Lekka kolej - Light railway
Light Railway to kolejowa zbudowana przy niższych kosztach oraz do obniżenia standardów niż typowego „transportu kolejowego”: używa utwór lżejszego i ma bardziej stromych wzniesień i obcisłe krzywe celu zmniejszenia inżynierii lądowej i wodnej koszty. Te lżejsze standardy pozwalają na obniżenie kosztów eksploatacji, kosztem niższych prędkości roboczych i mniejszej pojemności pojazdu.
Wąski wskaźnik
W krajach, w których dominuje jedna standardowa szerokość toru , termin kolej lekka nie oznacza kolei wąskotorowej . Większość kolei wąskotorowych działa jako koleje lekkie, ale nie wszystkie koleje lekkie muszą być wąskotorowe. Po opracowaniu przez Spoonera transportu parowego dla kolei wąskotorowych dominował pogląd, że rozstaw powinien być dostosowany do natężenia ruchu: „ Im bliżej maszyna jest przydzielona do pracy, którą ma wykonać, tym tańsza będzie ta praca. „Od lat 90. XIX w. uznano, że można osiągnąć oszczędności również przy budowie i eksploatacji kolei normalnotorowej: „ Lekkie naciski na oś i małe prędkości, a nie skrajni, są pierwszym warunkiem taniej budowy i ekonomicznej eksploatacji. jest dość drugorzędnym czynnikiem ” . Przerwa w rozstawie stała się teraz ważnym czynnikiem i istniała duża obawa, czy stanie się to dodatkowym kosztem przeładunku towarów, czy też zostanie to przesunięte w porównaniu z ilością magazynowania i przeładunku i tak potrzebne. Irlandzki systemu kolejowego , w szczególności został dobry przykład szerokiego pomiarowego systemu głównego linii z wielu niezależnych wąskotorowych , 3 stopy ( 914 mm ), lekkich kolejowych podajnik odgałęzień .
Dokładne znaczenie terminu „lekka kolej” różni się w zależności od położenia geograficznego i kontekstu.
Stany Zjednoczone
W Stanach Zjednoczonych „lekka kolej” ogólnie odnosi się do miejskiego lub międzymiastowego systemu kolejowego, który historycznie odpowiadałby sieci tramwajowej . Odrębny termin lekka kolej została wprowadzona w latach 70. XX wieku, aby opisać formę miejskiego transportu publicznego, który ma mniejszą przepustowość i mniejszą prędkość niż kolej ciężka lub system metra, ale który zasadniczo działa na zasadzie wyłącznego prawa drogi , w przeciwieństwie do systemy tramwajowe działające we wspólnym ruchu drogowym z samochodami. Rozrost miast w połączeniu z wyższymi cenami paliwa spowodował wzrost popularności tych systemów kolei lekkiej w ostatnich dziesięcioleciach.
Zjednoczone Królestwo
W Wielkiej Brytanii „lekka kolej” odnosi się w najściślejszym znaczeniu do linii kolejowej zbudowanej lub eksploatowanej na mocy ustawy z 1896 r . o lekkich kolejach . Akt ten daje jednak tylko niejasny opis; lepszy można znaleźć od Johna Charlesa MacKaya w tym samym roku: „ Lekka kolej to taka, która została skonstruowana z lżejszych szyn i konstrukcji, poruszająca się z mniejszą prędkością, z gorszym zakwaterowaniem dla pasażerów i mniejszym ułatwieniem dla towarów. rygorystyczne normy sygnalizacji i praktyki bezpieczeństwa. To tania kolej i kolej drugiej klasy. " Te określenia nie są pejoratywne, po prostu uznają, że standardy głównych linii ciężkich kolei nie są potrzebne we wszystkich sytuacjach. Ich wielką zaletą zgodnie z prawem brytyjskim było to, że unikali konieczności sporządzania kosztownych aktów parlamentarnych przed każdą nową linią; wymagali jedynie znacznie prostszego zamówienia na lekkie koleje zgodnie z ustawą.
Termin ten jest również używany bardziej ogólnie w odniesieniu do każdej lekko zbudowanej linii kolejowej o ograniczonym ruchu, często kontrolowanej lokalnie i poruszającej się nietypowym i/lub starszym taborem . Lekka kolej jest właściwie odrębna od tramwaju, który działa na innych zasadach i może dzielić drogę. Termin „lekka kolej” jest ogólnie używany w pozytywny sposób.
Być może najbardziej znaną karykaturą lekkiej kolei jest film The Titfield Thunderbolt , nakręcony w 1953 roku, gdy wiele lekkich kolei i innych małych linii kolejowych było zamykanych. Pomimo wielkiego społecznego przywiązania do tych kolei, bardzo niewielu odniosło sukces finansowy. Pułkownik HF Stephens był kluczowy w lekkim kolejowej świecie i próbował wielu technik, aby lekkie koleje wynagrodzenia, wprowadzając kilka pierwszych wagonów , a także eksperymentowanie z ciężarówką kolei zbudowany ze starej model T Forda . Niemniej jednak, większość lekkich kolei nigdy nie zarobiła dużo pieniędzy, a do lat 30. XX w. były wyparte z biznesu przez samochody. Chociaż II wojna światowa spowodowała krótki wzrost znaczenia tych kolei, niewiele z nich przetrwało poza początkiem lat pięćdziesiątych. Te, które przetrwały do dziś, to na ogół koleje zabytkowe .
Linia Heart of Wales jest eksploatowana na mocy nakazu kolei lekkiej od 1972 roku i wydaje się, że jest jedyną częścią systemu kolei państwowych (tj. niebędącą dziedzictwem) działającej jako kolej lekka.
Australia
Queensland przyjęła wąski wskaźnik od 1,067 mm ( 3 ft 6 w ), w celu budowy linii zapalniczki, a tym samym taniej, chociaż inicjowane jest przerwa-of-miernik z innych stanów. Oszczędności kosztów wynikały zarówno z lekkich kolei, małego nacisku na oś i niskich prędkości, jak i z rozstawu.
Tasmania , Australia Zachodnia i Australia Południowa poszły w ich ślady, stosując wąskotorówkę, aby obniżyć koszty, chociaż Australia Południowa skończyła z nieefektywnym systemem dwutorowym, który zanegował niektóre z rzekomych oszczędności kosztów wąskotorowych. Nowa Południowa Walia oparła się wezwaniom do wprowadzenia wąskotorowych, ale przyjęła pionierskie linie z szynami o wadze 30 kg, aby obniżyć koszty bez konieczności przestojów .
Istniała znaczna liczba małych i odizolowanych kolei górniczych i drewnianych, zbudowanych zgodnie z różnymi torami i improwizowanymi standardami.
Wciąż istnieje duża liczba tramwajów z trzciny cukrowej zbudowanych na typowym rozstawie 610 mm ( 2 stopy ) i dzielących się badaniami i rozwojem w zakresie zaawansowanych funkcji, takich jak podkłady betonowe, podbijaki, zdalnie sterowane furgonetki hamulcowe i tym podobne. Ruch tranzytowy na głównych liniach kolejowych jest niewielki, więc przełamanie toru nie stanowi problemu.
Kolej Żelaznej Gałki była legalnie „tramwajem”. Obsługiwał 2000 ton rudy tramwajów, które były cięższe niż większość kolei.
Japonia
Również w Japonii pierwotnie „lekka kolej” odnosi się do linii kolejowej zbudowanej lub eksploatowanej na mocy ustawy o kolejach lekkich wprowadzonej w 1909 r. Ustawa w Japonii również podaje tylko niejasny opis, celem ustawy jest łatwe budowanie kolei przy mniejszym rygorystyczne standardy i przy niskich kosztach.
Tak więc sytuacja lekkich kolei w Japonii była prawie podobna w Wielkiej Brytanii czy innych krajach. W Japonii, Tajwanie , Korei , Mandżurii , Sachalinie i Mikronezji skolonizowanych przez Japonię zbudowano wiele lekkich kolei dla pasażerów lub jako kolej wojskowa , przemysłowa i leśna . Niektóre lekkie linie kolejowe wyginęły po zniszczeniach II wojny światowej , zwłaszcza na Okinawie . Po wojnie większość lekkich kolei została wyparta przez samochody do lat 70. XX wieku. Niektóre szczątki przetrwały dla pasażerów, inne zostały odrestaurowane jako zabytkowe koleje .
Tajwan
Tajwańska koleje Push samochodów użyje handcars na 762 mm cechowania szyny do transportu sugarcanes z Tajwanu Sugar Corporation do głównej linii kolejowych w Administracji Kolei Tajwan lub zakładów przetwórczych na Tajwanie Sugar współpracy dla dalszej produkcji, aby włączyć sugarcanes do drobnego cukru.
Koleje przemysłowe
Wiele kolei przemysłowych zostało zbudowanych zgodnie z lekkimi standardami kolejowymi. Mogą one mieć lekką i małą konstrukcję, chociaż wagony przewożące stopioną stal w stalowni mogą ważyć kilkaset ton .
Panama
- Zobacz także Panama Canal Railway
W konstrukcji Kanału Panamskiego wykorzystano ciężką sieć tymczasowych kolei o długości 5 stóp ( 1524 mm ), aby przenieść ogromne ilości ziemi z wykopów do zbudowanych tam.
Koleje wojskowe
Lekkie koleje były używane w kilku wojnach, zwłaszcza przed pojawieniem się silnika spalinowego i samochodu silnikowego. Często łączyły one składy w pewnej odległości za linią frontu z samymi liniami frontu. Niektóre armie mają Dywizje Inżynierów wyszkolonych do obsługi pociągów. Czasami prowadzą własną linię odgałęźną, aby mogli ćwiczyć budowę torów i mostów (i rozbiórkę) bez zakłócania pracy pociągów na głównej linii.
- Środkowoazjatycka kolej wojskowa
- Feldbahn
- Heeresfeldbahn - niemieckie i austriackie koleje wojskowe
- Longmoor Military Railway - zbudowana przez Królewskich Inżynierów w celu szkolenia na jej trasie. Został zamknięty w 1969 roku.
- Departament Wojny Koleje Lekkie