Memorial Parkway (Huntsville, Alabama) - Memorial Parkway (Huntsville, Alabama)
 Memorial Parkway na Governors Drive
| |
| Długość | 18,3 mil (29,5 km) |
|---|---|
| Lokalizacja | Huntsville, Alabama |
| północny koniec | Bob Wade Lane (nadal jako US 231/431)   |
| Główne skrzyżowania |
 US 72 Wschód / Sparkman Drive US 72 West / University Drive Interstate 565 Alabama 53 / Governors Drive US 431 / Governors Drive  
|
| Południowy koniec |
Tennessee River (ciągle jako US 231) |
Memorial Parkway , znany również jako Parkway , jest główną arterią w Huntsville , Alabama , który prowadzi ponad 100 tysięcy pojazdów na średniej dziennie. W całości lub w części przebiega zgodnie z trasą US Route 231 , US Route 431 , US Route 72 i State Route 53 przez granice miasta Huntsville. Jest to droga o ograniczonym dostępie przez większość właściwego miasta Huntsville, zapewniająca zjazdy z drogi pierzejowej, która umożliwia dostęp do skrzyżowań dróg, a także firm i rezydencji wzdłuż trasy. Zarówno drogi o ograniczonym dostępie, jak i drogi pierzejowe nazywane są Memorial Parkway. Pierwotnie zbudowana, aby ominąć centrum Huntsville i oficjalnie otwarta 1 grudnia 1955 roku, autostrada jest główną arterią handlową przez Huntsville, status, który utrzymuje od połowy lat 60. XX wieku.
Ogólny plan i struktura
Części Parkway o ograniczonym dostępie obejmują od ośmiu do dziesięciu pasów ruchu; w każdym kierunku znajdują się dwa do trzech pasów ruchu o ograniczonym dostępie, równoległe do dwupasmowej, jednokierunkowej pierzei. Na głównych skrzyżowaniach pasy o ograniczonym dostępie przechodzą nad krzyżującą się drogą z wiaduktem typu „wielbłąd”, podczas gdy drogi frontowe mają skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną z drogą krzyżową. Na każdym wiaduktu znajduje się konfiguracja zawracania w Teksasie – dwa pasy do zawracania, które umożliwiają ruchowi na drogach frontowych zawracanie między drogami frontowymi w kierunku północnym i południowym bez konieczności przechodzenia przez skrzyżowanie z sygnalizacją. Ogólnie rzecz biorąc, pomiędzy wiaduktami znajduje się para ramp wjazdowych i wyjazdowych, które umożliwiają przejście ruchu między pasami o ograniczonym dostępie a równoległą drogą frontową. Poza skrzyżowaniami z wiaduktami, ruch na jezdni zawsze ma pierwszeństwo przed skrzyżowaniami ulic i podjazdów i nie ma innych sygnalizacji. Drogi pierzei nie istnieją między wiaduktami University Drive i Clinton Avenue; tutaj ruch przelotowy musi łączyć się z pasami o ograniczonym dostępie.
Istnieją dwa skrzyżowania, w których Parkway przecina się pod przecinającą się drogą, przy Martin Road i Interstate 565 . Na węźle I-565 ruch drogowy Parkway może zawrócić, wykonując sekwencję zmian pasa ruchu, chociaż żadne oznakowanie nie wskazuje na to.
Większość nieograniczonych części dostępu w granicach miasta Huntsville składa się z sześciu pasów przelotowych, po trzy w każdym kierunku, oddzielonych medianą. Na tych odcinkach nie ma pierzei. Większość części na północ od skrzyżowania Mastin Lake Road składa się z czterech pasów, po dwa w każdym kierunku.
Opis trasy
Od południa US 231 / Alabama 53 wkracza do hrabstwa Madison i granic miasta Huntsville przez rzekę Tennessee przez most Clement C. Clay , znany również jako most Whitesburg. Stamtąd czteropasmowy US 231 przyjmuje nazwę Memorial Parkway i jedzie na północ, mijając Hobbs Island Road, gdzie rozszerza się do sześciu pasów.
Memorial Parkway przechodzi na wschód od zakładu produkcyjnego Sanmina-SCI Corporation , przecinając Green Cove Road. Stamtąd kontynuuje na północ, mijając różne firmy i pola uprawne. Parkway przecina Hobbs Road na południe od pierwszego dużego centrum handlowego z wielu, Southeast Plaza Shopping Center. Idąc dalej na północ, Parkway mija Mountain Gap Road i Meadowbrook Drive.
Na północ od Meadowbrook Drive zaczyna się pierwszy z wielu wiaduktów. Pojazdy są kierowane do wyjścia stąd, aby uzyskać dostęp do Whitesburg Drive i Weatherly Road. Na północ od Weatherly Road, kontrolowana autostrada dojazdowa Parkway łączy się z sześciopasmową autostradą z sygnalizacją świetlną na Lily Flagg Road i Byrd Spring Road. (Wcześniej istniejące sygnały na Charlotte Drive i Boulevard South zostały usunięte w lipcu 2016 r.) Ta część Parkway jest obecnie aktualizowana do ograniczonego dostępu. Następnie na północ od Martin Road zaczyna się seria wiaduktów; pierwsza to Golf Road , a następnie Airport Road , mijając John Hunt Park .
Za Airport Road znajduje się „bezużyteczny” wiadukt, jak nazywają go miejscowi, ponieważ nie przecina on żadnej innej jezdni. Ten wiadukt został pierwotnie zbudowany w celu zapewnienia wygodnego zawracania, a także umożliwienia szybszego dostępu do firm wzdłuż Parkway. Parkway biegnie dalej na północ z wiaduktami przy alejach Drake'a i Boba Wallace'a, gdzie przechodzi przez Parkway Place Mall .
Na Governors Drive , Alabama 53 rozdziela się i kieruje na zachód , a US 231 zaczyna pokrywać się z US 431 . Parkway biegnie dalej na północ z wiaduktem przy Clinton Ave / Holmes Avenue z pełnym węzłem z Interstate 565 ; ta wymiana jest czasami określana jako Malfunction Junction . Parkway ma wiadukt na US 72 West/ University Drive, gdzie zaczyna się dodatkowe pokrywanie się z US 72. Wiadukt w Oakwood Ave prowadzi do niedawno wybudowanego wiaduktu nad Max Luther Drive i Sparkman Drive, gdzie pokrywa się z US 72 kończy się, gdy rozdziela się na wschód. Parkway biegnie dalej na północ ze skrzyżowaniem na poziomie Mastin Lake Road, na którym planowana jest budowa wiaduktu do 2021 r. Memorial Parkway kontynuuje na północ, mijając Alabama A&M University ze skrzyżowaniami na poziomie klasy przy Winchester Road, Meridian Street i Bob Wade Lane , gdzie Parkway oficjalnie się kończy, a trasa kontynuuje jako US 231/431.
Historia
US 231 pierwotnie biegł przez centrum Huntsville wzdłuż Meridian Street i Whitesburg Drive przez Downtown. Memorial Parkway został zbudowany jako czteropasmowa autostrada w latach 50. XX wieku, aby ominąć centrum miasta. W tym czasie jedyny wiadukt przecinał Holmes Avenue, z rampami zapewniającymi dostęp do i do Parkway. Na początku lat sześćdziesiątych estakada została rozbudowana tak, aby obejmowała również Clinton Avenue. Na co drugim większym skrzyżowaniu znajdowały się sygnalizacje świetlne, a także kilka skrzyżowań drugorzędnych, z których wiele zlikwidowano na przestrzeni lat w ramach budowy o ograniczonym dostępie. Wraz z utworzeniem Dowództwa Rakietowego Armii USA w Redstone Arsenal i Centrum Lotów Kosmicznych Marshalla NASA w latach 60. XX wieku, Huntsville przeszło ogromny wzrost populacji, w wyniku czego zwiększył się ruch. Przywódcy stanów i miast zaczęli planować, aby Parkway stała się autostradą o ograniczonym dostępie, a druga wiadukt, „bezużyteczna” wiadukt, została otwarta w 1969 roku.
W 1973 r. oficjalnie otwarto wiadukt Drake Avenue, a w 1976 r. wiadukt przy Bob Wallace Avenue . W 1978 r. otwarto wiadukt przy Governors Drive . W 1986 r. otwarto wiadukt University Drive , a w latach 90. wiadukty przy Airport Road , Golf Road i Oakwood Avenue otworzyły się, tworząc kontrolowaną autostradę dojazdową przez większą część miasta.
W 1992 roku otwarto węzeł z I-565. Węzeł obejmuje mieszankę ramp typu cloverleaf i fly-over, aby zapewnić pełny dostęp do obu tras. W ramach tej konstrukcji oryginalne wiadukty Clinton i Holmes zostały zburzone i zastąpione szerszymi, obejmującymi niezbędne pasy ruchu.
W grudniu 2009 roku otwarto dla publiczności wiadukty na Whitesburg Drive i Weatherly Road w South Huntsville; 10 kwietnia 2012 r. otwarto wiadukt nad Sparkman Drive , Max Luther Drive i US 72 East. Przed 2018 r. niekontrolowana część Parkway pozostawała od zjazdów Whitesburg Drive do Martin Road, ale budowa nowych ograniczonych -pasy dojazdowe zostały ukończone w 2018 r., poprzednia trasa stała się drogami pierzei. Od 2018 r. Parkway jest w pełni ograniczony dostęp od wspomnianego zjazdu Sparkman Drive na północy na północ od Meadowbrook Drive na południu.
Ekspansja
Część ograniczonego dostępu Memorial Parkway jest rozszerzana o węzły i drogi pierzei na różnych skrzyżowaniach wzdłuż Parkway. Wiadukty są obecnie planowane na skrzyżowaniach Parkway z Winchester Road i Mastin Lake Road po stronie północnej oraz Hobbs Road, Green Cove Road i Hobbs Island Road po stronie południowej. Szacowane terminy ukończenia znaczących bieżących projektów Parkway są podane w kwartalnym Biuletynie Budowlanym z Biura Planowania Transportu Departamentu Transportu Alabamy (ALDOT).
Miasto Huntsville planuje budowę multimodalnego mostu, z którego piesi i rowerzyści będą przechodzić przez Memorial Parkway między węzłami Holmes Avenue i Governors Drive. Ten most będzie częścią większego szlaku Singing River w północnej Alabamie.
Północna strona
- Walker Lane
- Patterson Lane
- Meridianville dolna droga
- Winchester Road
- Droga nad jeziorem Mastin
Południowa strona
- Mountain Gap Road/Hobbs Road
- Droga Zielona Zatoka
- Droga na wyspie Hobbs
W kulturze popularnej
- Profesjonalny baseball gracz Jose Canseco przydomek „Parkway Jose” podczas odtwarzania z Huntsville gwiazdek dla jego zdolności trafić biegnie do domu nad ogrodzeniem z pola na Joe Davis Stadium .
Skrzyżowania
Cała trasa jest w Huntsville , Madison County .
| mi | km | Cele podróży | Uwagi | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Droga na wyspie Hobbs | |||||||
| Droga Zielona Zatoka | |||||||
| Droga Hobbsa | Prowadzi do Bramy Arsenału Redstone 3 | ||||||
| Droga górska | |||||||
| Meadowbrook Drive | |||||||
| Rozpocznij dostęp kontrolowany | |||||||
| Droga do Whitesburga | |||||||
| wietrzna droga | Prowadzi do miejsca nowego Grissom High School | ||||||
| Lily Flagg Road | Wiadukt otwarty w sierpniu 2018 r. | ||||||
| Byrd Spring Road | Wiadukt otwarty w sierpniu 2018 r. | ||||||
| Droga Martina | Prowadzi do bramy Redstone Arsenal Gate 1. Od lipca 2017 r. poprzednia tymczasowa konfiguracja rampy i objazdy zostały usunięte, wraz ze wszystkimi starymi rampami, a węzeł jest w ostatecznej konfiguracji, w tym jedyne przejście podziemne dla części kontrolowanego dostępu trasa. To znacząco wpływa na ruch drogowy Martin Road w porównaniu z poprzednią konfiguracją, która lepiej przenosiła ruch przez ten obszar. Teraz ruch drogowy Martin Road musi poruszać się po nowych skrzyżowaniach z sygnalizacją, które znacznie spowalniają przepływ ruchu w stosunku do oryginalnego projektu koniczyny, który nie wymagał zatrzymywania się. | ||||||
| Pole golfowe | |||||||
| Droga lotniskowa | Prowadzi do John Hunt Park | ||||||
| Aleja Smoków | Prowadzi do Redstone Arsenal Gate 8, Parkway Place Mall i Brahan Spring Park | ||||||
| Aleja Boba Wallace'a | |||||||
| 316,864 | 509.943 |
 US 431 południe ( Governors Drive ) |
Rozpocznij nakładanie się na US 431 . Zachodzenie na koniec z  SR 53 . |
||||
| Clinton Avenue | Uzyskaj dostęp do centrum Huntsville | ||||||
 I-565
|
|||||||
 USA 72 (USA-72 West/ Dysk Uniwersytecki ) |
Rozpocznij nakładanie się z USA 72
|
||||||
| Oakwood Avenue | |||||||
| Max Luther Drive | |||||||
|
US 72 (USA-72 Wschód) i Sparkman Drive
|
Koniec nakładania się z US 72
|
||||||
| Zakończ dostęp kontrolowany | |||||||
| Droga nad jeziorem Mastin | Zostanie zmodernizowany do skrzyżowania o kontrolowanym dostępie w 2021 r. | ||||||
| Winchester Road | |||||||
| Bob Wade Lane | |||||||
| 1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil | |||||||
Wyjdź z listy
| Cele podróży | Uwagi |
|---|---|
| Meadowbrook Drive West | Tylko zjazd w kierunku południowym |
| Whitesburg Drive, Weatherly Road | Również zjazd na Cameron Road, ale nie podpisany. |
| Byrd Spring Road, Lily Flagg Rd, Logan Drive | Otwarte w sierpniu 2018 r. Wyjście na południe zapewnia dostęp do Charlotte Drive |
| Droga Martina | Ten zjazd zapewnia bezpośredni dostęp do Redstone Arsenal Gate 1. Po stronie południowej, kierunkowskaz wskazuje również Byrd Spring Road; należy wyjść i przejść przez węzeł Martin Road, aby dotrzeć do Byrd Spring Road. Drugi znak wskazuje również, że ta rampa zapewnia dostęp do Vermont Road i Boulevard South, które nie są dostępne z pasów w kierunku północnym. Trasy w tym obszarze są wciąż korygowane ze względu na budowę węzłów drogowych Byrd Spring Road i Lily Flagg, a nie wszystkie oznakowania są w ostatecznej konfiguracji. Martin Road jest jednym z dwóch węzłów, gdzie Parkway przecina się pod przecinającą się drogą; na wszystkich innych węzłach innych niż węzeł I-565, Parkway przecina drogę przecinającą się. |
| Pole golfowe | Chociaż rampa w kierunku południowym obejmuje podpisany dostęp do Jones Valley Drive, należy zawrócić na Golf Road i kontynuować jedną trzecią mili w kierunku północnym do Jones Valley Drive. |
| Droga lotniskowa | Rampa w kierunku północnym obejmuje również dostęp do Jones Valley Drive. |
| Aleja Smoków | Jadąc na północ, Drake Avenue wydaje się mieć dwa wyjścia, ponieważ jest tam znak, który poprowadzi kierowców do wyjścia na czas na bezużyteczny wiadukt, a drugi w odpowiednim miejscu, aby zjechać na Drake Avenue. Oba wyjścia prowadzą do tej samej pierzej drogi. Jadąc na południe, za rampą Drake Avenue znajduje się nieoznaczona rampa zjazdowa; zapewnia również dostęp do bezużytecznego wiaduktu i wejścia na stadion Joe Davisa . |
| Aleja Boba Wallace'a | |
 US 431 południe / SR 53 północ (Governors Drive, SR 1 południe) do SR 20 zachód
|
Północny koniec współbieżności SR 53; południowy kraniec współbieżności US 431/SR 1 |
| Clinton Avenue - Śródmieście Huntsville | Były SR 20 . Chociaż wiadukt obejmuje Holmes Avenue, nie ma podjazdów prowadzących do lub z Holmes. |
|
I-565 ( Stany Zjednoczone 72 Alt. )
|
|
|
USA 72 zachód (University Drive, SR 2 zachód)
|
Południowy koniec współbieżności US 72/SR 2. Jadąc na północ, rampa dla University Drive jest włączona do węzła I-565. |
| Oakwood Avenue, Cook Avenue | Tylko rampa w kierunku północnym zawiera oznakowanie Cook Avenue; nie jest dostępny od strony południowej. |
|
US 72 wschód / Sparkman Drive, Max Luther Drive
|
Północny koniec współbieżności US 72/SR 2. Otwarty 10 kwietnia 2012 r. |