Transporter opancerzony M59 - M59 armored personnel carrier
M59 | |
---|---|
Rodzaj | Transporter opancerzony |
Miejsce pochodzenia | Stany Zjednoczone |
Historia usług | |
Czynny | 1954 – koniec lat 80. USA |
Wojny |
Wojna w Wietnamie Wojna domowa w Libanie |
Historia produkcji | |
Zaprojektowany | 1951 |
Producent | Korporacja FMC |
Wytworzony | 1953-1960 |
Nr zbudowany | 6300 (w przybliżeniu) |
Specyfikacje | |
Masa | 42600 funtów (19300 kg) |
Długość | 5,61 m² |
Szerokość | 3,26 m² |
Wzrost | 2,77 m² |
Załoga | 2 (dowódca, kierowca) + 10 pasażerów |
Zbroja | Spawana stal o grubości od 25 mm do 9,5 mm |
Silnik | Dwa sześciocylindrowe silniki benzynowe GMC Model 302 o mocy 146 KM przy 3600 obr./min (na silnik, łącznie 292 KM) |
Przenoszenie | Przekładnia Hydramatic model 301MG |
Zawieszenie | drążek skrętny |
Pojemność paliwa | 135 galonów amerykańskich |
Zakres operacyjny |
120 mil (190 km) |
Maksymalna prędkość | Droga: 32 mph (51 km/h) |
M59 był amerykański transporter opancerzony , który wszedł do służby wiosną 1954 roku zastępując M75 . Miał trzy kluczowe zalety w stosunku do M75: był amfibią , miał niższy profil i był znacznie tańszy w produkcji. Produkcja zakończyła się w 1960 roku, do tego czasu zbudowano około 6300 egzemplarzy. M84 Mortar Carrier był pochodną M59. M59 został zastąpiony w służbie przez rodzinę pojazdów M113 .
Rozwój
Prace rozwojowe nad następcą M75 rozpoczęły się pod koniec 1951 roku, kiedy Food Machinery and Chemical Corporation wyprodukowała szereg prototypów. Najlepszy z nich, T59, został wybrany i sklasyfikowany jako M59 w maju 1953 roku. Firma FMC otrzymała kontrakt na produkcję.
Aby obniżyć koszty, zamiast jednego dużego, potężnego silnika, pojazd używał dwóch mniejszych, słabszych cywilnych silników ciężarówek, zamontowanych po jednej z każdej strony kadłuba. Głównymi wadami tego transportera opancerzonego były zawodność tego systemu zasilania oraz zmniejszona ochrona pancerza w porównaniu z M75.
Opis
Pojazd ma spawany stalowy kadłub o grubości od 0,375 cala (0,95 cm) na górze do 1 cala (2,49 cm) na brzuchu, przy czym średnia grubość wynosi 0,625 cala (1,59 cm). Ogólnie rzecz biorąc, ma wygląd raczej płyty, z tępym nosem. Pojazd ma jeden duży przedział z kierowcą siedzącym z przodu po lewej stronie i dowódcą siedzącym po jego prawej stronie. Kierowca jest wyposażony w na podczerwień peryskop noktowizyjny M19 i kilka peryskopów M17 do jazdy w zapiętej pozycji. Dowódca posiada kopułę M13 z karabinem maszynowym M2 kalibru .50, na który w pojeździe przewozi 2205 nabojów.
Za dowódcą i kierowcą znajdują się dwie ławki, które biegną po bokach pojazdu dla dziesięciu pasażerów. Ławki można złożyć, aby zrobić miejsce dla jednego jeepa . Po obu stronach przedziału pasażerskiego znajdują się boczne sponsony, które zawierają układ napędowy pojazdu.
Układ napędowy składa się z bliźniaczych 6-cylindrowych silników benzynowych GMC Model 302 o mocy 146 KM przy 3600 obr./min. Oba silniki były bezpośrednio połączone z przekładnią Hydramatic model 301MG (wczesne modele wykorzystywały 300MG) z czterema biegami do przodu i jednym do tyłu. Sterowanie odbywa się za pomocą kontrolowanego mechanizmu różnicowego za pomocą dźwigni sterujących na stanowisku kierowcy. Gąsienica jest napędzana z przodu za pomocą koła napędowego. Po każdej stronie znajduje się pięć kół jezdnych wraz z trzema rolkami zwrotnymi. W pojeździe zastosowano zawieszenie z drążkiem skrętnym oraz amortyzatory na pierwszym i ostatnim kole jezdnym. Pojazd osiąga maksymalną prędkość na drodze około 32 mil na godzinę, znacznie mniej niż jego poprzednik M75.
135 galonów (511 litrów) benzyny może być przewożone, co daje zasięg około 120 mil (150 km).
Pojazd został zaprojektowany jako amfibia, z gumowymi uszczelkami na wszystkich włazach i drzwiach. Dostarczona jest łopatka do przycinania. W wodzie osiąga maksymalną prędkość 4,3 mil na godzinę (6,9 km/h).
Pasażerowie mają do dyspozycji rampę z tyłu pojazdu, w którą wbudowano drzwi ewakuacyjne. Dostępne są również włazy na górze pojazdu.
M84 Transporter Moździerz
M84 był zmodyfikowanym M59, wyposażonym w 4,2-calowy moździerz M30 skierowany do tyłu, przymocowany do podłogi w zatoce. Płyty dachowe w M84 można było otworzyć, aby umożliwić wystrzelenie moździerza z wnętrza pojazdu. M84 przewoził tylko sześcioosobową załogę, ale ważył 47 100 funtów (21 400 kg) ze względu na moździerz i ładunek bojowy wynoszący 88 pocisków. M84 wszedł do produkcji w styczniu 1957 roku. Zastąpił go moździerz M106 .
Operatorzy
- Stany Zjednoczone – 6300; emerytowany.
- Brazylia – 500; emerytowany.
- Etiopia – 120
- Grecja – 200
- Liban – 16 lat, przekazany do Libańskiej Armii Arabskiej w 1976 r.; na emeryturze w 1978 roku.
- Wietnam Południowy – 866
- Turcja – 1550
- Wenezuela – 15 służyło w Wenezuelskich Siłach Powietrznych , niektórzy autorzy twierdzą, że kolejnych 45 służyło w Wenezuelskiej Armii ; na emeryturze w 1972 roku.
- Jugosławia – 12 zakupionych do oceny i badania. Służył jako przykład rozwoju jugosłowiańskiego OT M 60
Zobacz też
- Lista amerykańskich pojazdów wojskowych według oznaczenia katalogu dostaw
- Lista amerykańskich pojazdów wojskowych według numeru modelu
Uwagi
Bibliografia
- Christophera F. Fossa. Encyklopedia czołgów i wozów bojowych .
- „Baza danych amerykańskich pojazdów bojowych” .
- „Globalne bezpieczeństwo.org” .