MV Tibor Szamueli - MV Tibor Szamueli
Tibor Szamueli w Ust-Dunaysk , Ukrainie , w dniu 25 sierpnia 1992 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa: |
|
| Imiennik: | Tibor Szamuely |
| Operator: | Interlighter (1979–1998?) |
| Port rejestru: |
|
| Budowniczy: | Stocznia Valmet Vuosaari ( Helsinki , Finlandia ) |
| Koszt: | 350 milionów FIM |
| Uruchomiona: | 1979 |
| Czynny: | 1979–2003 |
| Identyfikacja: | Numer IMO : 7505334 |
| Los: | Rozpadł się w Gadani w 2003 roku. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj: | Przewoźnik barki |
| Tonaż: | |
| Przemieszczenie: | 60262 ton |
| Długość: | 266,4 m (874 stóp) |
| Belka: | 35,0 m (114,8 stóp) |
| Wysokość: | 50,5 m (166 stóp) od stępki do masztu |
| Wersja robocza: | 11,0 m (36,1 stopy) |
| Głębokość: | 23,0 m (75,5 stopy) |
| Pokłady: | Trzy pokłady ładunkowe |
| Prześwit pokładu: | 6,1 m (20 stóp) |
| Rampy: | 2600-tonowy podnośnik na rufie |
| Zainstalowana moc: | 4 x Wartsila - Pielstick 16PC2-5V400 (4 x 6620 kW) |
| Napęd: | Dwa śmigła z regulowanym skokiem KaMeWa |
| Prędkość: |
|
| Zasięg: | 12 000 mil morskich (22 000 km; 14 000 mil) |
| Pojemność: |
|
| Załoga: | 50–55 |
MV Tibor Szamueli był sowieckim, a później rosyjskim transportowcem barkowym . Pochodne systemu Seabee , ona i jej siostrzany statek, MV Yulius Fuchik , zostały zbudowane pod koniec lat 70. przez fińskiego państwowego stocznię Valmet w stoczni Vuosaari . Ponieważ popyt na lżejszy transport spadł w latach 90., została sprzedana i ostatecznie rozbita .
Okręt został nazwany imieniem węgierskiego rewolucjonisty Tibora Szamuely'ego , który odegrał główną rolę w krótkotrwałej Węgierskiej Republice Radzieckiej w 1919 r., A jej siostrzany statek został nazwany czeskim komunistycznym bohaterem i męczennikiem antyhitlerowskiego ruchu oporu Juliusa Fučíka .
Kariera
Tibor Szamueli i jej siostrzany statek były obsługiwane przez Interlighter , firmę założoną w maju 1978 r. Przez rządy Bułgarii , Węgier , Związku Radzieckiego i Czechosłowacji, której jedynym celem był transport lichwiarzy bez przeładunku między krajami położonymi wzdłuż Dunaju i krajami na południu. i Azji Południowo-Wschodniej . Usługa transportowa była oferowana pod marką „Linia Dunaj-Morze”. Barki przewożone przez Tibora Szamueli zostały załadowane w różnych portach wzdłuż Dunaju, a następnie zepchnięte w dół rzeki do Suliny w Rumunii , gdzie zostały załadowane na statek. Zostały one przetransportowane głównie do delty Mekongu , rejsu, który trwał około 18 dni, i popchnięto w górę rzeki aż do Phnom Penh w Kambodży w celu rozładunku. Od czasu do czasu przenoszono też zapalniczki do Karaczi w Pakistanie ; Bombaj , Indie ; i Penang w Malezji . Usługa ta trwała do wczesnych lat 90-tych, kiedy spadło zapotrzebowanie na zapalniczki i statki zostały postawione.
Zarówno Yulius Fuchik i Tibor Szamueli były sprzedawane w latach 1990 i przemianowany Production wiertarka i Rozwoju wiertarko odpowiednio, i zostały określone w Pireus , Grecja . Statki ponownie zmienił ręce w 2002. Produkcji Driller został przemianowany Azji Alliance i Rozwoju Driller stał Azji Reliance . Oba statki zostały sprzedane na złom w 2003 roku „jak jest” w Eleusis , Grecja . Asian Reliance został przechrzczony Reliance , a następnie C Reliance i złomowany na GADANI plaży , Pakistanie .