Milton Keynes Coachway - Milton Keynes Coachway
Milton Keynes Coachway | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja | Newport Road, Broughton , MK16 0AA (w pobliżu skrzyżowania M1 14) Milton Keynes w Anglii |
| Współrzędne | 52 ° 03′20 ″ N 0 ° 41′56 ″ W. / 52,0555 ° N 0,6990 ° W Współrzędne : 52,0555 ° N 0,6990 ° W 52 ° 03′20 ″ N 0 ° 41′56 ″ W. / |
| Obsługiwany przez | National Express |
| Stojaki autobusowe | 7 dla autokarów, 2 dla autobusów |
| Przewoźnicy autobusowi |
Arriva Shires i Essex National Express Stagecoach East |
| Znajomości | Linia autobusowa 300 do głównego dworca kolejowego Milton Keynes przez Central Milton Keynes |
| Budowa | |
| Urządzenia rowerowe | Droga Coachway jest połączona z systemem dróg rowerowych / pieszych Milton Keynes . |
| Dla osób niepełnosprawnych | Wszystkie drogi dojazdowe są przystosowane do wózków inwalidzkich. |
| Kluczowe daty | |
| 1989 | otwierany |
| 2008 | zamknięty z powodu rozbiórki i odbudowy |
| 2010 | nowy budynek otwarty |
| Lokalizacja | |
 | |
Milton Keynes Coachway (również dworzec autobusowy Milton Keynes ) jest Coachway interchange blisko skrzyżowania 14 M1 autostrady na wschodnich obrzeżach Milton Keynes , północno Buckinghamshire , Anglia. Wspiera National Express usługi autokarowe intercity do miast, miasteczek i lotnisk na M1, M6, i dalej do Szkocji, do Heathrow , Gatwick , Stansted i Luton , a także Stagecoach East „s trasy X5 między Oxford i Cambridge oraz wymiany między tymi usługami. Istnieją również lokalne linie autobusowe, aw pobliżu znajduje się park i jazda. Jest to druga najbardziej ruchliwa stacja autobusowa w Wielkiej Brytanii. Pochodzący z 1989 roku był to pierwszy z węzłów komunikacyjnych Coachway w Wielkiej Brytanii.
Historia
Od kwietnia 1989 roku na skrzyżowaniu autostrady M1 istnieje węzeł autobusowy, zbudowany przez Radę Hrabstwa Buckinghamshire (jako zarząd autostrad). Na początku XXI wieku oryginalny budynek był zużyty i rozpoczęto plany zastąpienia go nowym budynkiem, przy wsparciu finansowym ze strony rządu.
W 2006 r. Prowadzono prace na skrzyżowaniu M1 14 w celu poszerzenia łącznicy M1 na skrzyżowaniu, zainstalowania nowych sygnalizacji drogowej, stworzenia dedykowanego pasa do skrętu w lewo z A509 do M1 w kierunku północnym, poszerzenia A509 w kierunku południowym do trzech pasów między J14 i Northfields i utwórz nową drogę dojazdową z A5130 do (wówczas) proponowanego nowego miejsca parkingowego na 500 miejsc. Prace te poprzedzały planowane ponowne zagospodarowanie terenu dla autobusów i parku i jedź.
Plany nowej autostrady zostały wydane w kwietniu 2008 roku, a usługi zostały tymczasowo przeniesione na Silbury Boulevard. W tym czasie oczekiwano, że prace zakończą się do wiosny 2009 roku. Udogodnienia w tymczasowym miejscu obejmowały poczekalnię, kawiarnię, kasę biletową, toalety, sklep z możliwością rezerwacji taksówek oraz około 60 sąsiednich miejsc parkingowych z CCTV i całodobową bezpieczeństwo na miejscu. Wszystkie lokalne usługi na tym odcinku Silbury Boulevard zatrzymywały się na tymczasowej drodze.
W marcu 2009 roku ogłoszono, że prace zostaną opóźnione, a ich zakończenie spodziewane jest „wiosna / lato 2010” z powodu wyższych niż oczekiwano cen przetargowych, które wymagałyby od rady pozyskania kolejnych 600 000 funtów. Budową zarządzała Rada Milton Keynes do momentu przekazania jej Agencji ds. Domów i Społeczności we wrześniu 2010 r. Prace nad konstrukcją trwały do października 2009 r., Kiedy stalową ramę można było zobaczyć z autostrady. Ostatecznego wyposażenia dokonał National Express, który obsługuje stację w imieniu rady i agencji.
Nowy węzeł przesiadkowy został otwarty 13 grudnia 2010 r. Koszt projektu wyniósł 2,6 mln GBP i został sfinansowany przez Milton Keynes Partnership i Growth Area Fund za pośrednictwem Departamentu Transportu .
Budynków
W budynku dworca autobusowego znajduje się kawiarnia, sklep, toalety, stojaki rowerowe oraz zaplecze do rezerwacji taksówek i autokarów National Express . Ekrany stanu w czasie zbliżonym do rzeczywistego pokazują przyloty i odloty usług National Express. Usługi innych operatorów nie są wyświetlane.
Budynek i dostęp do niego są z założenia przystosowane do wózków inwalidzkich. Usługi National Express są ogłaszane, ale innych operatorów nie.
Podsumowanie usługi
Od grudnia 2017 r. Są to trasy, które zatrzymują się na autostradach:
National Express: z East Midlands na lotniska Heathrow i Gatwick; Z Newcastle, Darlington i Leeds do Londynu (Victoria); Sunderland, Middlesbrough, York i Leeds do Londynu; Derbyshire i Leicestershire do Londynu; Mansfield i Nottingham do Londynu; Z Northampton i Milton Keynes do Londynu; Lancashire i Manchester do Londynu; Liverpool przez Stoke-On-Trent do Londynu; Z Huddersfield i Sheffield do Londynu; Bradford i Leeds do Londynu; Scarborough, York, Hull i Doncaster do Londynu; Kraina Jezior i Blackpool do Birmingham i Londynu; Inverness, Aberdeen, Glasgow i Carlisle do Londynu; Edynburga do Londynu i lotniska Heathrow; Blackpool, Birmingham, Londyn; Lotniska Stansted, Luton, Heathrow i Gatwick.
Dyliżans: Oxford, Bicester, Bedford, St Neots, Cambridge.
Zobacz też
- (Były) główny dworzec autobusowy Milton Keynes
- Inne autokary w Wielkiej Brytanii
- Autobusy w Milton Keynes