Lockheed XB-30 - Lockheed XB-30
Lockheed XB-30 | |
---|---|
Model w skali koncepcyjnej bombowca Lockheed XB-30. | |
Rola | Ciężki bombowiec |
Producent | Lockheed Corporation |
Pierwszy lot | n / a |
Status | Tylko projekt |
Główny użytkownik | Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych |
Numer zbudowany | 0 |
Opracowany z | L-049 Konstelacja |
Lockheed XB-30 (model spółka L-249 ) był projekt przedłożony przez Lockheeda po wezwaniu przez United States Army Air Forces na bardzo ciężki bombowiec, ten sam wniosek, który doprowadził do Boeing B-29 Superfortress , w Douglas XB -31 i skonsolidowany B-32 Dominator .
Projektowanie i rozwój
Około 1938 roku generał Henry H. „Hap” Arnold , szef Korpusu Lotniczego Armii Stanów Zjednoczonych , był coraz bardziej zaniepokojony możliwością wojny w Europie i na Pacyfiku. Mając nadzieję, że będzie przygotowany na długoterminowe wymagania Korpusu Powietrznego, Arnold utworzył specjalny komitet pod przewodnictwem generała brygady Waltera G. Kilnera ; jednym z jej członków był Charles Lindbergh . Po wycieczce po bazach Luftwaffe Lindbergh był przekonany, że nazistowskie Niemcy znacznie wyprzedziły inne narody europejskie.
W raporcie z 1939 r. Komisja przedstawiła szereg zaleceń, w tym opracowanie nowych ciężkich bombowców dalekiego zasięgu. Kiedy w Europie wybuchła wojna, Arnold zażądał od kilku firm opracowania projektu bombowca o bardzo dużym zasięgu, zdolnego do przelotu 5000 mil (8000 km). Homologacja została wydana 2 grudnia 1939 roku.
Bazując na konstrukcji Lockheed L-049 (później przyjętej przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych jako C-69 ), L-249 nigdy nie wyszedł poza etap projektowania, głównie dlatego, że Boeing miał ogromną przewagę nad swoim Boeingiem B. -29 Superfortress , używając tych samych radialów Wright R-3350 Duplex-Cyclone, do których zamierzał XB-30. Zbudowano tylko makietę. Zachowując skrzydła i ogon Modelu 49, Model 249-58-01 miał mieć nowy kadłub z maksymalnie sześcioma wieżami dział (jedna w nosie, dwie nad i dwie pod kadłubem i jedna w ogonie) ) mieszczący dziesięć dział kalibru .50 - połączonych bliźniaczo w każdej wieżyczce dla stanowisk przednich, grzbietowych i brzusznych; i jedno 20-milimetrowe działo do pozycji obronnej ogona. Przednie komory bombowe miały pomieścić osiem bomb 910 kg (2000 funtów).
Specyfikacje (zgodnie z propozycją)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 12
- Długość: 104 ft 8 in (31,91 m)
- Rozpiętość: 123 ft 0 in (37,50 m)
- Wysokość: 23 ft 9 in (7,25 m)
- Powierzchnia skrzydła: 1646 stóp kwadratowych (153 m 2 )
- Ciężar: 51616 funtów (23 462 kg)
- Masa całkowita: 39,020 kg (85844 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 93808 funtów (42640 kg)
- Napędowego: 4 x Wright R-3350 -13 silniki promieniowe 2200 KM (1600 kW) każdego
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 382 mph (615 km / h, 332 kn)
- Zasięg: 8,045 km (4,634 mil)
- Pułap: 17,832 stóp (5440 m)
- Skrzydło ładowanie: 52 funtów / stopę kwadratową (255 kg / m 2 )
- Moc / masa : 0,10 KM / funt (170 W / kg)
Uzbrojenie
-
Broń:
- 8 x 0,50 cala (12,7 mm) karabinów maszynowych w czterech wieżach kadłuba
- 2 x 0,50 cala (12,7 mm) karabiny maszynowe i
- 1 x 20 mm, Cannon zdalnie celem ogona wieży
- Bomby: 16000 funtów
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Stringfellow, Curtis K. i Peter M. Bowers. Lockheed Constellation . St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 1992.