Midway Airlines (1993–2003) - Midway Airlines (1993–2003)

Ten artykuł dotyczy linii lotniczych Midway Airlines, które działały w latach 1993–2003. Informacje dotyczące Midway Airlines z siedzibą w Chicago, które działały w latach 1976–1991, można znaleźć w artykule Midway Airlines (1976–1991) .
Midway Airlines
Logo Midway Airlines, lipiec 2001 svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
JI MDW W POŁOWIE DROGI
Założony 15 listopada 1993
Wstrzymane operacje 30 października 2003
Huby Międzynarodowy port lotniczy Chicago-Midway Międzynarodowy port lotniczy
Raleigh-Durham
Program lojalnościowy American Airlines AAdvantage (1993–2001)
Northwest Airlines WorldPerks (2001–2003)
Continental Airlines OnePass (2001–2003)
Wielkość floty 33
Destynacje 33
Kwatera główna Morrisville , Karolina Północna
Kluczowi ludzie Robert R. Ferguson ( dyrektor generalny )
Stronie internetowej Midwayair.com
Boeing 737-700 linii lotniczych Midway.

Midway Airlines to linie lotnicze z siedzibą w Morrisville w Północnej Karolinie w USA, między Raleigh i Durham . Linia lotnicza działała w latach 1993-2003.

Historia

Midway Airlines powstała z Jet Express, podmiejskiego przewoźnika lotniczego, który obsługiwał usługi code-sharing dla Trans World Airlines i USAir w późnych latach 80-tych i wczesnych 90-tych. Początkowo Midway rozpoczęło się w listopadzie 1993 r. Z usługą Chicago Midway-New York LaGuardia z dwoma Fokkerami 100. Usługa ta rozrosła się, aby obsługiwać również Filadelfię, Boston, Allentown, Waszyngton, Orlando, Tampę, Dallas / Ft. Worth i Denver. Ze względu na konkurencję i ograniczoną przestrzeń wjazdową, Midway przeniosło się do Durham w Północnej Karolinie i utworzyło hub na międzynarodowym lotnisku Raleigh-Durham (RDU) w 1995 r. (Midway ostatecznie przeniosło swoją siedzibę do Morrisville w Północnej Karolinie ). Przybycie Midway do RDU zbiegło się w czasie z zamknięciem węzła American Airlines , ponieważ skupili swoje aktywa w MIA po przejęciu byłego węzła Eastern Airlines. Przez kilka lat Midway współpracował z American Airlines i oferował mile American Airlines AAdvantage na rynku RDU. American Airlines pracowały także za kulisami działu Revenue Management w Midway. Obie linie lotnicze zerwały stosunki w 2000 r., A Midway wprowadziło własny program dla osób często podróżujących, a zarządzanie przychodami zostało wprowadzone na miejscu.

U szczytu swojej działalności Midway oferował prawie 200 lotów dziennie z RDU do 33 miejsc na wschodnim wybrzeżu i był używany przez wielu pasażerów podróżujących między północnym a południowym wschodem.

Midway korzystał z różnych samolotów, gdy był w RDU. Początkowo flota składała się tylko z Fokkera 100 . Midway dodał Airbusy A320-200, aby latać na dłuższych trasach na Karaiby, jednak zniszczenia spowodowane huraganem zmusiły te plany do zmiany i A320 zostały rozmieszczone w innych miejscach. Midway zaczęło obsługiwać SJU, CUN, LAS i LAX, ale te trasy w końcu stały się nieopłacalne i A320 zostały zlikwidowane. Midway uzyskał wtedy dużą liczbę Bombardierów CRJ-200 do rozbudowy. Pod koniec 2000 roku F100 stały się drogie w utrzymaniu i eksploatacji, więc Midway zaczął zastępować je Boeingami 737-700 . W listopadzie 2000 r. Firma Midway rozszerzyła nieprzerwaną usługę z RDU do San Jose (SJC). Dodatkowo rozpoczęli nieprzerwaną obsługę do Denver (DEN) i sezonową usługę do Steamboat Springs przez Yampa Valley Airport (HDN), oba w Kolorado.

Dwóch regionalnych przewoźników lotniczych działających jako Midway Connection na podstawie odpowiednich umów o współdzieleniu kodów z Midway świadczyło usługi między RDU a mniejszymi rynkami samolotami turbośmigłowymi. Pierwszym był Great Lakes Aviation latający Beechcraft 1900 i Embraer 120 Brasilias w latach 1995-1997, a następnie Corporate Airlines , które obsługiwały samoloty British Aerospace BAe Jetstream 31 .

Załamanie się zaawansowanych technologii w latach 2000-01, jak również rozpoczęcie działalności w RDU przez tanie linie lotnicze Southwest Airlines zaszkodziło Midway, a przewoźnik złożył wniosek o upadłość na podstawie rozdziału 11 wieczorem 13 sierpnia 2001 r. Tysiące pracowników natychmiast zwolniony. Coraz bardziej polegając na większej liczbie miejsc pasażerskich 737-700, Midway kontynuował loty podczas reorganizacji, ale po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r. Midway nigdy nie wznowił operacji po zamknięciu przestrzeni powietrznej i zaprzestał operacji 12 września (ostatni loty odbywały się rano 11 września).

Po 12,5 miliona dolarów napływu środków od rządu federalnego Stanów Zjednoczonych, Midway wznowił służbę, korzystając z floty 12 samolotów Boeing 737-700 firmy RDU w swoich barwach w dniu 19 grudnia 2001 r. Kontynuowała tę usługę do czasu, gdy US Airways zaoferowało Midway loty regionalne. odrzutowce jako US Airways Express. 17 lipca 2002 r. Firma Midway po raz kolejny nagle zaprzestała świadczenia usług, pozbyła się floty 737 i ponownie zwolniła wszystkich pracowników. Pozostały zamknięte do lutego 2003 r. W tym czasie rozpoczęły działalność jako US Airways Express, oferując ograniczone usługi z hubów zarówno na RDU, jak i na międzynarodowym lotnisku Washington Reagan (DCA). Obsługiwali sześć regionalnych CRJ-100 obsługujących miasta na wschodnim wybrzeżu i niektóre miejsca na Środkowym Zachodzie. Ostatecznie zaprzestał działalności 30 października 2003 r., W wyniku bankructwa na podstawie rozdziału 7, kiedy nie był w stanie pozyskać wystarczającej ilości kapitału, aby utrzymać się na powierzchni, pomimo infuzji firmy private equity w ciągu historii Midway. Ta sama firma private equity Wexford Capital ostatecznie zaangażowała się w Republic Airways Holdings po zbyciu swoich udziałów w Midway Airlines wraz z National Airlines po ataku terrorystycznym z 11 września, który tak drastycznie wpłynął na branżę lotniczą .

Destynacje

Kierunki Midway Airlines

Miejsca docelowe połączenia Midway

Flota

Historyczny

Midway Airlines Fokker 100 (N106ML)

Midway Airlines eksploatowały wcześniej następujące samoloty:

Historyczna flota Midway Airlines
Samolot Całkowity Wprowadzono Na emeryturze Uwaga
Airbus A320-200 5 1995 1999
Boeing 737-700 12 1999 2003
Bombardier CRJ-200LR 25 1997 2004
Fokker 100 12 1993 2004

Samoloty Midway Connection

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne