Leonard Pelham Lee - Leonard Pelham Lee
Leonard Pelham Lee (1903-1980) był dyrektorem w angielskim przemyśle silników spalinowych .
Biografia
Leonard Pelham Lee urodził się jako syn Horace Pelham Lee 31 maja 1903 roku. Dołączył do Coventry Climax Engines w 1919 roku i został dyrektorem w 1927 roku.
Ożenił się z Ivy D. Jones w 1933 roku i miał syna, Charlesa Pelhama Lee.
W 1953 został mianowany prezesem i dyrektorem zarządzającym Coventry Climax Engines po śmierci swojego ojca, który był założycielem/właścicielem.
Został mianowany prezesem (dawniej Joint MD) Godiva Fire Pumps w 1957 roku.
Mieszkał w Park House, Warwick Road, Coventry i został mianowany przewodniczącym Brytyjskiego Stowarzyszenia Producentów Silników Spalinowych w 1960 roku w wieku 57 lat.
Zmarł w 1980 roku w Warwickshire w Anglii.
Formuła jeden
W 1961 roku Coventry Climax dominowało w brytyjskiej Formule 1 dzięki udanym silnikom FPF i FWMV, ale początkowa cena sprzedaży FWMV (3 000 funtów), choć znacznie wyższa niż cena sprzedaży FPF (2 250 funtów), nie pokryła kosztów rozwoju i rosnące koszty utrzymania, ponieważ coraz więcej zespołów chciało go uruchomić. Zapowiedział, że sytuacja jest odpowiednikiem dotowania przez jego firmę zespołów, aby pod koniec roku firma wycofała się z wyścigów Formuły 1.
Ponieważ zespoły klientów nie miały alternatywnych dostawców silników, a tym samym były całkowicie zależne od dostaw silnika FWMV, zespoły zebrały się i negocjowały z Lee, aby fundusze sponsorskie firmy Oil były przekazywane przez zespoły do Coventry Climax w celu pokrycia kosztów koszty montażu, a Lee zgodził się kontynuować rozwój i wsparcie tych silników.
Ten incydent stał się zalążkiem powstania Stowarzyszenia Konstruktorów Formuły 1 w latach 70-tych.
Trofeum Dewara
W maju 1964 roku Royal Automobile Club wręczył Leonardowi Pelhamowi Lee Trofeum Dewara , przyznawane z rekomendacji Komitetu Techniczno-Technicznego RAC za najwybitniejsze brytyjskie osiągnięcie w dziedzinie motoryzacji. Cytat brzmi: „Przyznany firmie Coventry Climax Engines Ltd. za projektowanie, rozwój i produkcję silników, które wyniosły brytyjskie samochody na czoło w dziedzinie wyścigów Grand Prix”.
Historia tego trofeum sięga 1906 roku. Ostatni raz Trofeum Dewara przyznane przed 1964, laureatem był Alec Issigonis dla British Motor Corporation w 1959, który kiedyś był młodszym inżynierem w Coventry Climax, przy projektowaniu i produkcji ADO15 Mini .