MS Marella Duch -MS Marella Spirit
Marella Spirit jako Thomson Spirit na Wyspach Kanaryjskich w kwietniu 2005. Zwróć uwagę na biały lejek.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Chantiers de l'Atlantique , Saint Nazaire , Francja |
| Koszt | 150 milionów dolarów |
| Numer stoczni | V27 |
| Wystrzelony | 20 sierpnia 1982 |
| Ochrzczony | przez JKW Księżniczkę Margriet |
| Nabyty | lipiec 1983 |
| Czynny | lipiec 1983 |
| Nieczynne | 2018 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 8024014 |
| Los | Złomowany w Alang w 2018 roku |
| Ogólna charakterystyka (jako Thomson Spirit ) | |
| Rodzaj | statek wycieczkowy |
| Tonaż | 33.930 GT |
| Długość | 214,66 m (704 stopy 3 cale) |
| Belka | 27,26 m (89 stóp 5 cali) |
| Projekt | 7,52 m (24 stopy 8 cali) |
| Pokłady | 10 |
| Zainstalowana moc | 2 × silniki wysokoprężne Sulzer RLB66 o łącznej mocy 22 400 kW |
| Napęd | 2 śmigła |
| Prędkość | 21 węzłów (38,89 km/h; 24,17 mph) |
| Pojemność | 1350 w 627 kabinach |
| Załoga | 520 |
MS Marella Spirit był statkiem wycieczkowym należącym do Holland America Line i obsługiwanym na podstawie czarteru przez firmę Marella Cruises z siedzibą w Wielkiej Brytanii . Została zbudowana w 1983 roku w stoczni Chantiers de l'Atlantique we Francji dla Holland America Line jako MS Nieuw Amsterdam . W latach 2000-2001 pływała dla United States Lines , filii American Classic Voyages , jako MS Patriot . W 2002 roku wróciła pod własność Holland America Line i powróciła do nazwy Nieuw Amsterdam , ale nie była używana w czynnej służbie. W tym samym roku został wyczarterowany do Louis Cruise Lines , który z kolei wyczarterował statek do Thomson Cruises, z którym w 2003 roku rozpoczął służbę pod MS Thomson Spirit .
Koncepcja i budowa
Nieuw Amsterdam był pierwszym w pary identycznych statków wycieczkowych budowanych przez Chantiers de l'Atlantique w St. Nazaire , Francja dla Holland America Line (HAL) z północno-amerykańskiego lotu w umyśle. Jej siostrzany statek jest teraz MS Thomson Celebration . Okręt został zwodowany z suchego doku 20 sierpnia 1982 roku. W końcowej fazie budowy 24 czerwca 1983 roku pożar zniszczył główną rozdzielnicę, co opóźniło dostawę statku do właścicieli o trzy tygodnie. Została dostarczona do HAL w lipcu 1983 roku.
Historia usług
1983-2000: MS Nieuw Amsterdam
Nieuw Amsterdam wszedł do służby z Holland America Line w lipcu 1983 roku, robiąc przejście transatlantyckiej z Le Havre do Nowego Jorku. Po swoim dziewiczym rejsie był używany do rejsów po Karaibach podczas zimowych sezonów na półkuli północnej i rejsów z Vancouver na Alaskę w sezonie letnim. W kwietniu 1984 do służby dołączyła do niej jej siostra MS Noordam (1984) , która obsługiwała podobne trasy. Jak HAL flota wzrosła od końca 1980 roku kolejnych, Nieuw Amsterdam ' trasy s zwiększył się do różnego przeznaczenia na całym świecie. W 1989 roku Holland America Line została przejęta przez Carnival Corporation , ale HAL pozostała odrębnym podmiotem.
Pod koniec 1999 roku Nieuw Amsterdam został sprzedany firmie American Classic Voyages z dostawą zaplanowaną na październik 2000. Swój ostatni rejs z HAL w Vancouver zakończył 24 sierpnia 2000 roku. Następnie popłynął bez pasażerów do Sydney , gdzie został zacumowany jako statek hotelowy na czas Letnich Igrzysk Olimpijskich 2000 . W dniu 2 października 2000 roku statek wypłynął z Sydney do San Francisco, gdzie został przekazany nowym właścicielom.
2000–2002: MS Patriota
18 października 2000 Nieuw Amsterdam został przejęty przez America Classic Cruises w San Francisco i przemianowany na MS Patriot . Firma American Classic Cruises postanowiła ożywić historyczną markę United States Lines dla rejsów operowanych z Honolulu , a Patriot miał być pierwszym statkiem tego nowego przedsięwzięcia. Nietypowy dla statku zbudowanego poza Stanami Zjednoczonymi, Patriot został zarejestrowany w Honolulu . Zgodnie z ustawą o usługach pasażerskich (znaną również jako ustawa Jonesa), tylko statki zbudowane w Stanach Zjednoczonych mogą być zarejestrowane w Stanach Zjednoczonych i tylko statki zarejestrowane w Stanach Zjednoczonych mogą być używane w ruchu pasażerskim wewnątrz Stanów Zjednoczonych. American Classic Cruises planowało mieć dwa zupełnie nowe statki (o nazwie kodowej „ Projekt America ”) zbudowane dla United States Lines w stoczniach Ingalls Shipbuilding w Mississippi. Program ten otrzymał hojne wsparcie rządu Stanów Zjednoczonych z nadzieją, że projekt pomoże wznowić budowę statków pasażerskich w Stanach Zjednoczonych. Tymczasowo zezwolono United States Lines na zarejestrowanie Patriota w amerykańskim porcie w celu rozpoczęcia działalności przed ukończeniem statków Project America, co pozwoliło mu na rejs po Wyspach Hawajskich bez konieczności zawijania do portów poza USA. Patriot był pierwszym oceangoing statek pasażerski od 1958 roku wprowadzić usługę pod flagą Stanów Zjednoczonych.
Po remoncie statek opuścił San Francisco w swój pierwszy rejs z nowymi właścicielami w dniu 2 grudnia 2000 r., przybywając do Honolulu w dniu 8 grudnia i rozpoczynając normalną żeglugę wokół Wysp Hawajskich tego samego dnia. Przedsięwzięcie wycieczkowe United States Lines okazało się krótkotrwałe. Do 11 września 2001 roku ataki terrorystyczne spowodowały kryzys w USA i turystyki w dniu 18 października 2001 roku American Classic Cruises ogłosił upadłość z powodu ogromnych długów dla rządu USA. Po bankructwie jej właścicieli Patriot został postawiony w Honolulu.
od 2002: Nieuw Amsterdam / Spirit / Thomson Spirit / Spirit / Marella Spirit
Holland America Line odkupiła swój stary statek 27 stycznia 2002 r. i powróciła do swojej starej nazwy Nieuw Amsterdam . Nie wstąpiła ponownie do służby w HAL, ale pozostała bez ruchu, najpierw w Honolulu, a później w Charleston w Południowej Karolinie . W maju 2002 roku Nieuw Amsterdam został wyczarterowany do cypryjskiej firmy Louis Cruise Lines , przemianowany na MS Spirit i popłynął do Peramy w Grecji na remont.
Po długim remoncie w Perama, Louis Cruise Lines od 3 maja 2003 roku wyczarterował Spirita na rzecz Thomson Cruises . Po wejściu do służby u Thomson nazwę statku zmieniono na MS Thomson Spirit . Początkowo był używany podczas rejsów po zachodniej części Morza Śródziemnego z Palmy na Majorce i kontynuował rejsy po Morzu Śródziemnym w sezonie letnim na półkuli północnej oraz rejsy po Morzu Czerwonym w okresie zimowym. Przez całe lato 2012 roku Thomson Spirit obsługiwał szereg rejsów do północnej Europy z Harwich i Newcastle (North Shields) w Anglii. Jesienią 2012 r. pływał po zachodniej części Morza Śródziemnego, aż do zimy w Limassol na Cyprze , po czym wznowił żeglugę w marcu 2013 r. Od 2014 r. niektóre rejsy wiosną będą odbywały się z Liverpoolu .
Igrzyska Olimpijskie 2014
Podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2014 w Soczi w Rosji była wykorzystywana jako pływający hotel. Obok niej dyżurowali w hotelu Grand Holiday i Louis Olympia .
Rebranding i emerytura
Po ogłoszeniu w październiku 2017 r., że Thomson Cruises zmieni nazwę na Marella Cruises , TUI Group ogłosiło również, że Thomson Spirit zwiększy swój czarter z roku na rok i przyjmie nazwę Marella, a statek zmieni nazwę na Marella Spirit . W październiku 2018 roku zakończył się czarter Marella Spirit i został zastąpiony przez Marella Explorer . Zarówno Celestyal Cruises, jak i Holland America Line nie były zainteresowane utrzymaniem Marella Spirit w służbie i została sprzedana do złomowania. Po przemianowaniu na Mare S opuściła Pireus i wyruszyła w ostatnią podróż pod nazwą La Spirit . Została wyrzucona na złom w Alang 5 grudnia 2018 roku.