarodowy Gazeta Kolejowa . 161, nie. 12: 773-775.

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z tunelem kolejowym Lötschberg w Wikimedia Commons

Współrzędne : 46°25′49″N 7 °43′5″E / 46,43028°N 7,71806°E / 46.43028; 7,71806