Moller M400 Skycar - Moller M400 Skycar
| Skycar M400 | |
|---|---|
|
|
| Moller Skycar M400 | |
| Rola | Latający samochód |
| Producent | Møller Międzynarodowy |
| Projektant | Paul Møller |
| Status | Eksperymentalny |
Moller Skycar to prototyp osobisty VTOL (pionowego startu i lądowania) samolot - jest „ latający wóz ” - pojęcie wymyślone przez Paul Moller , który został próbuje opracować taki typ pojazdu do ponad pięćdziesięciu lat. Po czterech dekadach nieudanych prób, do 2019 r. żaden pojazd powietrzny Mollera nie wykonał pomyślnego lotu w swobodnym locie bez uwięzi.
Firma macierzysta, Moller International, jest uśpiona od 2015 roku.
Opis
Opracowany wcześniej statek M400 ma docelowo przewozić cztery osoby; Planowane są również warianty od jednego do sześciu miejsc. Jest opisywany jako samochód, ponieważ ma być popularnym środkiem transportu dla każdego, kto potrafi prowadzić, wyposażonym w zautomatyzowane sterowanie lotem, gdzie kierowca wprowadza tylko wymagany kierunek i prędkość.
Po czterdziestu latach i wydatkach w wysokości 100 000 000 dolarów Skycar zademonstrował zdolność unoszenia się na uwięzi w 2003 roku. Od lat 90. był szeroko sprzedawany do sprzedaży w przedsprzedaży, gdy Moller próbował zebrać więcej pieniędzy na rozwój.
W kwietniu 2009 roku National Post scharakteryzował Moller M400 Skycar jako „porażkę” i opisał firmę Moller jako „nie na tyle wiarygodną, aby pozyskać inwestorów”. 18 maja 2009 r. Paul Moller złożył wniosek o ochronę osobistą zgodnie z przepisami reorganizacyjnymi Rozdziału 11 federalnego prawa upadłościowego i nie wiadomo, jak wpłynie to na los jego pomysłów; Sama Moller International nie złożyła wniosku o upadłość, ale zmniejszyła liczbę operacji.
Jak wyjaśniono w biuletynie Freedom Motors z sierpnia 2019 r., Moller International jest uśpiony od 2015 r. Akcje Moller International zostały unieważnione przez SEC we wrześniu 2019 r.
Operacja
Skycar nie jest pilotowany jak tradycyjny samolot ze stałym skrzydłem i ma ograniczoną kontrolę pilota, której pilot używa do informowania systemu sterowania komputerowego o pożądanych manewrach lotu. Kanałowe wentylatory Skycara odchylają powietrze pionowo podczas startu i poziomo podczas lotu do przodu. Wentylatory kanałowe otaczają śmigła i silniki, co zapobiega narażeniu osób postronnych na poruszające się łopaty, a także poprawia wydajność aerodynamiczną przy niskich prędkościach i generuje siłę nośną w locie do przodu.
Silniki Rotapower
Silniki, które mają być używane, są opracowywane przez spółkę zależną Moller o nazwie Freedom Motors. Są to silniki Wankla pod marką „Rotapower”, które mają bezpośredni napęd na wentylator napędowy. Każdy wentylator jest umieszczony w obudowach wyłożonych kevlarem, które zapewniają dodatkową ochronę dla osób postronnych. Skycar ma cztery gondole , każda z dwoma sterowanymi komputerowo silnikami Rotapower. Wszystkie osiem silników działa niezależnie i, jak zademonstrowano podczas lotu na uwięzi, pozwala na pionowe lądowanie kontrolowane w przypadku awarii któregoś z nich.
Silnik Rotapower Wankel ogłoszony przez Freedom Motors może działać na dowolnym paliwie, w tym między innymi na benzynie, oleju napędowym, metanolu i czystym odnawialnym etanolu . Wcześniejsze modele Rotapower używały benzyny . Silnik Rotapower oparty jest na silniku obrotowym opracowanym przez Outboard Marine Corporation (OMC) w latach 70-tych.
1 listopada 2013 r. Moller ogłosił, że silnik Rotapower o pojemności 530 cm3 osiągnął moc 102 KM (76 kW) przy użyciu alkoholu (etanolu) na swoim stanowisku testowym, co daje efektywną moc 3 KM na funt (5 kW/kg) masy.
Pomimo zapowiedzi od 2001 roku silnik Rotapower nigdy nie był produkowany masowo. Od 2015 roku Moller twierdzi, że ma zaległości w zamówieniach warunkowych i listach intencyjnych na ponad 3,5 miliona silników Rotapower.
Certyfikacja FAA
W dniu 21 czerwca 2011 r. Moller International złożył wniosek o eksperymentalną certyfikację zdatności do lotu M400 Skycar do FAA, która przyjęła wniosek. Plany lotów demonstracyjnych zaplanowano na październik 2011 r., a konsultantem testów w locie była firma Moller International. Jednak nigdy nie odbył się żaden lot pokazowy.
Krytyka
Jedyne pokazy w locie to testy zawisu przeprowadzone w 2003 roku przez prototyp Skycar, który z powodów ubezpieczeniowych został przywiązany do dźwigu. Ciągły brak funduszy dla firmy Moller na faktyczne latanie M400 skłonił National Post do scharakteryzowania Skycara jako „porażki”.
Chociaż fizyka stojąca za projektem Skycar rzadko jest krytykowana, to kierownictwo firmy i niemożność wprowadzenia produktu na rynek wzbudzają największe oburzenie komentatorów.
Skarga SEC o oszustwo
W 2003 r. Komisja Papierów Wartościowych i Giełd pozwała Mollera za oszustwo cywilne (Komisja Papierów Wartościowych i Giełd przeciwko Moller International, Inc. oraz Paul S. Moller, Pozwani) w związku ze sprzedażą niezarejestrowanych akcji oraz za składanie nieuzasadnionych roszczeń dotyczących wydajność Skycar, mimo że oświadczenia Mollera przeszły przegląd i otrzymały „wyczyszczone komentarze” od SEC podczas fazy składania wniosków i informacji publicznych przed wejściem na giełdę. Nie przyznając się do jakiegokolwiek wykroczenia, Moller zgodził się zapłacić 50 000 dolarów, aby szybko rozwiązać sprawę, aby nie opóźniać pierwszej oferty publicznej akcji. Zgodnie ze słowami skargi SEC: „Pod koniec 2002 roku, około 40 lat [ sic ] rozwoju MI zaowocowało prototypem Skycar zdolnym do unoszenia się około piętnastu stóp nad ziemią”. Akcjonariusze Moller International połączyli się, tworząc grupę znaną jako „Akcjonariusze Moller International („SoMI”),
Aukcja
W październiku 2006 roku Moller próbował wystawić na aukcji jedyny prototyp swojego modelu M200X na eBayu . Nie udało się go sprzedać. Najwyższa oferta wynosiła 3 000 100 USD; Moller poinformował na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy 21 października 2006 r. w Davis w Kalifornii, że cena minimalna wynosiła 3 500 000 USD. Poprzednia próba sprzedaży M400 przez eBay w 2003 roku również nie powiodła się, podobnie jak dwie kolejne próby sprzedaży prototypu M400 na eBayu w lipcu 2017 roku.
Wspólne przedsięwzięcie
W styczniu 2013 r. podpisano protokół ustaleń (MOU) między Moller International a amerykańsko-chińską siecią e-biznesową, wyrażając zgodę na rozwój produkcji dla Moller Skycars w Stanach Zjednoczonych i Chińskiej Republice Ludowej .
Według stanu na październik 2015 r. nie zgłoszono żadnych dalszych informacji na temat rozwoju tego wcześniej ogłoszonego joint venture, mimo że komunikat prasowy Moller International ze stycznia 2013 r. stwierdzał, co następuje: „JV początkowo zainwestuje 80 mln USD (USD) z planowanej inwestycji o wartości 480 mln USD w celu produkcja różnych samolotów VTOL do 2014 r.”
Kampania crowdfundingowa
5 listopada 2013 r. Moller rozpoczął kampanię crowdfundingową od oficjalnego ogłoszenia programu Happening Now na kanale Fox News Channel w USA. Następnie podążył za ogłoszeniem w audycji, wydając komunikat prasowy i komunikat radiowy w programie radiowym Coast to Coast AM z gospodarzem Johnem B. Wellsem przeprowadzającym wywiad z Mollerem przez 2 godziny.
Kampania została sformułowana w celu zebrania pieniędzy na dalszy rozwój systemów do latania Skycarem bez uwięzi i z pilotem na pokładzie – coś, czego Moller jeszcze nie osiągnął w przypadku lotów, które do tej pory przeprowadzono z prototypowym pojazdem M400X. Moller uruchomił kampanię crowdfundingową opartą wyłącznie na darowiznach – nie podlegającą kontroli SEC – i obiecał ofiarodawcom dostarczać prezenty i inne przedmioty, w tym przejażdżkę M400X jako najważniejszy prezent w ramach kampanii. Crowdfunding kampania Moller zakończony w dniu 4 stycznia 2014 roku i wychował w sumie US $ 29,429.00 od 188 darczyńców, znacznie odbiega od jego $ 950.000 bramki.
Warianty
- Moller M150 Skycar
- Początkowy demonstrator technologii jednomiejscowej, zawierający kadłub Bede BD-5 z dwoma wentylatorami kanałowymi firmy Moller. Tylko prototyp; brak publicznych lotów demonstracyjnych.
- Moller M400 Skycar
- Wersja prototypowa napędzana czterema pędnikami Mollera z silnikami obrotowymi Rotapower 500 Wankla; kilkakrotnie latał bez pilota, ale był przywiązany luźną linką bezpieczeństwa do suwnicy
- Møller 400 Skycar
- Wersja produkcyjna; niezabudowany.
- Moller 100LS i 200LS
- Proponowane 1- i 2-miejscowe pojazdy wolantorowe, podobne do 400 Skycar
- Neuera
- Dwumiejscowy, okrągły, przypominający latający spodek samolot, który wykorzystuje 8 obrotowych silników Rotapower.
- Robaczek świętojański
- Zaprojektowany jako wysokościowy pojazd ratowniczy, który może przewozić do 3 pasażerów i 1 operatora.
Specyfikacje (M400 Skycar)
Dane z i
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Pojemność: 4
- Długość: 21 stóp 6 cali (6,5 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 8 stóp 6 cali (2,6 m)
- Wysokość: 7 stóp 6 cali (2,3 m)
- Masa własna: 2400 funtów (1088 kg)
- Waga brutto: 3120 funtów (1415 kg)
- Zespół napędowy: 8 × 530 cm3 Rotapower, każdy o mocy 180 KM (138 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 331 mil na godzinę (533 km/h, 288 węzłów)
- Prędkość przelotowa : 308 mph (496 km/h, 268 kn)
- Zasięg: 805 mil (1213 km, 700 mil morskich)
- Wytrzymałość: 5,9 godziny
- Pułap serwisowy: 36 000 stóp (10 973 m)
- Prędkość wznoszenia: 4800 stóp/min (24 m/s)