Kierowanie samolotów - Aircraft marshalling

Marshalling statku powietrznego to sygnalizacja wizualna między personelem naziemnym a pilotami na lotnisku , lotniskowcu lub lądowisku dla helikopterów .

Działalność

Marszałek lotniczy na lotnisku we Frankfurcie

Marshalling to komunikacja wizualna jeden na jednego i część obsługi naziemnej samolotów . Może stanowić alternatywę lub uzupełnienie komunikacji radiowej między statkiem powietrznym a kontrolą ruchu lotniczego . Standardowym wyposażeniem marszałka jest kamizelka odblaskowa , hełm z nausznikami akustycznymi oraz rękawice lub różdżki rozrządowe – ręczne podświetlane latarnie .

Na lotniskach marszałek sygnalizuje pilotowi, aby skręcał, zwalniał, zatrzymywał i wyłączał silniki, prowadząc samolot na stanowisko postojowe lub na pas startowy . Czasami sędzia porządkowy wskazuje pilotowi wskazówki, jadąc samochodem „Follow-Me” (zwykle żółtą furgonetką lub ciężarówką typu pick-up z wzorem szachownicy) przed zejściem na ląd i wznowieniem sygnalizacji, chociaż nie jest to standard branżowy.

Na bardziej ruchliwych i lepiej wyposażonych lotniskach, marshallerów na niektórych stanowiskach zastępuje się wizualnym systemem naprowadzania dokowania (VDGS) , którego jest wiele rodzajów.

Odtwórz multimedia

Royal Air Force Boeing C-17 są przetaczane na lotnisku Heathrow w Londynie (2011).

Na lotniskowcach lub lądowiskach marszałków zezwalają na start i lądowanie samolotom i śmigłowcom, gdzie bardzo ograniczona przestrzeń i czas między startami i lądowaniami sprawia, że łączność radiowa jest trudną alternatywą.

Procedury Sił Powietrznych USA

Zgodnie z najnowszymi instrukcjami porządkowymi Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z 2012 r., porządkowi „muszą nosić bezrękawnik w fluorescencyjnym pomarańczowym kolorze. Zakrywa ramiona i rozciąga się do pasa z przodu iz tyłu. używaj łopatek o wysokiej widoczności. Różdżki samoświecące są wymagane w nocy lub podczas ograniczonej widoczności."

Marshallowie, podobnie jak inni pracownicy naziemni, muszą używać sprzętu ochronnego, takiego jak okulary ochronne lub „odpowiedni hełm z wizjerem, gdy znajdują się w obszarach mycia wirników lub przed samolotem, który jest wspierany przy użyciu silników samolotu”.

Przepisuje również „zatyczki do uszu, nauszniki lub zestawy słuchawkowe w bezpośrednim sąsiedztwie samolotów, które mają silniki, pomocniczy zespół napędowy lub działającą sprężarkę turbiny gazowej”.

Tureckie Siły Powietrzne Transall C-160 D za samochodem Follow-me w RIAT w Anglii .

Ekspozycja na hałas

Nadmierny hałas może powodować utratę słuchu u marshallerów, albo niezauważalnie po latach, albo po jednorazowym urazie akustycznym. W Stanach Zjednoczonych limity hałasu w pracy są ustalane przez Occupational Safety and Health Administration (OSHA).

Sygnały lotnicze

Długa ekspozycja z United States Navy Landing nastawniczy zaciągnął (LSE) kierowanie SH-60F Sea Hawk zdjąć za pomocą różdżki rozrządowych

Sygnały statków powietrznych różnią się nieznacznie w Umowie standaryzacyjnej 3117 Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO), Standardzie Lotniczym Komitetu Koordynacyjnego ds. Normalizacji Lotnictwa 44/42A, dodatku 1 do załącznika 2 do Konwencji chicagowskiej o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) sygnały. Siły Powietrzne USA generalnie stosują się do wytycznych ICAO, jeśli ich wytyczne są sprzeczne z dokumentami FAA, ICAO lub NATO. ICAO definiuje wiele ważnych kodów do użytku w lotnictwie międzynarodowym.